中國儲能網(wǎng)訊：在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動下，新能源重卡發(fā)展成為交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。不過，續(xù)航受限、充電不便等因素仍制約著其規(guī)?；茝V進程?；诖?，今年以來，寧德時代、欣旺達等多家電池廠商瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點推出重卡電池新品，聚焦充電效率提升展開技術(shù)攻堅。
在業(yè)內(nèi)人士看來，在政策支持、技術(shù)優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多維度協(xié)同發(fā)力下，新能源重卡在中長途運輸領(lǐng)域的規(guī)模化、高效化發(fā)展運營有望加速駛?cè)肟燔嚨馈?
■■多家電池企業(yè)涉足
今年已有多家電池廠商通過深化與車企戰(zhàn)略合作、發(fā)布新品等方式涉足新能源重卡賽道。10月，欣旺達發(fā)布商用車超充電池、長壽命電池。4月，欣旺達動力舉辦“重卡專用動力電池發(fā)布會”，推出重卡專用大容量超充電芯。
同樣在10月，寧德時代在業(yè)績說明會上表示，公司正在打造重卡換電生態(tài)，加速重卡的電動化。公司商用動力電池出貨快速增長、占比逐步提升，目前占總出貨的比例約兩成。據(jù)悉，寧德時代在換電重卡領(lǐng)域深耕多年，并已天行重型商用車系列電池，包括超充版、長壽命版、長續(xù)航版以及高強度版。
5月，億緯鋰能發(fā)布8款開源電池產(chǎn)品，旨在以全場景解決方案覆蓋商用車多樣化應(yīng)用需求。在重卡領(lǐng)域，億緯鋰能推出不同規(guī)格電池產(chǎn)品，包括LF230P—453kWh等。
電池廠商積極搶灘新能源重卡賽道的背后，是市場機遇的逐漸顯現(xiàn)，近年來，新能源重卡政策扶持力度不斷加大，《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》《關(guān)于進一步做好老舊營運貨車報廢更新工作的通知》等文件的相繼發(fā)布，為新能源重卡發(fā)展持續(xù)注入動能，市場規(guī)模不斷增長，并加速進入物流領(lǐng)域。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計，到2030年，我國重卡銷量有望達到160萬輛，新能源滲透率有望突破60%，新能源重卡保有量將達到370萬輛以上。若按電動重卡保有量占比95%、年行駛里程10萬公里計算，屆時我國電動重卡可減少碳排放超0.7億噸。
■■“超充”為核心方向
不過，雖然新能源重卡快速發(fā)展，但續(xù)航里程受限、電池自重較大等問題仍制約著其向更長運距場景滲透，而電池技術(shù)升級、創(chuàng)新補能模式成為破局關(guān)鍵。
從電池企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品布局情況來看，普遍以“超充技術(shù)”為核心攻堅方向。例如，前述欣旺達動力發(fā)布的重卡專用動力電池，基于快充型材料體系與智能充電策略的協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)兆瓦級超大功率下的3.5C穩(wěn)定充電；億緯鋰能重卡專用電池產(chǎn)品LF230P—453kWh電池，18分鐘能實現(xiàn)SOC 10%—80%，最高達1500kW充電，并且耦合充電樁端液冷，快充省時，預(yù)計為用戶創(chuàng)造每年5萬元的運營增收。
有分析人士指出，高倍率電池技術(shù)的迭代優(yōu)化有望助力攻克新能源重卡在補能效率、續(xù)航里程及運營成本等方面痛點，大幅提升重卡司機日均出勤率，提升運營里程，增加收益，并進一步推動電動重卡在干線物流等長途運輸場景中的大規(guī)模推廣。
與此同時，隨著重卡電池裝車量開始在電池企業(yè)供應(yīng)中占據(jù)更高比重，也將為電池企業(yè)帶來新增長點。國泰海通發(fā)布研報稱，在以舊換新政策的推動下，中國電動重卡市場實現(xiàn)高速增長，滲透率持續(xù)提升。前三季度，我國新能源重卡累計銷量達13.78萬輛，同比增長184%，超過2024年全年水平，滲透率進一步提升至24.21%。與此同時，盡管歐美地區(qū)現(xiàn)階段重卡電動化水平相對較低，但在碳排放考核趨嚴(yán)與補貼政策支持的驅(qū)動下，增長勢頭也已初步顯現(xiàn)。隨著電動重卡市場迎來爆發(fā)式增長，將為鋰電行業(yè)帶來廣闊的增量空間，動力電池及關(guān)鍵材料企業(yè)有望從中受益。
■■持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)
值得注意的是，電池技術(shù)升級的同時，兆瓦級超充站建設(shè)與換電模式推廣也被業(yè)界視為破解電動重卡補能難題的關(guān)鍵路徑，相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)及補能站點布局正不斷完善升級。例如，近日特來電發(fā)布10kV中壓4MW一體化全矩陣超充解決方案，在充電箱變方面實現(xiàn)單體4MW超大容量功率池，在充電終端方面實現(xiàn)雙槍4MW，單槍2MW充電，10分鐘即可充滿一輛重卡車。
特來電副總裁周小飛此前表示，加強重卡充電站建設(shè)并提升運維效率至關(guān)重要?！爸乜姵卣鸩节呌谝?guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，400度以上的大容量電池增速較快，且充電需求功率也在同步增大?！?
從行業(yè)趨勢看，電動重卡補能路徑呈現(xiàn)多元化互補發(fā)展態(tài)勢。國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔指出，在長途干線運輸場景，采用超充技術(shù)更為適宜；而對于固定線路的封閉區(qū)域運營，換電模式則更具優(yōu)勢?！皳Q電重卡中的電池管理成本相對更低，換電站可統(tǒng)一安排充電、檢測等工作。另外，電動重卡多用于港口、礦山、鋼廠等特定場景運輸，路線固定、里程可預(yù)測，便于布局換電站。這些場景對車輛出勤率要求高，換電模式可以保證車輛高效運營?！?
在業(yè)內(nèi)人士看來，電動重卡規(guī)?；l(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同發(fā)力，從產(chǎn)品創(chuàng)新到充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及商業(yè)模式探索，電動重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)有望日趨完善。申萬宏源發(fā)布研報稱，展望未來，政策端環(huán)保、路權(quán)、以舊換新補貼正促進新能源重卡滲透率快速提升。由于電動重卡投資額大，下游重視投資回報，需產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)協(xié)同發(fā)力。目前電動重卡產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局穩(wěn)固，整車/電池/電機等環(huán)節(jié)市場格局較為集中，下游需求的集中釋放有望助推各環(huán)節(jié)釋放高利潤彈性。
