中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：伴隨著今年新能源汽車產(chǎn)銷的全面爆發(fā)，充電難已被業(yè)界公認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈中的最大短板。今年下半年以來，充電設(shè)施建設(shè)成為行業(yè)政策上最受關(guān)照的一環(huán)，而目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)也落在了“適度超前、樁站先行”上。
12月15日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國家能源局研究起草了《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知（征求意見稿）》（以下簡稱《通知》），將給充電基礎(chǔ)設(shè)施予以財(cái)政補(bǔ)貼，政策紅利再度提振了各路掘金資本的信心。
隨著不斷加碼鼓勵(lì)充電設(shè)施建設(shè)的文件落地，面對(duì)旺盛的市場需求，從2015年開始，各路資本競相涌入貴州，盡管在建設(shè)和盈利模式等方面還存在著諸多問題，但各企業(yè)都已經(jīng)開始緊鑼密鼓的“布局織網(wǎng)”，以期能在快速發(fā)展的充電樁行業(yè)里搶占先機(jī)。
勢(shì)在必行
新能源汽車激增，充電基礎(chǔ)設(shè)施卻嚴(yán)重滯后，這一新能源汽車發(fā)展中的制約瓶頸，卻讓資本從中看到了充電樁需求量巨大的市場潛力，紛紛進(jìn)軍這一領(lǐng)域。
近兩年新能源汽車政策暖風(fēng)頻吹，一系列扶持政策逐步出臺(tái)，促使2014年中國市場新能源汽車呈爆發(fā)式增長的趨勢(shì)，而在2015年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)量又顯激增態(tài)勢(shì)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。到了2015年，漲勢(shì)依舊驚人。2015年1—8月，新能源汽車生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍，到了2015年最后一個(gè)季度更是呈爆發(fā)式增長，截至年底，預(yù)計(jì)新能源汽車保有量會(huì)突破30萬輛。
然而與新能源汽車的銷量飆升相對(duì)比，基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)明顯滯后，充電設(shè)施不足，成為困擾新能源汽車發(fā)展老生常談的話題。
據(jù)國家發(fā)展改革委、住建部等部委11月17日聯(lián)合印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，截至2014年底，全國共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個(gè)，為超過12萬輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)。按照這一比例，充電樁數(shù)與電動(dòng)汽車數(shù)的比例約為1:4。根據(jù)該指南規(guī)劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個(gè)，滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求，充電樁與新能源車輛的配比接近于1:1。
“這其中存在的距離就是企業(yè)的機(jī)會(huì)?！敝信d新能源汽車有限責(zé)任公司市場總監(jiān)陳開亮說，隨著新能源汽車的高速發(fā)展，充電設(shè)施必將成為市場“硬需求”，市場前景潛力無窮。
此外，頻出的利好政策也讓很多企業(yè)垂涎于這一剛剛起步的領(lǐng)域。
據(jù)了解，9月29日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；大型公共建筑物配建停車場、社會(huì)公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%；每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。
“積極布局充電設(shè)施建設(shè)顯然成為政策的著力點(diǎn)，根據(jù)我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)判斷，未來5年，貴州充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來建設(shè)高峰期，當(dāng)前我公司抓住先機(jī)、搶占市場，著力將充電樁的建設(shè)與運(yùn)營打造成為公司第五大業(yè)務(wù)板塊?！鄙钲诎退拱涂萍及l(fā)展有限公司遵義分公司副總經(jīng)理屈水平表示。
