中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最近，北京的電動(dòng)車車主和準(zhǔn)車主迎來了兩個(gè)好消息。
一是4月2日，《北京市人民政府關(guān)于實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的通告》發(fā)布，通告明確：純電動(dòng)小客車不限行。該政策給電動(dòng)車主送上了一個(gè)大紅包。
二是3月30日，北京市政府發(fā)布《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，規(guī)定重度污染天氣啟動(dòng)一級(jí)預(yù)警時(shí)，全市范圍內(nèi)依法實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛(純電動(dòng)汽車除外)，其中本市公務(wù)用車在此基礎(chǔ)上再停駛車輛總數(shù)的30%。電動(dòng)車主們有了單雙號(hào)限行的豁免權(quán)，電動(dòng)車銷量看來要漲了。
去年，國內(nèi)新能源車銷量實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，全年銷售超過7萬輛。這與自上而下的政策支持大有關(guān)系。國家領(lǐng)導(dǎo)人的親自督導(dǎo)、國家和地方層面的補(bǔ)貼、購置稅減免政策、免費(fèi)車牌、免過路過橋費(fèi)等政策，給消費(fèi)者帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，市場也隨即出現(xiàn)了小規(guī)模的爆發(fā)式增長。
這證明，哪里的政策鼓勵(lì)充分，哪里的新能源車市場就會(huì)爆發(fā)。例如，去年上海給出了全國最給力的鼓勵(lì)政策，結(jié)果新能源車銷量遙遙領(lǐng)先。北京對(duì)電動(dòng)車市場有特別照顧，電動(dòng)車銷量也水漲船高?？梢?，在基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備、消費(fèi)者對(duì)新能源車心存疑慮的情況下，新能源車市還是政策市，需要政策給予積極的呵護(hù)。
消費(fèi)者對(duì)新能源車既憧憬，又顧慮。在這種情況下，“重賞之下，必有勇夫”的做法就很見效。給足優(yōu)惠，給足便利，給足信心，相信多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇新能源車。
目前，國家制定了2020年銷售500萬輛新能源車的目標(biāo)。與之相比，類似2014年的小規(guī)模市場爆發(fā)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，僅有一兩個(gè)城市實(shí)現(xiàn)新能源車暢銷也不行，還需要各地政府牽頭，引爆更大的市場需求。這就需要繼續(xù)放水養(yǎng)魚的思維，而不能處處設(shè)防，固步自封。
比如，能否考慮徹底放開新能源車的行駛限制，準(zhǔn)許其走公交車道？同時(shí)，免除其過路費(fèi)、過橋費(fèi)、停車費(fèi)，充電打折或免費(fèi)，對(duì)燃油車換購電動(dòng)車給予補(bǔ)貼等等。去年的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，當(dāng)購買新能源車得到的實(shí)惠足夠多時(shí)，消費(fèi)者會(huì)毫不猶豫地選擇新能源車。
有意見認(rèn)為，電動(dòng)車單雙號(hào)不限行，雖然有利于解決霧霾，但無益于解決擁堵。這種觀點(diǎn)雖然客觀，但并不長遠(yuǎn)。新能源車處于萌芽階段，還需要大力支持與鼓勵(lì)，需要給足水分，才能茁壯成長。等新能源車規(guī)模真的發(fā)展壯大了，動(dòng)力電池及配套設(shè)施順勢起來了，再刪繁就簡，整頓處理不遲。現(xiàn)階段，更需要拓寬池子，加大水量，放水養(yǎng)魚。
曾有業(yè)內(nèi)人士總結(jié)，電動(dòng)車發(fā)展難，根本原因不是動(dòng)力電池或配套設(shè)施跟不上，而是電動(dòng)車蛋糕還沒有做大，大家就已經(jīng)在爭蛋糕了。如負(fù)責(zé)配套設(shè)施建設(shè)的部門向車企要巨額資金整改電路，向國家要不少土地建充電站，這導(dǎo)致配套設(shè)施建設(shè)非常緩慢?？窟@種做法來發(fā)展新能源車，只會(huì)南轅北轍，水干魚死。
北京在單雙號(hào)限行和尾號(hào)限行政策下，給電動(dòng)車辟出一條綠色通道，既能減少霧霾，又能激勵(lì)消費(fèi)者選購電動(dòng)車，可謂一舉兩得。此外，北京還發(fā)布全市充電樁地圖，積極建設(shè)新的公共充電樁，爭取六環(huán)內(nèi)五公里半徑內(nèi)都可以見到充電樁，這必將吸引更多消費(fèi)者選擇電動(dòng)車。但這還不夠，還需要進(jìn)一步打開水龍頭，讓更多的水流進(jìn)來，讓更多的魚參與競爭，讓其在競爭中發(fā)展壯大。池子大了，魚多了，自然會(huì)成長出幾條鯊魚或巨鯨。
