記者在現場看到，主要政府官員的座駕不少是商務車和小轎車，也偶爾有越野車比如豐田霸道等。在約15分鐘內，記者在現場看到有4臺商務車，分別是別克和本田，但也有兩輛豐田霸道越野車接送前來參加“兩會”的領導。此外就是小轎車，也有領導沒坐自己的小車而是乘中巴集體前來。
比如市委副書記戴北方沒和省委常委、市委書記王榮一樣用新能源車比亞迪E 6，他的小車是本田雅閣，司機將他送至后，和其他幾輛商務車一樣，把車停在了貴賓通道等他。此外，光明新區(qū)黨工委書記田夫等來自區(qū)里的主要領導，當天下午是和其他普通人大代表一樣，集體坐中巴到市民中心參加“兩會”。
市領導表態(tài)
深圳市政協原主席白天：
推廣新能源汽車，涉及到綠色發(fā)展、環(huán)保發(fā)展，無疑是個大方向，對今后發(fā)展有好處。但是什么時候啟動，怎么啟動，可能要有總的考慮，為什么呢，社會上現在有種反映，不能說什么事由一種傾向掩蓋另一種傾向，現在說環(huán)保車好，一聲令下，所有車必須馬上換環(huán)保車，實際上又是一筆開支，怎么把老車處理好，又逐漸換新的環(huán)保車，需要一步步來，這是方向，一定要有總體部署。
王榮作為市委書記，帶這個頭無疑是正確的，很敏銳，他也講過，實際希望帶個頭，引起全社會對綠色環(huán)保理念的重視，書記做得好。我作為一個干部，聽全市統(tǒng)一安排，如果市里有規(guī)定，我一定執(zhí)行好，因為對社會進步對環(huán)保有好處。
常務副市長呂銳鋒：
王榮書記用電動車作為公務車可以起到示范作用，我現在用的車也還是原來的車，如果要換新車，我也贊成用電動車，而且政府在以后購買新的公務車也要鼓勵使用電動車，鼓勵使用深圳的電動車，深圳要把電動車行業(yè)發(fā)展起來，我們要扶持它。
副市長陳應春：
從領導帶頭去推廣電動車，書記帶了一個好頭。我們的車都是機關事務局配的，不是我想坐什么車就坐什么車。不過，我們應該向王榮書記學習，相信接下去這方面會有一個改善。我覺得這是方向，值得推廣的也不僅是比亞迪的電動車，現在政府在大力推動電動車、環(huán)保節(jié)能車。
實行節(jié)能減排，保護環(huán)境，不僅跟深圳有關系，放到全國，美麗中國也需要有一個好的環(huán)境，而好的環(huán)境，我們每一個人、每一個公民都有責任，從自己做起。
副市長唐杰：
很好啊，領導帶頭推廣新能源汽車。以后購車會選擇使用國產車，我現在的車是政府標配的廣本汽車。其實合資車也是國產車，不能把合資車排除在國產車之外。
副市長吳以環(huán)：
王榮書記用自主品牌的又是環(huán)保電動車，這好啊。我現在使用的是市政府標配的車。以后換車的話，會換成這樣的車。
各區(qū)領導表態(tài)
福田區(qū)委書記劉慶生：
對于王榮帶頭使用電動車作為公務車，福田區(qū)委書記劉慶生豎起大拇指，表示：“非常好!”南都記者問他，福田區(qū)以后采購公車的話會不會選擇自主品牌電動車?劉慶生說了四個字：“這是方向。”
大鵬新區(qū)管委會主任何永志：
使用電動車很好，應該是一個趨勢，環(huán)保、節(jié)能?，F在空氣污染也廣受關注，像前一陣子北京的霧霾就引發(fā)很多人思考，深圳的空氣污染問題也值得關注。
電動轎車最大的特點就是減少污染，這對深圳的環(huán)境改善很有幫助，應該得到提倡?，F在大鵬新區(qū)主要是租用車輛，以后也得對電動轎車進行考慮。大鵬正考慮建設旅游集散基地以及出租車的投放，屆時還是考慮電動出租車。
坪山新區(qū)黨工委書記楊緒松：
談起電動轎車的推廣，楊緒松表示，市委書記王榮使用比亞迪電動轎車對電動轎車的推廣很有利。
“現在電動轎車推廣主要在出租車和公交系統(tǒng)，希望盡快發(fā)展起來?，F在坪山已經投放了一部分電動公交大巴，電動車值得推廣。”楊緒松表示，此次“兩會”上，他有關于推廣電動公交車等的提案，希望能夠推動新能源車輛的發(fā)展。
他說，相信未來電動汽車的發(fā)展大有天地。
市人大常委會內司委委員吳立民：
以此為契機推動公車改革
昨日本報報道市委書記王榮使用比亞迪電動車作為公務車，市人大常委會內司委委員吳立民表示是公交改革的重要契機，不僅環(huán)保，也能拉近與普通民眾的距離，“貴或便宜，并不代表地位高低，只要能走都可以。另外市最高領導主動使用環(huán)保車，那么其他的公務員也應該知道領導釋放出來的信號，使用環(huán)保車不開豪車，連文件都不用發(fā)，如果是我，我就會主動停駛豪華公車”。
吳立民一直關注深圳公車改革，他說可以此為契機再將公車改革推上日程。“深圳是最早啟動公交改革的，卻一直沒有動作”，現在連公車數量、公車花費、公車用途等相關的數據和文件都沒有，讓人十分不解，“一個部門自己用的車，自己花的錢怎么可能不知道”。
他介紹到，深圳公車有1/3不是用于公務，如在市民中心的地下停車場，停放車輛主要是公務車，白天停的車輛多，下午車輛就走不少，節(jié)假日也走不少，“這一些車難道在下班時間執(zhí)行公務?可見公車私用是多嚴重”。
吳立民表示，公車改革第一步應該是公車禁止私用，在公車前貼公車標志，群眾可以監(jiān)督，獎勵曝光，另外參考其他城市如財政補貼等方式，希望再次推動公車改革。
代表建言
鄭學定：公務用車可以率先使用環(huán)保能源，在社會上起到先行示范作用。建議深圳市出臺相關政策，對環(huán)保出行的市民進行補貼等獎勵優(yōu)惠政策，以此推動環(huán)保綠色出行。
饒永：主要領導都是綠色環(huán)保出行，過低排放低碳生活，對普通市民還有其他公務人員起示范榜樣，今年政府工作報告就提出美麗深圳，所以綠色出行是勢在必行。
劉凌：看到報道后，第一反應特別感動，從自己的身份做出行動，而且一下子就會成為導向，倡導綠色出行。如果公共交通能夠進一步完善，尤其是綠道的建設，如果綠道能夠完善，非常愿意騎自行車出行，深圳的環(huán)境這么好，騎車是一種享受。
網友聲音
@蘆歌細語：換掉奧迪事小，摒棄奢靡之風事大。
@奇點時代鄧運清：王榮有心。坐什么車其實差別不大，關鍵是心思用在什么地方。王榮坐這個車可能不是為了省錢這么簡單，而是真實體驗電動車的感受。未來深圳的發(fā)展動力之一就是電動環(huán)保車。