全面布局
資本的嗅覺是靈敏的，對(duì)于貴州充電設(shè)施可能出現(xiàn)井噴的市場需求，不少企業(yè)已經(jīng)開始“謀篇布局”，用各自的方式在資本迅猛涌入的大潮中快速出擊，全面涉足充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，這其中除了實(shí)力雄厚的國企，民企也異常活躍。
電力界“大鱷”南方電網(wǎng)公司表示，優(yōu)先在包括貴陽在內(nèi)的17個(gè)重點(diǎn)城市的公交、出租、大型商城、超市、文體場館、工業(yè)園區(qū)等選取具有示范作用的公共場所配建充電基礎(chǔ)設(shè)施。2015-2016年每個(gè)城市至少建設(shè)1-2個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施示范點(diǎn)。2020年建成布點(diǎn)合理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的示范性充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
中興新能源汽車有限責(zé)任公司背靠大樹，其母公司是世界領(lǐng)先的通訊企業(yè)中興通訊股份有限公司。中興新能源希望憑借公司強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在貴州新能源汽車充電領(lǐng)域闖出一片天地。
今年5月中興新能源的大功率無線充電系統(tǒng)，在貴陽舉辦的數(shù)博會(huì)上一亮相，就火了一把，聚焦了眾多媒體的目光。
與傳統(tǒng)充電樁不同，安裝了無線充電模塊的車輛，只須停到相應(yīng)停車位，無需人工插拔充電槍，車輛通過非接觸的電磁感應(yīng)就能實(shí)現(xiàn)充電。
9月到10月，中興新能源在觀山湖區(qū)開展了公交示范線項(xiàng)目，將兩個(gè)無線充電位部署在世紀(jì)城公交場站內(nèi)，并提供兩輛新能源汽車編入車隊(duì)運(yùn)營，由于純電動(dòng)公交扮演的角色為社區(qū)巴士，跑一圈回來候客時(shí)間即可停放在充電位充電，這種“隨用隨充”的運(yùn)行模式將大大降低車輛電池?fù)p耗和公交運(yùn)營成本。
陳開亮說：“公司主要想通過公交車無線充電項(xiàng)目尋求與貴陽公交公司的深度合作，貴陽公交公司對(duì)這個(gè)項(xiàng)目也表現(xiàn)出了濃厚的興趣?！?
除了推廣中興新能源獨(dú)有的大功率無線充電，現(xiàn)階段該企業(yè)主要與政府、企業(yè)合作，提供通勤車、專用車等路線較固定的新能源車充電方案及建設(shè)運(yùn)營服務(wù)。目前該公司已與三家企業(yè)談妥了合作，如果這些企業(yè)訂購的新能源車到位，中興新能源將為共計(jì)1000輛新能源車提供充電方案設(shè)計(jì)，及建設(shè)運(yùn)營服務(wù)?！斑@種模式的服務(wù)受到了貴州企業(yè)的青睞，很多企業(yè)紛紛來與我們接洽、商談建樁運(yùn)營事宜?！?
貴州乾動(dòng)力新能源科技有限公司則是今年殺出的一匹“黑馬”。其董事長廖璽公開表示，未來3年項(xiàng)目建設(shè)方預(yù)計(jì)投入5億元資金，在貴陽建設(shè)一個(gè)新能源汽車充電樁研發(fā)中心，以及至少3條新能源汽車充電樁生產(chǎn)線。同時(shí)，配合相關(guān)政府部門，積極參與充電樁建設(shè)，盡快完成貴州旅游景區(qū)等公共場合的充電樁覆蓋。
深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司的實(shí)力也不容小覷。巴斯巴不僅在遵義設(shè)立了分公司建設(shè)了生產(chǎn)線，同時(shí)還成立了貴州云谷新能源運(yùn)營有限公司。
“實(shí)際上，巴斯巴主要從事電動(dòng)汽車核心零部件的制造，充電樁生產(chǎn)運(yùn)營并不是公司的主業(yè)，但我們看中這塊市場所釋放出的潛力?！鼻椒Q，在貴州建立充電樁生產(chǎn)線，將極大地降低生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，該公司也將利用主場優(yōu)勢(shì)，拓展在貴州的充電樁版圖。
與其他公司相比，云谷新能源的動(dòng)作非常迅猛。目前公司在遵義承建了遵義市公交集團(tuán)公司兩座純電動(dòng)公交車充電站，另自己投資建設(shè)充電站4座，其中充電示范站1座。目前這些充電站均免費(fèi)向社會(huì)車輛提供充電服務(wù)。
對(duì)于今后的發(fā)展，屈水平雄心勃勃：“云谷新能源計(jì)劃用2至3年的時(shí)間在貴州省完成市政停車場、商圈、居住小區(qū)30%的停車位充電樁建設(shè)；完成覆蓋全省各縣市區(qū)的快速充電站的建設(shè)，預(yù)計(jì)建設(shè)40座充電站，700臺(tái)直流充電樁、10000臺(tái)交流充電樁，直接總投入將超過5億元人民幣?！?
