中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月31日，特來(lái)電正式發(fā)布全球首套10kV中壓4MW一體化全矩陣超充解決方案，在充電箱變方面實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)單體4MW超大容量功率池，在充電終端方面實(shí)現(xiàn)了雙槍4MW，單槍2MW充電，10分鐘即可充滿一輛重卡車，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同速”。
特來(lái)電副總裁、首席科學(xué)家穆曉鵬表示，該方案應(yīng)用新一代充電箱變，搭載全球首個(gè)單體4MW超大容量功率池，配合全矩陣智能調(diào)度算法，創(chuàng)造性地解決了車型功率離散化難題，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)最大可實(shí)現(xiàn)超30%的功率利用率提升。
最新發(fā)布的兆瓦級(jí)液冷終端支持單槍最高2MW充電功率，雙槍充電功率可達(dá)4MW。創(chuàng)新的浸沒(méi)式散熱與湍流設(shè)計(jì)，使槍線溫升降低10%，散熱效率提升15%，能耗降低30%，真正打造了安全、節(jié)能的超充系統(tǒng)。
該解決方案可廣泛應(yīng)用于高速服務(wù)區(qū)、物流樞紐、港口碼頭、礦山、城市公共區(qū)域等大功率補(bǔ)能場(chǎng)景。搭載10kV中壓4MW一體化全矩陣超充系統(tǒng)的場(chǎng)站相較傳統(tǒng)場(chǎng)站日均運(yùn)能預(yù)計(jì)提升1.7倍，投資回收周期縮短40%，創(chuàng)造了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿。
值得一提的是，該方案采用中壓接入架構(gòu)，支持6kV-35kV靈活接入，通過(guò)“一次施工、一次接入、一次上線”模式，將傳統(tǒng)建站周期壓縮至3-7天。充配電一體化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)“一艙頂四艙”的極致集成，相比傳統(tǒng)方案節(jié)省占地43%以上，大幅降低了投資成本。
同時(shí)，方案采用模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)置光伏、儲(chǔ)能、V2G標(biāo)準(zhǔn)化接口，不僅支持綠電消納與多元盈利，更確保了基礎(chǔ)設(shè)施與未來(lái)技術(shù)演進(jìn)的兼容性，真正實(shí)現(xiàn)了“一次建設(shè)，十年適用”。
此外，全新一代兆瓦超充通過(guò)水電隔離與干濕分艙的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，結(jié)合車規(guī)級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)，打造了無(wú)懼高溫高濕、高粉塵、高鹽霧等惡劣環(huán)境的本質(zhì)安全系統(tǒng)。
同時(shí)，通過(guò)箱變內(nèi)置的12類傳感器、474個(gè)采樣點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)控20余項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，結(jié)合特慧看·數(shù)擎AI算法，可實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)智能診斷與預(yù)測(cè)性維護(hù)能力，可提前48小時(shí)預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)99.9%的系統(tǒng)可用率，讓場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)從“被動(dòng)響應(yīng)”邁入“主動(dòng)護(hù)航”新階段。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，10kV中壓4MW一體化全矩陣超充站的發(fā)布，突出了目前行業(yè)兆瓦超充的充電功率極限，以全矩陣調(diào)度能力實(shí)現(xiàn)了充電站效率的最大化，大大縮短了投資回收周期。
