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固態(tài)電池產業(yè)化拐點已至

作者:姚美嬌 來源:中國能源報 發(fā)布時間:2025-11-11 瀏覽:次

中國儲能網訊:固態(tài)電池熱度不減。今年以來,固態(tài)電池產業(yè)鏈投融資活動頻繁,太藍新能源、華彩科技等多家固態(tài)電池企業(yè)相繼獲得資金注入。與此同時,技術研發(fā)領域也捷報頻傳,多家企業(yè)取得新突破,產業(yè)化信號愈發(fā)強烈。

有業(yè)內人士表示,資本市場的持續(xù)加碼與技術創(chuàng)新的突破性進展正形成良性協(xié)同。資金支持為企業(yè)技術攻關帶來保障的同時,產品研發(fā)突破也不斷增強投資方信心,吸引更多資本進入。技術與資本的雙輪驅動有望進一步助推固態(tài)電池行業(yè)產業(yè)化提速。

多家企業(yè)完成融資

固態(tài)電池憑借在安全性、能量密度等核心指標的優(yōu)勢,擁有顯著的商業(yè)價值和廣闊的發(fā)展空間,并獲得產業(yè)多方支持。在政策導向與市場需求的共振下,固態(tài)電池發(fā)展熱度不斷升溫,投資者也將目光聚焦于此,多家產業(yè)鏈公司完成融資,為這一新興技術發(fā)展持續(xù)注入活力。

近日,華彩(合肥)新能源科技有限公司宣布完成數(shù)千萬元“天使+輪戰(zhàn)略融資”,本輪融資由創(chuàng)谷資本獨家投資。融資金額將主要用于滁州定遠固態(tài)電池電解質產線建設和鹵化物新型固態(tài)電解質材料測試驗證。據(jù)了解,華彩科技主要專注于固態(tài)電池電解質材料研發(fā)、生產與銷售。

除此之外,9月底,固態(tài)鋰電池研發(fā)商衛(wèi)藍新能源完成“D+輪融資”,本次融資中,北京市綠色能源和低碳產業(yè)投資基金、北京市新材料產業(yè)投資基金以增資形式戰(zhàn)略投資衛(wèi)藍新能源;8月,阿美風險投資宣布完成對中科深藍匯澤新能源(常州)有限責任公司的戰(zhàn)略投資,此次投資旨在支持中科深藍匯澤在固態(tài)鋰離子電池領域的研發(fā)與生產,推動下一代能源技術的商業(yè)化應用;同樣在8月,深圳欣界能源科技有限公司宣布,已完成數(shù)億元的A輪融資,資料顯示,欣界能源專注于高能量密度和高安全性的鋰金屬固態(tài)電池的研發(fā)與生產。

整體來看,固態(tài)電池作為具備潛力的趨勢性產品,愈發(fā)受到資本市場關注。

逐步突破產業(yè)化難點

投資方的積極參與為企業(yè)產品研發(fā)提供資金保障,并推動行業(yè)技術創(chuàng)新進步。在業(yè)內人士看來,盡管固態(tài)電池仍存在尚未攻克的技術難題,但諸多企業(yè)已從半固態(tài)電池著手布局,并陸續(xù)發(fā)布新品,且在技術迭代加速的推動下,產品性能正持續(xù)改善。

值得注意的是,近期產業(yè)鏈公司密集釋放的積極信號,進一步印證固態(tài)電池正加速從“實驗室概念”邁向“產業(yè)化藍海”。例如在技術層面,中國科學院物理研究所黃學杰團隊聯(lián)合多方,通過陰離子調控技術解決了全固態(tài)金屬鋰電池中電解質和鋰電極之間難以緊密接觸的難題。

產業(yè)層面,10月,豐田宣布全固態(tài)電池量產加速計劃,最早2027年推出搭載該技術的首款純電動車;9月,億緯鋰能固態(tài)電池研究院成都量產基地揭牌,“龍泉二號”全固態(tài)電池成功下線。據(jù)悉,成都量產基地全面投產后年產能近50萬顆電芯,此次下線的“龍泉二號”為10Ah全固態(tài)電池,能量密度高達300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L,主要面向人形機器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應用領域。

在技術突破以及資本注入的雙重加持下,固態(tài)電池產業(yè)化拐點正加速到來。財通證券認為,2025年以來,固態(tài)電池技術持續(xù)獲突破,多家車企計劃于2027年左右開始搭載全固態(tài)電池,行業(yè)產業(yè)化進程加快。隨著中試線的陸續(xù)落地以及鋰電擴產周期的重啟,設備企業(yè)基本面有望持續(xù)改善,繼續(xù)看好產業(yè)周期與技術進步共振。

伊維經濟研究院院長吳輝表示,2024年,半固態(tài)電池出貨量邁入吉瓦時量級,從高端消費、無人車等特殊應用領域開始滲透,乘用車裝車試驗也已進行;全固態(tài)電池規(guī)劃的產業(yè)化節(jié)點從2030年提前至2027年,部分企業(yè)已著手全固態(tài)電池產線設計工作。

研究機構EVTank預計,到2030年,全球固態(tài)電池的出貨量將達到614吉瓦時,其中全固態(tài)電池占比接近30%。

需充分評估風險承受力

不過,也有業(yè)內人士提醒,雖然固態(tài)電池賽道充滿機遇,但對于新入局“企業(yè)”而言,也伴隨著一定挑戰(zhàn)。截至目前,固態(tài)電池賽道曾出現(xiàn)多起跨界失敗、合作終止案例,主要集中于技術研發(fā)等環(huán)節(jié)。

例如,今年7月,安孚科技與蠡湖股份相繼發(fā)布公告,宣布與高能時代的固態(tài)電池合作項目終止。其中,安孚科技宣布終止與高能時代(廣東橫琴)新能源科技有限公司等合作的300MWh硫化物全固態(tài)電池中試項目;蠡湖股份則擬將其持有的高能蠡湖45.45%的股權以0元的價格,轉讓給高能時代全資子公司高能時代(深圳)新能源科技有限公司。資料顯示,兩家企業(yè)此前與高能時代分別在全固態(tài)硫化物電池產業(yè)化領域開展相關合作。

固態(tài)電池產品研發(fā)從實驗室小試、中試到最終的規(guī)?;慨a階段,需要海量資金支持,因此企業(yè)入局應提前充分評估自身實力和風險承受能力?!叭绻狈Y本支撐,技術則很難轉化成生產力?!币晃粡臉I(yè)者建議,中小企業(yè)可以積極與資金實力較為雄厚的企業(yè)成立合資公司,共同投入項目。聯(lián)合研發(fā)與共享資源的模式能夠有效分擔研發(fā)成本,加速技術突破。

業(yè)內有觀點指出,固態(tài)電池研發(fā)并非簡單的技術迭代,而是涉及材料科學、電化學、界面工程等多個領域的系統(tǒng)性創(chuàng)新。固態(tài)電池屬于重資本行業(yè)且技術門檻較高,需要持續(xù)的研發(fā)投入。企業(yè)在火熱布局的同時應注意“有技術但資金鏈較弱”的潛在風險,避免陷入發(fā)展困境。

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關鍵字:固態(tài)電池

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