據報道，在回答外媒記者關于波音是否會在787上放棄使用鋰電池的問題時，康納回答，“在技術上，我們認為這項解決方案是極其合適的，新的電池將具備三重防護層。解決方案將考慮任何可能出現(xiàn)的事件以及偶然因素。我們非常有信心這將會是一個永久的解決方案，并將一如既往地使用鋰電池技術。”
但康納未提供復航的時間表，只是表示，他相信復航指日可待。
《每日經濟新聞》記者就永久修復方案詳情以及復飛時間表一事致電波音（中國），波音方面回應稱，修復方案已經提交給美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），正在等待評估結果，具體詳情無法透露。此外，波音表示，無法提供夢幻飛機的復飛時間表，一切等待評估結果。
FAA局長麥克?胡爾塔（MichaelP.Huerta）近日表示，波音的提案包括三重防護層：鋰電池裝置中的8個電池不會出現(xiàn)過熱；阻止問題電池損害相鄰電池；如果電池著火，保護飛機避免受到毀壞。波音的解決方案包括一個加強防護罩、擁有更強冷卻系統(tǒng)的電池設備以及其他方面的改進。
波音已經用絕緣材料將電池相互隔離開以防止熱量在電池之間傳遞。而日本的官員則更愿意波音加裝電壓監(jiān)測器以監(jiān)測電池外部電涌。
日本調查人員堅稱沒有足夠多的證據表明電池本身是導致起火的原因，可能存在的震動也會導致電池發(fā)熱。如此一來，將會使得目前的局面更加復雜。因為波音把所有工作的重點都放在電池本身而非電池以外的因素。
目前，波音正努力讓全球監(jiān)管者們相信他們的解決方案是有效的。
