中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：普通人對(duì)于超威集團(tuán)的印象，總是從一塊塊電動(dòng)自行車動(dòng)力電池開始的。這家成立于1998年的大型民營(yíng)企業(yè)，依靠鉛蓄動(dòng)力電池起家，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率領(lǐng)先的電動(dòng)自行車動(dòng)力電池供應(yīng)商。然而，除了在電動(dòng)自行車動(dòng)力電池方面取得的突出成績(jī)，超威集團(tuán)始終沒有停下布局綠色新能源產(chǎn)業(yè)的步伐。
隨著新能源汽車市場(chǎng)在政策推動(dòng)下的大規(guī)模爆發(fā)，動(dòng)力鋰離子電池?zé)岫却笤觯瑖?guó)內(nèi)企業(yè)紛紛加大在動(dòng)力電池方面的布局。而超威集團(tuán)早在2006年就已經(jīng)開始了在新能源汽車用動(dòng)力鋰電池方面的研發(fā)。目前，超威集團(tuán)已經(jīng)建成了專業(yè)的鋰離子電池系統(tǒng)集成生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了與整車企業(yè)的設(shè)計(jì)合作、集成控制合作和流水線合作，在山東、安徽、重慶等地建立了生產(chǎn)基地，并已為多家新能源汽車整車企業(yè)配套8萬(wàn)余套動(dòng)力電池。
除了鋰離子動(dòng)力電池，超威集團(tuán)在新能源汽車方面也已有所布局。今年4月10日，由超威集團(tuán)投資的浙江普朗特電動(dòng)汽車公司舉行奠基儀式，而由超威自主設(shè)計(jì)研發(fā)的新能源區(qū)域物流車“普朗特·輕騎兵”也將于今年8月正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)可年產(chǎn)10萬(wàn)量純電動(dòng)汽車。而超威集團(tuán)將以區(qū)域物流車為切入點(diǎn)，逐步形成高端乘用車、專用車并行的產(chǎn)業(yè)格局。
在鉛蓄電池體系已經(jīng)發(fā)展成熟的今天，超威集團(tuán)仍不斷從材料、工藝技術(shù)、生產(chǎn)裝備領(lǐng)域進(jìn)行摸索實(shí)踐，力圖進(jìn)一步提高鉛蓄動(dòng)力電池的各項(xiàng)性能。今年上半年，超威集團(tuán)應(yīng)用石墨烯材料的超威黑金高能量電池和金太陽(yáng)黑金版高端電池相繼問世，超威集團(tuán)也成為行業(yè)內(nèi)首家將石墨烯材料真正應(yīng)用于鉛蓄動(dòng)力電池的電池企業(yè)。
啟停電池是鉛蓄電池的另一應(yīng)用領(lǐng)域，而且隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)燃油汽車制造商越來(lái)越傾向于使用節(jié)能環(huán)保的啟停電池技術(shù)，啟停電池迎來(lái)廣闊市場(chǎng)。超威集團(tuán)在2014年與全球知名的啟停電池制造商德國(guó)MOLL公司開展合作，積極布局啟停電池市場(chǎng)。
對(duì)于電池的回收問題，超威集團(tuán)同樣有所考慮。鉛蓄電池的回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為成熟，超威集團(tuán)在回收工藝上另辟蹊徑，通過原子經(jīng)濟(jì)法減少鉛回收過程中的能耗和污染，并提高回收效率。同時(shí)超威集團(tuán)利用自身回收網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，與專業(yè)鉛蓄電池回收企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)鉛蓄電池的綠色循環(huán)利用。而對(duì)于鋰離子電池的回收工作，超威集團(tuán)也有所作為。通過在生產(chǎn)階段建立條碼溯源管理系統(tǒng)，超威集團(tuán)正在逐步構(gòu)建鋰離子電池全生命周期體系，并努力實(shí)現(xiàn)鋰離子電池產(chǎn)品的綠色制造和清潔生產(chǎn)。
通過在鉛蓄電池、鋰離子電池以及下游應(yīng)用領(lǐng)域的多點(diǎn)布局，超威集團(tuán)正朝著“全球新能源行業(yè)偉大公司”邁進(jìn)。
