中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：位于廣州市白云區(qū)的良田加氫站，數(shù)輛氫能自卸車正在排隊(duì)等待加氫。一輛氫能重卡，僅需十多分鐘即可完成加注。這一高效加氫場(chǎng)景，正是粵港澳大灣區(qū)氫能基礎(chǔ)設(shè)施加速布局的生動(dòng)縮影。
近期，《瞭望》新聞周刊記者深入珠三角的佛山、廣州等地采訪了解到，加氫站作為氫燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的基礎(chǔ)保障，當(dāng)前仍受制于建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本高、區(qū)域布局失衡、實(shí)際利用率不足等三道關(guān)卡。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，破解加氫站建設(shè)“成長(zhǎng)的煩惱”，需從強(qiáng)化政策支撐、優(yōu)化科學(xué)布局、深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同等維度凝聚合力，逐步降低各環(huán)節(jié)的成本，助力加氫站建設(shè)跨越產(chǎn)業(yè)初期的發(fā)展關(guān)口。
氫能產(chǎn)業(yè)的“南海實(shí)踐”
南海百輛氫能公務(wù)車、千輛氫能商用車、萬輛氫能兩輪車正式投放，福大紫金全國(guó)首個(gè)商業(yè)化氨裂解制加氫一體化站正式啟用……今年10月，在佛山市南海區(qū)舉行的中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，一批重大氫能項(xiàng)目集中簽約與投運(yùn)，展現(xiàn)出氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
佛山市南海區(qū)發(fā)展和改革局局長(zhǎng)張家玉說，從2009年開始起步，南海區(qū)在全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域走在前列，被授予“中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)之都”稱號(hào)。目前，南海區(qū)已聚集氫能企業(yè)和機(jī)構(gòu)170多家。
持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)政策體系。近年來，佛山市氫能產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善，出臺(tái)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法等20余項(xiàng)政策文件，基本覆蓋氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”應(yīng)用全鏈條。
佛山是我國(guó)較早布局氫能產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一。在國(guó)家首批啟動(dòng)的三個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群中，由佛山市牽頭聯(lián)合廣州等11個(gè)城市建設(shè)的廣東城市群，在制度創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施布局、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、技術(shù)水平和示范應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)方面，均走在前列。
南海區(qū)委書記顧耀輝說，南海區(qū)創(chuàng)新出臺(tái)氨氫融合千億產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)方案、氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展強(qiáng)支撐方案等扶持政策，落實(shí)土地、金融、人才等要素優(yōu)先保障，助力氫能企業(yè)加速奔跑，不斷營(yíng)造氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
聚力打造完整產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，南海區(qū)持續(xù)優(yōu)化氫能產(chǎn)業(yè)鏈，補(bǔ)鏈和強(qiáng)鏈協(xié)同推進(jìn)，吸引全球優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)集聚。
南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)當(dāng)前已涵蓋氫氣制取、氫氣儲(chǔ)運(yùn)、裝備制造、加氫站建設(shè)等領(lǐng)域，集聚了瀚藍(lán)環(huán)境、中鵬未來、清能股份、廣東卡沃羅、百匯普特等企業(yè)。
“南海氫能筑基固本、初具優(yōu)勢(shì)?！鳖櫼x說，南海區(qū)圍繞“制儲(chǔ)運(yùn)加用”，形成產(chǎn)業(yè)鏈8大領(lǐng)域齊備、燃料電池系統(tǒng)核心零部件8大環(huán)節(jié)齊全的完整產(chǎn)業(yè)鏈格局。
目前，南海已建成加氫站17座，加氫網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)7個(gè)鎮(zhèn)街全覆蓋。其中，海德利森丹灶加氫站具備35/70MPa雙等級(jí)的加注能力；瀚藍(lán)環(huán)境制氫項(xiàng)目是大規(guī)模餐廚垃圾沼氣制氫加氫一體化項(xiàng)目；中鵬未來的垃圾制氫項(xiàng)目國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
