中國儲能網訊：幾年前，鈉離子電池憑借高安全、低成本、寬溫域、快充放、長壽命等綜合優(yōu)勢，吸引了大批企業(yè)的關注。然而自2023年鋰價暴跌以來，鋰電池和系統(tǒng)價格大幅下降，鈉離子電池的成本優(yōu)勢顯著減弱，產業(yè)發(fā)展?jié)u緩。
今年，隨著工信部《新型儲能制造業(yè)高質量發(fā)展行動方案》等政策的出臺，以及電力儲能電站鈉離子電池技術規(guī)范等標準的落地實施，鈉離子電池的發(fā)展路徑日漸清晰。政策、行業(yè)標準和市場的緊密互動，正共同推動鈉離子電池從實驗室走向規(guī)?；瘧谩?
頂層設計引導產業(yè)有序發(fā)展
今年以來，兩份頂層文件的接連出臺為儲能行業(yè)提供了根本性的政策保障，同時也為包括鈉離子電池在內的儲能電池的發(fā)展確定了方向。
2025年2月，工業(yè)和信息化部等八部門聯合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質量發(fā)展行動方案》，該方案中特別提到，聚焦長壽命、高比能、寬溫域、高功率的儲能發(fā)展方向，而寬溫域正是鈉離子電池的一大優(yōu)勢。該方案中還提及，要將“推動大規(guī)模鈉電池儲能系統(tǒng)集成及技術攻關”作為重點任務，明確了發(fā)展鈉離子電池技術的需求。
隨后，2025年8月底，國家發(fā)展改革委與國家能源局聯合印發(fā)《新型儲能規(guī)模化建設專項行動方案（2025—2027年）》，設定了到2027年新型儲能裝機容量突破1.8億千瓦的目標。這一目標預計帶動投資規(guī)模約2500億元，為包括鈉離子電池在內的新型儲能技術提供了廣闊的市場空間。該方案明確將鈉離子電池儲能列為多元技術發(fā)展路徑之一，指出“鋰離子電池儲能實現規(guī)?；瘧?，壓縮空氣儲能、液流電池儲能、鈉離子電池儲能、飛輪儲能等進一步商業(yè)化發(fā)展”，奠定了儲能電池類型多元化的發(fā)展方向，為包括鈉離子電池在內的儲能電池的發(fā)展提供了政策驅動。
除了頂層文件的支持，鑒于儲能系統(tǒng)和電池產品的特殊性，成文的國家標準和行業(yè)標準同樣重要。為了鈉離子電池產業(yè)的健康規(guī)范發(fā)展，國家標準和行業(yè)標準早已在同步推進制定。
在9月25日舉辦的鈉離子電池產業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上，中國電子技術標準化研究院的相關負責人表示，研究院已牽頭完成了兩項鈉離子電池行業(yè)標準的制定工作（《鈉離子電池術語和詞匯》和《鈉離子電池符號和命名》，均發(fā)布于2022年），另外還有11項鈉電池國家標準和行業(yè)標準正在制定之中，涵蓋了安全要求、性能測試、關鍵材料等多個方面。此外，由我國牽頭的4項鈉離子電池國際標準也正在起草中，為我國在鈉離子電池領域的國際話語權奠定了重要基礎。
技術突破以及聚焦能量密度和循環(huán)壽命仍是規(guī)?；年P鍵。今年以來，鈉離子電池領域的技術突破頻出。
在能量密度這個關鍵性能指標上，鈉離子電池取得了顯著進展。北京中科海鈉科技有限責任公司總經理李樹軍在鈉離子電池產業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上表示：“能量密度就是成本，鈉離子電池未來必須提升能量密度。”這一觀點揭示了能量密度突破與成本控制之間的內在聯系。
今年4月，寧德時代在科技日上發(fā)布的“納新”系列鈉離子電池，能量密度已經達到175瓦時/千克，能夠實現零下40攝氏度放電效率超90%、400攝氏度高溫不起火的安全運行溫域，直擊鋰電池在北方冬季續(xù)航嚴重衰減的痛點，為高緯度地區(qū)的交通運輸提供了解決方案。近日，寧德時代還宣布這一系列的電池已經通過GB 38031- 2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉離子電池，這意味著鈉離子電池距離真正“上車”僅一步之遙。
除了能量密度，循環(huán)壽命是電池商業(yè)化的另一個痛點。
目前，鈉離子電池的主要技術路線均已取得循環(huán)壽命突破。層狀氧化物路線的鈉電池循環(huán)壽命已突破3000次，而聚陰離子路線更是實現了超過8000次的超長循環(huán)，部分復合正極材料甚至實現了10萬次循環(huán)后容量保持率72.6%的突破，充分滿足了大中型儲能系統(tǒng)對壽命的嚴格要求。比亞迪的MCCube-SIBESS儲能系統(tǒng)采用聚陰離子技術，容量達2.3兆瓦時，電壓范圍為800～1400伏，已應用于深圳試點項目。
成本控制方面，鈉離子電池也有不錯的進展。2025年9月，方形NFPP（聚陰離子）電芯行業(yè)的均價為0.4～0.45元/瓦時，已低于同期方形磷酸鐵鋰電芯0.48～0.52元/瓦時的價格區(qū)間。
李樹軍認為，規(guī)模就是制造費用，隨著規(guī)模擴大與能量密度提升，鈉離子電池的成本有望在未來兩三年內降低一半，實現可持續(xù)的商業(yè)化發(fā)展?！澳壳笆氢c離子電池發(fā)展最為關鍵的時期，2026年將是鈉離子電池真正的商業(yè)化應用節(jié)點?！彼硎尽?
