中國儲能網(wǎng)訊：“隨著儲能領(lǐng)域和動力電池對基礎(chǔ)鋰材料需求的持續(xù)上漲，我們預(yù)計，2026年全球鋰需求量將達到200萬噸碳酸鋰當量，行業(yè)的供需基本達到平衡。”2025年11月25日，天齊鋰業(yè)（002466.SZ）董事長蔣安琪公開表示。
作為碳酸鋰領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一，天齊鋰業(yè)的動向無疑對行業(yè)頗具影響力。11月25日，碳酸鋰期貨主力合約LC2601大漲4.47%，成為當天商品市場最耀眼的品種。11月26日，LC2601一度大漲5.18%，最高探至99880元/噸；雖然尾盤漲幅收窄，但11月以來高達19.26%的升幅（截至11月26日收盤），足以讓其雄踞商品市場漲幅榜首位。
此前的6月份，碳酸鋰還在為跌破6萬元/噸重要關(guān)口而發(fā)愁，深陷“底在何方”的困擾，但不到半年時間，當日的“燙手山芋”卻已變成“香餑餑”。急速華麗轉(zhuǎn)身的背后，是碳酸鋰的供需出現(xiàn)了新敘事，抑或流動資金在興風作浪？
躁動的淡季
我國碳酸鋰行業(yè)具備一定的季節(jié)性特征，在傳統(tǒng)的“金九銀十”結(jié)束后，往往從11月份開始會進入長達數(shù)月的淡季期，然而，就目前的情況來看，今年這個淡季并不“淡”，甚至異?；鸨?。
廣州期貨交易所（下稱“廣期所”）數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰期貨在月初經(jīng)歷了一個“假摔”后便迅速崛起：LC2601從11月5日的78060元/噸起步，展開了一波量價齊升的多頭行情，至11月20日最高摸至102500元/噸，短期漲勢急速且凌厲。
出于防范風險的考慮，廣期所于11月20日當晚迅速發(fā)布了提高手續(xù)費、限制持倉等監(jiān)管措施，但市場效應(yīng)僅維持了兩天。在經(jīng)歷兩天大跌后，從11月25日起，碳酸鋰期貨再度全面大反攻，LC2601于11月26日最高探至99880元/噸，時隔3天后又一次兵臨10萬元關(guān)口。
“近期碳酸鋰市場走出了一輪超出季節(jié)性的強勢行情，背后固然有部分資金在推波助瀾，從而提高了行情的上漲速率，但從本輪過山車行情的整體來看，這并非簡單的資金推動所致?！眹牌谪浭紫治鰩燁欛T達在接受經(jīng)濟觀察報記者采訪時表示，行業(yè)上游龍頭企業(yè)預(yù)期改善拉升市場情緒、國內(nèi)“反內(nèi)卷”產(chǎn)業(yè)政策刺激基本面修復(fù)，以及國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)性割裂等三大因素在當下敏感時間窗口下的多重共振，促使了碳酸鋰在本應(yīng)淡季的時節(jié)，出現(xiàn)了異?；鸨男星?。
其中，“龍頭企業(yè)預(yù)期改善”，更多的是指天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人近期在公開場合的發(fā)言。
公開信息顯示，在11月16日的動力電池應(yīng)用國際峰會上，贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬表示，預(yù)測2026年碳酸鋰需求會增長30%達到190萬噸，供需基本平衡，碳酸鋰價格有探漲空間。蔣安琪的預(yù)測則更為樂觀，她在11月25日的第二屆中國國際鋰業(yè)大會上表示，受益于可再生能源并網(wǎng)需求、商用重卡等電動化設(shè)備增速迅猛，儲能電池和動力電池的需求持續(xù)上漲，2026年全球鋰需求量預(yù)計將達到200萬噸。
上述龍頭企業(yè)的連番表態(tài)，或標志著碳酸鋰行業(yè)已經(jīng)從“過剩”走向“改善”，并使得市場情緒升溫。
“市場情緒升溫的一個關(guān)鍵指標，是近期碳酸鋰期貨主力合約的成交持倉比一度突破3倍以上，創(chuàng)下品種階段性新高?！鳖欛T達認為，這一指標顯示期貨市場上短線交易活躍，資金博弈激烈有利于擴大漲勢。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰加權(quán)指數(shù)11月（截至11月26日收盤）的成交量為2505.75萬手，創(chuàng)下其上市以來單月成交量新高。