大力釋放“應(yīng)用場(chǎng)”活力。南海區(qū)從交通領(lǐng)域入手，全方位推動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景在一二三產(chǎn)中的示范。
投運(yùn)氫能公交、物流等車輛1350輛、兩輪車超10000輛，氫能游船、無人機(jī)全面落地，“氫+農(nóng)業(yè)”加快推進(jìn)，“氫能進(jìn)萬家”智慧能源示范社區(qū)建成投用，家用氫氣機(jī)、氫咖啡機(jī)、氫水杯等產(chǎn)品正在走進(jìn)群眾生活?！罢ㄟ^創(chuàng)造一系列的場(chǎng)景來支持企業(yè)的發(fā)展，而場(chǎng)景就意味著市場(chǎng)?！睆埣矣裾f。
同時(shí)，通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等形式，為氫能產(chǎn)業(yè)提供資金支持。如設(shè)立總規(guī)模達(dá)100億元的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，重點(diǎn)扶持一批具有較高科技含量、較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)性、成長(zhǎng)性的優(yōu)質(zhì)企業(yè)?！霸诩託湔具\(yùn)營(yíng)方面，我們1公斤氫氣補(bǔ)貼18元，這個(gè)力度在全國(guó)也屈指可數(shù)?！睆埣矣裾f。
仍需邁過“三道坎”
廣東海德利森氫科技公司自營(yíng)的海德利森丹灶加氫站，是全國(guó)首批70兆帕商業(yè)化加氫站之一、南海首個(gè)70兆帕商業(yè)化加氫站，日加氫（12小時(shí)）2650公斤?！拔覀冏誀I(yíng)的加氫站有3個(gè)，一個(gè)在廣州，一個(gè)在佛山，一個(gè)在山西長(zhǎng)治?！痹摴究偨?jīng)理段元洪說。
“海德利森丹灶加氫站目前‘吃不飽’，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中日均加氫量?jī)H為300公斤?！倍卧檎f，“吃不飽”主要原因仍是用氫成本偏高，氫氣到站價(jià)為30元/公斤，“槍口價(jià)”為35元/公斤，客戶的加氫意愿普遍不強(qiáng)。
專業(yè)人士分析，珠三角的加氫站，面臨審批時(shí)間長(zhǎng)、氫氣價(jià)格貴、運(yùn)營(yíng)壓力大等問題。
土地審批耗時(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)待完善等問題，構(gòu)成加氫站建設(shè)關(guān)鍵瓶頸。加氫站土地審批問題，既關(guān)聯(lián)地方管理政策，又涉及規(guī)劃、自然資源、交通運(yùn)輸、住建、應(yīng)急管理等部門，需獲取綜合選址批復(fù)，審批流程繁瑣耗時(shí)。
國(guó)家發(fā)展改革委原副主任、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心原常務(wù)副理事長(zhǎng)張曉強(qiáng)說，在加氫站建設(shè)方面，目前國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)沒有統(tǒng)一的審批及管理辦法。其歸口管理至今未明確，加氫站建設(shè)審批流程繁雜。
此外，盡管能源法已將氫能納入能源范疇，但有的地方仍按危險(xiǎn)化學(xué)品管理，不利于氫能應(yīng)用。在電解水制氫、氫儲(chǔ)運(yùn)、裝備檢測(cè)等領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)仍需完善，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等工作亟待夯實(shí)。
制氫加氫成本高，制約著加氫站規(guī)?；l(fā)展。在廣州、佛山等地，以購(gòu)買廣州石化、東莞巨正源、廣鋼、韶鋼、聯(lián)悅氣體的副產(chǎn)氫為主，部分地區(qū)采購(gòu)瀚藍(lán)可再生能源（沼氣）制氫加氫母站的氫氣。疊加管束車運(yùn)輸成本，很多站點(diǎn)到站氫氣價(jià)格逼近55元/公斤，算上政府補(bǔ)貼，加氫價(jià)格勉強(qiáng)接近指導(dǎo)價(jià)。
段元洪說，當(dāng)前電解水制氫成本高昂，1公斤大約消耗58～60度電，即便按普通工業(yè)電價(jià)5毛多/度，成本也需30元/公斤，經(jīng)濟(jì)性較差。部分企業(yè)通過沼氣制氫，出廠價(jià)有望降至15元/公斤，屆時(shí)或能產(chǎn)生較大社會(huì)效益。
設(shè)備投資高、利用率不高，給運(yùn)營(yíng)端帶來較大盈利壓力。海德利森（佛山）氫能源運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理李超說，加氫站設(shè)備配置成本約占總投資的30%～80%。當(dāng)前廣州、佛山在營(yíng)加氫站，以日加注量500～1000公斤、35兆帕的固定式為主，總投資達(dá)1000萬～3000萬元。每年還有數(shù)十萬元的設(shè)備維保支出，成為加氫站運(yùn)營(yíng)的不小負(fù)擔(dān)。
業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)前廣東已建成加氫站中，實(shí)際運(yùn)營(yíng)率不足三分之一，剩余堅(jiān)守的站點(diǎn)，要么依托背景企業(yè)在盈虧邊緣掙扎，要么通過拓展多元業(yè)務(wù)板塊增收以維持運(yùn)營(yíng)。