構建差異化競爭優(yōu)勢
“鈉電池的未來不是與鋰電池搶市場，而是在鋰電池難以發(fā)力的方面，突出自身特色?！敝袊茖W院院士李景虹認為，鈉離子電池應用應揚長避短，充分發(fā)揮其功率高、低溫性能好的優(yōu)勢，在重型設備、調頻儲能等方面發(fā)力。
由此，最適合鈉離子電池商業(yè)化的路徑也許是和鋰電池互補，基于其核心特性構建差異化競爭優(yōu)勢。
商用車市場可能是鈉離子電池的機會點。寧德時代的“納新”系列電池就劍指重卡市場，這實際上是一款24伏重卡啟駐一體蓄電池，使用壽命突破8年，總成本相較鉛酸電池降低61%，體現了鈉離子電池在特定商用車場景下的即時競爭力。
除了車用市場，大型儲能項目是鈉離子電池的又一機會點。
2024年6月，中國電建集團湖北工程有限公司承建的大唐湖北50兆瓦/100兆瓦時鈉離子新型儲能電站實現全容量并網發(fā)電，這是全球首個大規(guī)模商業(yè)化應用的鈉離子電池儲能項目，入選國家能源局首臺（套）重大技術裝備名單。中科海鈉在今年9月中標中國華能20兆瓦時鈉離子電池儲能系統(tǒng)項目，這標志著鈉離子電池儲能不再是示范工程，而是進入了商業(yè)化采購階段，形成了真正的市場閉環(huán)。
在鉛酸替代與兩輪車市場這兩個賽道，鈉離子電池也展現出了較大的潛力。
備電市場是目前鈉離子電池替代鉛酸電池的主陣地。憑借長壽命和寬溫域的優(yōu)勢，在5G基站備電等領域，鈉電池已經開始替代鉛酸電池，將壽命從2年延長至10年。向新能源材料轉型的環(huán)保龍頭企業(yè)同興科技，其制造的鈉離子電池材料已經能夠適配啟停電源、UPS電源等產品的需求，在這些對循環(huán)壽命和成本敏感的應用場景中搶占先機。
電動兩輪車領域也是鈉離子電池有增長機會的細分市場之一。進入2025年，雅迪、臺鈴相繼發(fā)布多款鈉離子電池電動車，試圖借助鈉離子電池寬溫域的特性，解決兩輪電動車冬季續(xù)航下降的痛點。
在生產側，鈉離子電池沿用的溶劑和添加劑與鋰電幾乎同源，只需把鋰鹽換成鈉鹽，攪拌、純化和灌裝設備無需改造即可投產；注液、化成等工序流程的溫度曲線和精度要求與現有鋰電制程一致，整條產線可直接復用，僅需微調配方參數，產線替代成本不高，這也是鈉離子電池在未來大規(guī)模鋪開生產的優(yōu)勢所在。
但目前，能量密度仍是鈉離子電池商業(yè)化道路的最大挑戰(zhàn)。
當前量產鈉電芯的能量密度為140～160瓦時/千克，比鐵鋰170～190瓦時/千克的表現低10%～15%。但鈉電池更優(yōu)的低溫、快充和安全性優(yōu)勢不可忽視，因此，將鈉離子電池定位為“對鐵鋰的補充”而非“高端動力替代”，較為符合其當前發(fā)展現狀。
盡管存在能量密度突破的挑戰(zhàn)，但隨著性能指標的持續(xù)提升與成本的穩(wěn)步下探，鈉離子電池正憑借其安全性、寬溫域等特性，在特定場景中保有其獨特的商業(yè)價值。這種差異化的發(fā)展路徑，使得鈉離子電池不是簡單地與鋰電池爭奪現有市場，而是通過開拓獨特應用場景，逐步夯實產業(yè)爆發(fā)的技術與經濟基礎，才有望迎來大規(guī)模應用的曙光。