顧馮達同時表示，投機資金的推波助瀾和政策預(yù)期的多頭情緒，顯然放大了市場的波動幅度，而交易所的強監(jiān)管則有助于穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。
“當然，政策刺激基本面的改善預(yù)期是本輪碳酸鋰多頭行情的根基所在，而上漲的真正核心驅(qū)動力，則是來自碳酸鋰產(chǎn)業(yè)供需基本面的實質(zhì)性轉(zhuǎn)變?！彼f。
需求新敘事
我國碳酸鋰的下游需求主要集中于動力電池和儲能電池等領(lǐng)域，其中動力電池占據(jù)主要地位，因此，碳酸鋰的需求指數(shù)與新能源汽車產(chǎn)量季節(jié)性高度同步。一般情況下，車市在經(jīng)過“金九銀十”后，從11月開始，其對于上游原料采購減少，導(dǎo)致碳酸鋰需求從旺季轉(zhuǎn)向淡季。
但隨著儲能需求的異軍突起，碳酸鋰原有的淡旺季格局正在被革新。根據(jù)華安證券援引InfoLink全球儲能供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，2025年第三季度，海內(nèi)外需求共振，儲能電芯環(huán)節(jié)全線滿產(chǎn)滿銷，單季出貨170.24GWh，繼續(xù)刷新單季出貨紀錄。
“在年初發(fā)布的《深化新能源上網(wǎng)電價市場化改革促進新能源高質(zhì)量發(fā)展的通知》（下稱“136號文”）取消強制配儲后，市場原預(yù)計儲能需求會受相應(yīng)影響，但結(jié)果顯然遠超市場預(yù)期。”深圳市叱咤信息咨詢有限責任公司首席研究員黃穗向記者表示，導(dǎo)致今年我國儲能需求異?；鸨闹饕蛴兴膫€：一是光伏組件價格持續(xù)下滑；二是136號文推動新能源全面入市后將峰谷價差拉大；三是地方政府陸續(xù)出臺了容量電價政策；四是AI及新型數(shù)據(jù)中心的高速發(fā)展催生電力穩(wěn)定性需求，算力中心配儲成為剛需。
“我們知道，儲能項目的收益來源主要是‘現(xiàn)貨價差+容量補償’，上述四大因素的出現(xiàn)，使得儲能投資迎來經(jīng)濟性拐點，再加上當前儲能滲透率確實處于較低水平，所以一下子就爆發(fā)了?！秉S穗說。
顧馮達也認為，碳酸鋰的需求端主要來自儲能和動力兩個領(lǐng)域的雙引擎驅(qū)動，近期儲能的表現(xiàn)尤為超市場預(yù)期。盡管國內(nèi)大規(guī)模儲能市場的政策驅(qū)動因素有所變化，強制配儲要求在某些地區(qū)取消，但市場化的驅(qū)動力量正在崛起。當光伏組件價格跌破0.75元/W后，光儲聯(lián)合項目的全投資收益率已提升至具有吸引力的水平。
“隨著光伏組件價格持續(xù)下行，光伏電站配套儲能項目的內(nèi)部收益率明顯改善，刺激了年底前的‘搶裝’行情。11月儲能電芯出貨量環(huán)比增長高達21%，顯著高于產(chǎn)量增速，表明終端需求非常旺盛?！鳖欛T達表示，另一方面，動力電池需求也保持穩(wěn)定增長，10月國內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機量環(huán)比提升17%，對碳酸鋰的需求保持強勁。
每噸十五萬元？
顧馮達進一步表示，在需求端展現(xiàn)出“淡季不淡”韌性的同時，碳酸鋰的供給端近期正呈現(xiàn)出“多點收縮”的格局，尤其是中國最大的云母提鋰基地——江西宜春地區(qū)，自10月起面臨環(huán)保整改“回頭看”和階段性電力供應(yīng)不穩(wěn)的雙重制約。
