中國儲能網(wǎng)訊：近年以來，新能源汽車政策密集出臺，購置稅的減免、試點城市范圍的擴大、公車采購政策的傾斜等，都促進了新能源汽車的發(fā)展。
2014年是比亞迪新能源汽車爆發(fā)的一年，秦的熱銷，電動大巴的推廣，使得前幾年靠傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)補貼、不斷燒錢的新能源汽車業(yè)務(wù)，今年為比亞迪貢獻了80億元的收益，比2013年增加了7、8倍以上。
在此基礎(chǔ)上，比亞迪提出“542戰(zhàn)略”，唐作為戰(zhàn)略首款產(chǎn)品亮相并啟動預(yù)售，標志著比亞迪SUV年正式開啟。
此外，王傳福描繪了一幅用“電”構(gòu)建起來的社會藍圖，勢要將電動化進行到底。
年內(nèi)推三款SUV
比亞迪在2014年北京車展首次發(fā)布了“542戰(zhàn)略”，“542”戰(zhàn)略中的“5”代表百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表全面極速電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)。今后，比亞迪旗下的新能源車型都將達到這一標準，而“唐”則是該戰(zhàn)略旗下的首款車型。
官方表示，唐是首款三擎四驅(qū)雙模SUV，0-100公里/小時加速時間為4.9秒（極速版為4.5秒），按照國際測算標準百公里油耗為2升，其預(yù)售價為30和60萬，直接叫板豪華SUV。
繼唐之后，比亞迪2015年將推出更多SUV車型，包括中型雙?；靹覵UV宋將、緊湊型雙?；靹覵UV元也將陸續(xù)上市，覆蓋SUV主流市場。其中，小型SUV“比亞迪元”將于2015年第三季度正式公布；定位緊湊型SUV的“比亞迪宋”將于2015年第二季度公布，而宋的純電動版本則將于2016年第一或第二季度公布；隸屬于S9系列的中大型SUV“比亞迪明”則將于2017年第二季度公布。
對于押寶SUV市場，王傳福認為，在SUV市場自主和合資競爭的差距不像轎車，并且比亞迪擁有三擎四驅(qū)雙模核心技術(shù)，在唐以及隨后推出的宋和元上都會展現(xiàn)，將重新定義SUV，有信心能得到市場的認可。
根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，DM雙模系統(tǒng)將實現(xiàn)系列進化，由秦的雙擎雙模到唐的三擎四驅(qū)，未來將進化到六擎四驅(qū)（1發(fā)動機+5電機），由“明”車型搭載，目前仍在研發(fā)中。
新能源車發(fā)展迅速
國內(nèi)新能源汽車市場正在加速發(fā)展，在2014年，無論是國家政策補貼的跟進，還是地方政策的出臺，都為新能源汽車推向市場提供了更成熟的條件。分析指出，我國新能源車技術(shù)逐漸成熟，2015年將會在全國范圍內(nèi)迎來高速增長期。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年新能源汽車銷量為7.5萬輛，同比增長324%，其中純電動汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%，插電式電動車銷售3萬輛，同比增長878%。中國也成為了繼美國之后的世界第二大新能源汽車市場。
其中，2014年比亞迪秦插電式混合動力汽車共售出14747輛，占新能源乘用車27%，占插電式車型的88%，成為全國新能源乘用車銷量冠軍。
此外，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域也已取得不錯的成績，2014年比亞迪在國內(nèi)銷售純電動大巴2500輛，純電動出租車3560輛，比亞迪純電動大巴已在全球44個城市運營。
日前，在“中國電動汽車百人會論壇2015”中，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明透露，未來5年，交通運輸部將力爭全國城市客運行業(yè)每年新增新能源汽車5萬輛，到2020年前，使新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模。此外，財政部經(jīng)濟建設(shè)司司長曾曉安透露，今年財政部將繼續(xù)大力度支持新能源汽車的發(fā)展，三大政策有望落地。
新能源汽車的遍地開花，無疑加強了比亞迪在新能源領(lǐng)域的決心。對于新能源汽車的推廣，王傳福的計劃是，用兩年時間集中精力把試點城市做好，然后逐步推廣到全國各地。對于非試點城市，會考慮在產(chǎn)品上做一些差異化，比如推出一個沒有補貼版本的唐，專為沒有地方補貼的城市設(shè)計，以開拓市場。
布局全產(chǎn)業(yè)鏈全市場
比亞迪還透露出了更大的“雄心”—新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全市場布局。
在技術(shù)儲備上，比亞迪已經(jīng)掌握“電池—電機—電控”這一核心技術(shù)鏈，并通過“542戰(zhàn)略”鞏固技術(shù)；在車型儲備上，從秦到唐、宋、元，比亞迪將新能源車型從轎車拓展到SUV；在布局規(guī)劃上，比亞迪提出新能源車“7+4”布局，除個人用車、公交用車外，還計劃向貨運車、工程車方面拓展，一幅關(guān)于中國新能源汽車市場的藍圖已經(jīng)清晰展現(xiàn)。
“7+4的戰(zhàn)略就是把中國目前所有的油所用的地方，我們都要把它用電搞定。”王傳福表示，將用3個1/3解決都市電動化：
一是運用公交電動化（e6、K9等），1/3的排放來自于大巴和出租車（占總量2%）；二是物流電動化（電動垃圾車、物流車、攪拌車、渣土車等），1/3來自物流車（占總量8%）；三是私家車電動化，以插電混動為首選，家庭第二、第三部私家車我們可以用部分純電動來解決：1/3來自私家車（占總量90%）。此外，還包括高速電動化，推出電動拖斗、服務(wù)區(qū)建充電站，還有電動叉車、礦山車等。