盈利困局
資本有熱情，但沒有清晰的充電樁盈利模式，如何盈利成為企業(yè)面臨的頭號(hào)難題。
據(jù)了解，去年7月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，明確充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向用戶收取電費(fèi)、充換電服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用。然而，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營成本極高，如果企業(yè)只盯著充電所收取的服務(wù)費(fèi)用，在如今充電樁利用頻次少的情況下，成本回收遙遙無期。
“目前，建設(shè)充電設(shè)施的投入巨大?！鼻秸f，很多民資擠入這個(gè)領(lǐng)域，炒概念圈錢的多，腳踏實(shí)地做事的少。對(duì)此，中興新能源陳開亮同樣表示，“建樁憑實(shí)力，不靠鼓吹，企業(yè)要拿出真金白銀投入建設(shè)。這就要看企業(yè)資金量是否充足，盈利模式是否合理，融資能力是否夠強(qiáng)?！?
陳開亮介紹，充電樁建設(shè)和運(yùn)營包含設(shè)備、配電、施工、維修、保養(yǎng)、人力等費(fèi)用，成本巨大。具有投資大、回收期長的特點(diǎn)。
據(jù)了解，按靜態(tài)估算，目前在貴陽，如果僅憑收取充換電服務(wù)費(fèi)，企業(yè)建設(shè)充電樁收回成本至少要5至7年。而充電設(shè)備更新淘汰的年限也就在6年左右。
“其實(shí)我們最希望以PPP模式成立當(dāng)?shù)睾腺Y公司，負(fù)責(zé)充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營。而這樣的想法也得到了政策支撐?！标愰_亮說，2015年9月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)提出“鼓勵(lì)民資以PPP等方式參與充電樁建設(shè)”。貴州省也同期出臺(tái)了《促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的意見》，提出貴州省將支持社會(huì)資本以PPP等方式進(jìn)入新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等服務(wù)領(lǐng)域。“PPP模式雖然微利，但回報(bào)穩(wěn)定，只要界定好雙方的權(quán)利和責(zé)任，就能實(shí)現(xiàn)雙贏。”
云谷新能源也在積極試水各種方式，其中就有整車租賃，簡單說來，就是云谷新能源購車，然后整車租賃給企業(yè)或者個(gè)人，并按租賃人車輛運(yùn)行的固定線路設(shè)計(jì)方案，修建運(yùn)營充電樁，租賃人按不同車型付給公司相應(yīng)的租賃及用電費(fèi)用。今年該公司已經(jīng)在遵義投運(yùn)100輛通勤車和乘用車。
此外，雖然云谷新能源建設(shè)的公共充電站暫時(shí)提供免費(fèi)服務(wù)，談不上盈利，但云谷新能源想運(yùn)用創(chuàng)新思維打開未來更多盈利空間。
“我們不能只依賴收取充電服務(wù)費(fèi)，而是要通過為用戶增加增值服務(wù)的方式盈利。”屈水平說，例如依靠與比亞迪、北汽、長安、華晨客車、寶馬、奔馳、大眾等知名汽車公司穩(wěn)固合作關(guān)系，將充電站打造成新能源汽車的綜合服務(wù)平臺(tái)，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口提供充電、銷售、租賃、4S增值服務(wù)；通過用戶使用充電APP時(shí)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，在形成規(guī)模后采取大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合。最終打通從廠商、消費(fèi)者到服務(wù)商的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
屈水平認(rèn)為，最關(guān)鍵是先把產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)做好，擴(kuò)大用戶基數(shù)，到時(shí)自然會(huì)有更多的盈利想象空間。
補(bǔ)貼跟進(jìn)
在暫時(shí)沒有好的盈利模式實(shí)現(xiàn)開源的背景下，節(jié)流降低成本也是一種可行的方法。《通知》的公布，從不同車型折算系數(shù)、推廣量等指標(biāo)，對(duì)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃定，對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行大力扶持，將成為充電樁行業(yè)的一針“強(qiáng)心劑”。
