8月24日，成飛集成(002190.SZ)公布的2012年上半年業(yè)績報(bào)告顯示，成飛集成上半年收入2.35億元，同比減少4.42%，實(shí)現(xiàn)凈利潤2049萬元，同比下滑16.37%，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤僅為1485萬元，同比下滑37.83%。
而成飛集成旗下子公司中航鋰電作為國內(nèi)動力電池行業(yè)的新星，也出現(xiàn)了首次虧損。上半年僅收入4534萬元，虧損1284萬元。
成飛集成半年報(bào)中表示，業(yè)績下滑主要是因?yàn)殇噭恿﹄姵厥杖胪认禄容^大，上半年國內(nèi)新能源市場整體處于觀望狀態(tài)。
或許為了穩(wěn)定投資者的信心，成飛集成在半年報(bào)發(fā)布的同一天，還宣布投資3000萬元成立中航鋰電杭州公司，再次表明推進(jìn)杭州電動汽車租賃項(xiàng)目的決心。此前，成飛集成公布的信息顯示，杭州電動汽車租賃項(xiàng)目在2012年可以為成飛集成帶來2億元收入，2013年收入預(yù)期更是將達(dá)到7億元。
顯然，杭州電動汽車租賃項(xiàng)目是否順利實(shí)施，已成為成飛集成鋰動力電池業(yè)務(wù)扭虧的關(guān)鍵。
杭州眾泰新能源汽車公司一位高層對《新產(chǎn)業(yè)》透露，最新的計(jì)劃是杭州市在今年12月前投入1000輛電動汽車用于租賃，仍采用換電模式，國家電網(wǎng)采購的配套動力電池應(yīng)該是由中航鋰電提供。
不過，杭州1000輛電動汽車租賃計(jì)劃與成飛集成一個(gè)月前預(yù)計(jì)的4000輛規(guī)模，還是存在很大差距。
對此，記者多次撥打成飛集成董秘電話，均無人接聽。中航鋰電市場部負(fù)責(zé)人也婉拒了本刊的采訪要求。