“根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，當?shù)卦颇柑徜嚻髽I(yè)的整體開工率顯著下滑至11月中旬的55%左右；與此同時，青海等鹽湖提鋰主產(chǎn)區(qū)進入冬季，低溫天氣導(dǎo)致吸附劑效率下降、蒸發(fā)量減少，碳酸鋰日產(chǎn)量普遍出現(xiàn)8%—10%的折損。此外，海外供應(yīng)亦不平靜，南美鹽湖企業(yè)因成本上升紛紛調(diào)高報價，而智利等國的港口運營效率受勞工問題影響，11月鋰鹽到港量環(huán)比預(yù)計減少約15%，進一步加劇了國內(nèi)現(xiàn)貨市場的緊張預(yù)期?！彼f。
供需一緊一松之間，碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈庫存結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化，而庫存變化則成為驗證供需緊張的關(guān)鍵指標。廣期所數(shù)據(jù)顯示，其碳酸鋰注冊倉單量從10月初的4.24萬手快速下降至11月26日的2.71萬手，去庫速度創(chuàng)年內(nèi)新高。
產(chǎn)業(yè)鏈庫存也同步下滑。“上海有色網(wǎng)（SMM）統(tǒng)計的樣本冶煉廠庫存亦從9月底的1.9萬噸下降至目前的1.2萬噸，下游磷酸鐵鋰正極材料廠的原料庫存天數(shù)也從22天壓縮至18天?！鳖欛T達認為，這種可流通原料資源的“低庫存”狀態(tài)使得下游企業(yè)的原料采購變得更加敏感和緊迫，任何需求的邊際改善都可能引發(fā)集中的補庫行為，從而放大價格的向上彈性。
正是在這樣的背景下，碳酸鋰價格在11月份大幅上漲，并于11月19日和11月20日兩度突破10萬元/噸的重要關(guān)口，從而打開了價格的想象空間。部分市場參與者開始喊出更高的目標區(qū)間，比如贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬，他在動力電池應(yīng)用國際峰會上表示，明年碳酸鋰需求會增長30%達到190萬噸，供需基本平衡；如果需求增速超過30%甚至達到40%，短期內(nèi)供應(yīng)無法平衡，價格可能會突破15萬元/噸甚至20萬元/噸。
那么，碳酸鋰每噸價格真能漲到15萬元甚至20萬元嗎？對此，顧馮達表示，需要冷靜分析，明年的價格走勢將是“供給增量、需求韌性、政策調(diào)控”三大變量動態(tài)博弈的結(jié)果，不宜進行簡單的線性外推。
首先，通過對2025年的供需平衡表做一個基準情景（中性）推演，可以看到根據(jù)國內(nèi)外主要鋰項目的投產(chǎn)和爬產(chǎn)計劃，預(yù)計2025年全球碳酸鋰供給增量約為22萬噸，供給增速約為28%，將顯著高于2024年18%左右的增速水平。
在需求端，假設(shè)全球新能源汽車銷量增速從今年的高增長回落至25%左右，而儲能裝機在政策支持和成本下降的推動下繼續(xù)保持60%的高速增長，那么2025年全球碳酸鋰的需求增量預(yù)計在19萬噸左右。對比來看，在基準情景下，2025年全球鋰市場可能會出現(xiàn)小幅過剩的格局。根據(jù)歷史規(guī)律和成本曲線，在這種小幅過剩的格局下，其價格中樞大概率會回歸到7萬元/噸至10萬元/噸的行業(yè)平均成本區(qū)間。
“然而，市場也存在樂觀情景的可能性?！鳖欛T達進一步表示，如果供給端出現(xiàn)擾動，例如南美資源國的稅收政策變動、港口罷工等物流問題延續(xù)，或者極端天氣對鹽湖產(chǎn)量影響大于預(yù)期，導(dǎo)致全球供給增量減少3萬至4萬噸，同時，需求端若因歐美等國儲能政策超預(yù)期加碼，再帶來3萬至4萬噸的需求增量，那么，供需平衡表將再度轉(zhuǎn)向短缺，鋰價有望上探12萬元/噸至14萬元/噸附近的較強阻力區(qū)域。至于15萬元/噸至20萬元/噸的極端價位，則屬于尾部風險定價。這需要滿足非?？量痰臈l件，例如全球主要鋰礦山出現(xiàn)系統(tǒng)性供應(yīng)中斷（概率較低），并且儲能需求對高鋰價展現(xiàn)出極強的剛性。
“需要清醒認識到，當鋰價持續(xù)高于12萬元/噸時，會開始顯著侵蝕儲能項目的投資收益，需求負反饋機制將啟動，從而反過來抑制價格的上行空間。因此，15萬元/噸以上的碳酸鋰價格或許在情緒狂熱時能被短暫觸及，但難以形成穩(wěn)定的新高平臺?！鳖欛T達說。
