據(jù)介紹，麥肯錫對電動汽車市場成熟度的評判主要是參考電動車市場份額和供貨情況、經(jīng)濟優(yōu)勢、電動車生態(tài)優(yōu)勢、電動車全球創(chuàng)造價值的份額、電動車在研發(fā)中的競爭力和為培養(yǎng)研發(fā)能力注資等6個指標。
22日發(fā)布的報告顯示，美國今年第二季度在全世界范圍內(nèi)銷售了7931輛電動車，這一數(shù)字領先于其他所有市場。和第一季度相比，其銷量上漲了28％。其他市場的數(shù)字分別是——日本4240輛，法國2056輛，德國1284輛。而在中國，今年的第一季度僅有235輛電動汽車售出，比上一季度的343輛下降了31％。
報告指出，電動汽車在所有麥肯錫調(diào)查的市場中，普遍占汽車整體銷量的極少份額。以日本為例，在2009年1月和2012年6月的42個月期間，在日銷售的新型電動汽車的數(shù)量為25884輛，僅為汽車總銷量1600萬輛的0.16％。美國也是同樣，在此期間，其售出的36117輛電動汽車相比超過4100萬輛的汽車總銷量，僅為其的0.09％。
麥肯錫預測，未來5年內(nèi)，電動汽車將繼續(xù)這一趨勢，僅在汽車市場上占據(jù)較少的一部分。日本或將成為這個產(chǎn)業(yè)的領頭羊，在此期間，中國的電動汽車產(chǎn)量可能會達到273150輛，僅為汽車總產(chǎn)量的1％。
麥肯錫公司全球董事王三強指出，中國擁有規(guī)模龐大的汽車市場，在電動汽車市場上也應該是一個自然的競爭者。要把這種潛力轉化為一個現(xiàn)實，需要重視基礎設施建設，提高對電動車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的力度。以此才能改變現(xiàn)狀、降低成本，提高產(chǎn)品性能。