根據(jù)《通知》，如果貴州在2016年新能源汽車推廣數(shù)量不低于1萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)資金3000萬元，每增加800輛，增加獎(jiǎng)勵(lì)資金240萬元，獎(jiǎng)勵(lì)資金最高封頂1.2億元；2017年新能源汽車推廣數(shù)量不低于1.2萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)資金3240萬元，每增加1000輛，增加獎(jiǎng)勵(lì)資金280萬元，獎(jiǎng)勵(lì)資金最高封頂1.4億元；2018年新能源汽車推廣數(shù)量不低于1.5萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)資金3600萬元，每增加1200輛，增加獎(jiǎng)勵(lì)資金300萬元，獎(jiǎng)勵(lì)資金最高封頂1.6億元；2019年新能源汽車推廣數(shù)量不低于2萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)資金4200萬元，每增加1500輛，增加獎(jiǎng)勵(lì)資金320萬元，獎(jiǎng)勵(lì)資金最高封頂1.8億元；2020年新能源汽車推廣不低于3萬輛，獎(jiǎng)勵(lì)資金5400萬元，每增加2500輛，增加獎(jiǎng)勵(lì)資金450萬元，獎(jiǎng)勵(lì)資金最高封頂2億元。并且2016－2020年推廣的新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新的汽車總量比例不低于0.5%、1%、1.5%、2%、3%。
“該《通知》的獎(jiǎng)勵(lì)資金與各地新能源汽車推廣量‘掛鉤’，雖然最終目的是為促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，但獎(jiǎng)勵(lì)政策的出臺(tái)必然會(huì)刺激充電樁的建設(shè)速度，有利于貴州新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建立與完善，車與樁互依互存，互利互助。但與新能源汽車補(bǔ)貼相比，中央與地方對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)力度較小，如果地方也能出臺(tái)補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)政策，那么想共同做大這塊蛋糕的企業(yè)肯定更多?！标愰_亮說。
今年貴州省政府辦公廳出臺(tái)《促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的意見》中提出，對(duì)本省企業(yè)生產(chǎn)銷售以及省外企業(yè)在我省區(qū)域內(nèi)推廣應(yīng)用的符合有關(guān)安全性、動(dòng)力性、維護(hù)保障等要求的新能源汽車產(chǎn)品，按中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的50%給予跟進(jìn)補(bǔ)助。中央財(cái)政和本省財(cái)政補(bǔ)助總額不超過車輛銷售價(jià)格的60%。
也就是說，對(duì)于部分新能源汽車來說，客戶僅用支付車輛銷售價(jià)格的40%，部分省市的補(bǔ)貼比例甚至更高。
而對(duì)充電設(shè)施的獎(jiǎng)勵(lì)政策力度卻遠(yuǎn)不及車，據(jù)大智慧阿思達(dá)克通訊社統(tǒng)計(jì)，截至2015年7月底，在新能源汽車示范推廣的39個(gè)城市(群)88個(gè)城市中，僅在北京、上海、廣州、重慶、南昌等十多個(gè)城市出臺(tái)了地方性的充電設(shè)施運(yùn)營或者建設(shè)補(bǔ)貼，建設(shè)補(bǔ)貼比例大多在15%至30%之間，此外，多數(shù)城市還表示將對(duì)充電設(shè)施電價(jià)一定程度照顧。其中，上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市對(duì)于充電樁建設(shè)的最高補(bǔ)貼比例為30%。
讓人欣慰的是，據(jù)相關(guān)人士透露，貴陽市正在醞釀出臺(tái)的新能源推廣應(yīng)用實(shí)施意見里面，將對(duì)集中修建充電設(shè)施，且達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)，給予相應(yīng)的資金獎(jiǎng)勵(lì)。
“花重金建設(shè)了這么多充電站之后，我們正在‘等風(fēng)來’！期盼遵義也能出臺(tái)針對(duì)充電設(shè)施的補(bǔ)貼政策，無論比例是多少，至少表明一個(gè)態(tài)度——政府開始關(guān)注、重視充電設(shè)施。”屈水平表示，公司在建樁期間，出現(xiàn)了無建設(shè)土地、配電成本居高不下等難題，但發(fā)展大勢(shì)已定，相信隨著政策的出臺(tái)和落地，以上問題肯定都會(huì)逐步得以解決。
原標(biāo)題:【政策】貴州充電樁加速布局織網(wǎng)
