中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月18日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的《磷酸鐵鋰材料行業(yè)成本研究》研討會(huì)在工業(yè)和信息化部新聞宣傳中心發(fā)布廳召開，與會(huì)專家、企業(yè)代表共探鋰電產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的可行路徑。
作為動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池的核心材料，磷酸鐵鋰以高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命及成本優(yōu)勢(shì)，支撐全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，我國(guó)構(gòu)建起全球最完整、最具競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈體系。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)湯雁表示，當(dāng)前鋰電產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁，2025年1至9月我國(guó)鋰離子電池出口額達(dá)553.8億美元，同比增長(zhǎng)26.75%，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率突破45%，儲(chǔ)能裝機(jī)量同比激增60%，全行業(yè)產(chǎn)值今年有望突破3萬(wàn)億元大關(guān)。磷酸鐵鋰材料作為核心支撐，以近74%的正極材料出貨占比，為交通電動(dòng)化和能源綠色化轉(zhuǎn)型筑牢根基。
但產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨結(jié)構(gòu)性矛盾。2024年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能逼近470萬(wàn)噸，實(shí)際產(chǎn)量?jī)H230余萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率約50%;2022年底至2025年8月磷酸鐵鋰材料價(jià)格從17.3萬(wàn)元/噸暴跌至3.4萬(wàn)元/噸，跌幅達(dá)80.2%，全行業(yè)連續(xù)虧損超36個(gè)月，6家上市企業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)67.81%。
“盡管2025年6月份以來(lái)，受下游新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)，磷酸鐵鋰材料需求大增，頭部企業(yè)訂單已排至2026年，產(chǎn)能滿產(chǎn)，但磷酸鐵鋰材料成本壓力仍未根本緩解，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)疊加產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分配不合理，正不斷瓦解我國(guó)來(lái)之不易的全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)?！睖惚硎?。
研討會(huì)上，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)磷酸鐵鋰材料分會(huì)秘書長(zhǎng)周波發(fā)布《磷酸鐵鋰材料行業(yè)成本研究》(簡(jiǎn)稱《研究》)。周波介紹，《研究》發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰材料成本結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“主材占比最高、能耗與直接費(fèi)用并重”特征，主材成本占比35%～40%，耗能成本、直接費(fèi)用各占約19%，期間費(fèi)用占16%，輔料成本僅5%～6%，清晰勾勒成本構(gòu)成脈絡(luò);行業(yè)盈利企業(yè)占比僅16.7%，遠(yuǎn)低于三元正極、負(fù)極等其他鋰電核心材料企業(yè)，盈利壓力與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)亟待化解。
周波表示，由于過(guò)去一段時(shí)間磷酸鐵鋰行業(yè)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率普遍較高，以至企業(yè)外部融資擴(kuò)產(chǎn)渠道基本關(guān)閉，或不能有效支撐明年行業(yè)的增量行情。
基于此，湯雁發(fā)出協(xié)同行動(dòng)倡議：以成本指數(shù)為“度量衡”，重建市場(chǎng)定價(jià)邏輯，遏制“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng);以創(chuàng)新升級(jí)為“突破口”，開辟價(jià)值增長(zhǎng)新賽道，推動(dòng)行業(yè)從“規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)”向“質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)”跨越;以供需平衡為“著力點(diǎn)”，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展生態(tài)，引導(dǎo)產(chǎn)能有序釋放。
會(huì)上，湖南裕能等磷酸鐵鋰企業(yè)代表圍繞“降本增效、創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)同共生”展開深度交流。
