警惕新能源汽車(chē)的盲目投資
（圖）各路資金匯集新能源汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這一點(diǎn)得到了國(guó)內(nèi)外學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同，但是究竟采取哪一種類(lèi)型和技術(shù)路線卻沒(méi)有得到統(tǒng)一，在日本是以高效混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式純電動(dòng)汽車(chē)的研究為主，而在美國(guó)是以增程式電動(dòng)汽車(chē)為主攻方向，但是到了中國(guó)卻呈現(xiàn)出各自為營(yíng)的景象——有比亞迪的雙?；旌蟿?dòng)力和其引以為傲的鐵電池技術(shù)，也有多家公司正在研發(fā)的插電式純電動(dòng)汽車(chē)，還有吉利公司的超級(jí)電容汽車(chē)等等。
與國(guó)外主要投資于研發(fā)有所不同，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)卻呈現(xiàn)出了遍地開(kāi)花的情形，各大汽車(chē)廠商紛紛上馬各自的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，同時(shí)紛紛推出旗下的新能源汽車(chē)車(chē)型，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商并沒(méi)有完全真正掌握新能源的核心技術(shù)，各地、各個(gè)企業(yè)都在搞電動(dòng)汽車(chē)，都在不斷地上新項(xiàng)目，但是很多企業(yè)都是靠購(gòu)買(mǎi)一些核心零部件進(jìn)行組裝，在北美國(guó)際車(chē)展上，美國(guó)江森自控副總裁兼總經(jīng)理瑪麗•安•萊特曾公開(kāi)告訴媒體，奇瑞和上汽的混合動(dòng)力汽車(chē)向他們購(gòu)買(mǎi)了鎳氫電池和鋰電池。按照她的說(shuō)法，“這些中國(guó)企業(yè)希望快速進(jìn)入市場(chǎng)，但本身又不具備所需的技術(shù)”。
據(jù)北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉透露，目前中國(guó)大概有數(shù)十家企業(yè)提出做新能源汽車(chē)，甚至出現(xiàn)了一些生產(chǎn)農(nóng)用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的企業(yè)也提出新能源汽車(chē)計(jì)劃，這種令人匪夷所思的現(xiàn)象出現(xiàn)在當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中不得不讓人警醒。
新能源汽車(chē)離我們還有多遠(yuǎn)
（圖）新能源汽車(chē)何時(shí)才能普及
現(xiàn)在各方對(duì)新能源汽車(chē)均給予了厚望，但是現(xiàn)實(shí)的技術(shù)障礙以及商業(yè)操作方面的諸多阻礙注定了新能源汽車(chē)的普及之路異常艱難，雖然在國(guó)家政策的支持下會(huì)加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，但是從目前的情況來(lái)看，市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一——電池技術(shù)，現(xiàn)在還沒(méi)有完全掌握，還沒(méi)有生產(chǎn)大批量、高質(zhì)量、很安全的電池技術(shù)，電機(jī)技術(shù)比電池技術(shù)稍好一些，但是也沒(méi)有形成規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化，電控系統(tǒng)則更差。
ZDC預(yù)測(cè)，在未來(lái)五十年內(nèi)，以?xún)?nèi)燃機(jī)為主的傳統(tǒng)汽車(chē)仍將占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，這并非一朝一夕能夠改變，技術(shù)上的不成熟以及商業(yè)模式的不清晰使得未來(lái)五年內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)難以得到普及，而混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)相對(duì)較為成熟，在政府的大力支持下有可能得到快速發(fā)展，市場(chǎng)的接受度較高，但仍面臨著成本的制約難以完全取代傳統(tǒng)汽車(chē)。
由此看來(lái)，新能源汽車(chē)與普通消費(fèi)者之間還有著不小的距離。
