以“可持續(xù)動力革命”為主題的第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會（EVS25）于11月5日-9日在深圳舉行，350多家企業(yè)參展，全球10多個國家的汽車產(chǎn)業(yè)精英在多場高峰論壇上，探討了各國政府對新能源汽車發(fā)展的政策及國際合作，各企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與市場營銷，充電基礎(chǔ)設(shè)施與智能電網(wǎng)建設(shè)等議題。
各國政府出臺支持政策
根據(jù)中國已制定的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》，重點支持純電動汽車，混合動力汽車將對節(jié)能減排起重要作用；中央財政將撥款1000億元支持。另外，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》也已制訂，2015年，動力電池產(chǎn)能約達100億Wh。
世界電動車協(xié)會及亞太電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉認(rèn)為，中國應(yīng)走純電動車的跨越式路線，公共交通和小型乘用車市場并行推廣。電動車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)注重電池、電機、電控技術(shù)；充電設(shè)施、智能電網(wǎng)及商業(yè)模式。企業(yè)、研究機構(gòu)和高校要跨領(lǐng)域開發(fā)核心技術(shù)。
然而，業(yè)內(nèi)人士對于發(fā)展路線也有不同的聲音。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長付于武表示，中國新能源汽車應(yīng)該走以純電動車為主，混合動力車和燃料電池車并存的多元化路線。政府要重點支持核心技術(shù)的研發(fā)。
幾位要求不透露姓名的中外企業(yè)高層在論壇期間也表示，中國政府應(yīng)進一步明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，這對資金和資源的高效利用很重要。
中國科技部部長萬鋼指出，以純電動、混合動力、燃料電池為代表的電動車，是中國汽車和能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，并開始從研發(fā)與示范階段，進入商業(yè)化前期。
汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、清華大學(xué)教授歐陽明高進一步明確了中國新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)：包括純電動、混合動力、燃料電池車在內(nèi)，2010年達到1萬輛，2015年100萬輛，2020年1000萬輛。政府針對這三種不同的汽車已經(jīng)在推行很多不同的重點項目。例如，中國2009年建立了第一套汽車交換系統(tǒng)，通過這個系統(tǒng)，不同的車型都可以使用一個交換站更換電池。
中國現(xiàn)在已有45項電動車標(biāo)準(zhǔn)，基于這些標(biāo)準(zhǔn)，共有100多種電動車模型獲得了國家相關(guān)部門頒發(fā)的許可證。有很多新型號等待2011年的正式商用。之后的五年里，將陸續(xù)起草100多項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
歐陽展望2015年動力電池的發(fā)展目標(biāo)時指出，成本將降到2000元/kWh，能量密度提高到120 Wh/kg，循環(huán)壽命提高到2000次。另外，在5個試點城市進行電網(wǎng)改造，5年內(nèi)建成2000個充電站、40萬個充電樁。
對于國際新能源車市場，萬鋼表示，由于1輛電動公交車的排放相當(dāng)于40輛私家車的排放，1輛電動出租車的排放相當(dāng)于6輛私家車的排放，因此，為了節(jié)能減排，中、美、日、歐等國家和地區(qū)均在重點示范推廣純電動車和混合動力車。美國聯(lián)邦政府出資25億美元用于私人購車的減稅；日本政府為購買者提供補貼和稅收優(yōu)惠，同時還為充電設(shè)施建設(shè)提供資金支持；德國政府安排了1.7億歐元支持17個區(qū)域的示范運行，并免除電動車五年的稅費。目前美國汽車市場上，混合動力車已占3%的份額，日本則超過10%。國際能源署的報告預(yù)測，到2020年，全球純電動車和混合動力車的保有量將達到2000萬輛。
期待國際合作
中國在堅持自主研發(fā)的同時，已經(jīng)與十幾個國家達成了合作協(xié)議或意向。2009年簽署的中美清潔能源中心第一批項目即將啟動。2010年8月，中德簽署的電動車合作研發(fā)和示范運行協(xié)議也進入了實施階段。
2010年7月，在美國G20清潔能源部長會議上，萬鋼等人提出的電動車示范城市的倡議，得到了德國、日本、法國、英國、西班牙、南非和瑞典等國家以及國際能源署的響應(yīng)。10月，中美等國代表在巴黎對落實這個倡議進行了深入討論，EVS25期間，各國代表將進一步細化并確定具體行動方案。
萬鋼代表中國政府宣布，歡迎各國電動車來中國示范運行，合資企業(yè)將享受與中國企業(yè)一視同仁的政策，包括節(jié)能汽車的補貼。
據(jù)上海市科委副主任陸曉春介紹，根據(jù)2010年7月在美國華盛頓提出的電動汽車倡議EVI，上海嘉定國際汽車城地區(qū)將成為中國電動汽車國際示范區(qū)。計劃2012年示范2萬輛純電動車，其中私人乘用車1.1萬輛。另外還有一些插入式混合動力汽車，純電動汽車和燃料電池汽車。
示范區(qū)將建15座重換電站，2座加氫站，及13000個充電樁。并提供電動車示范所需的維護、保養(yǎng)等功能。建立電動車試駕中心，幫助潛在購買者更多地了解相關(guān)情況。
示范區(qū)還鼓勵中外電動車廠商參與，進行技術(shù)交流，據(jù)此完善各國電動車的政策，分享營銷和推廣模式，探索制定電動車整車評估、基礎(chǔ)設(shè)施和通信協(xié)議的全球標(biāo)準(zhǔn)。
出席EVS25高峰論壇的荷蘭王子Maurits Van Oranje表示，2010年底，荷蘭將建設(shè)1萬多個充電站（樁），首都阿姆斯特丹將是重點示范城市，市中心可免費充電、停車。政府對于電動車生產(chǎn)企業(yè)和購買者會提供補貼和稅收優(yōu)惠政策。Maurits將荷蘭比喻為全球電動車相關(guān)企業(yè)進入歐洲的橋梁，“如果想用電動車征服歐洲，荷蘭將敞開胸懷歡迎。中國廠商應(yīng)抓住時機與荷蘭一起打開通往歐洲的大門。”
