據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-6月份我國純電動(dòng)專用車市場共生產(chǎn)2423輛，純電動(dòng)貨車占比達(dá)到83.2%，其中純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車等其他類型專用車占比為15%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半純電動(dòng)物流車訂單量已經(jīng)超過9萬輛。初步預(yù)測，全年該細(xì)分市場產(chǎn)銷量將會(huì)達(dá)到20萬輛以上，到2020年，純電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量將會(huì)達(dá)到50萬輛。面臨純電動(dòng)物流車市場春天的到來，物流企業(yè)如何科學(xué)匹配電動(dòng)車和充電樁呢？這是大家比較關(guān)心的事情。
一、純電動(dòng)物流車場春天的到來理由是？
1）以電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車是汽車市場上的新供給
具體到電動(dòng)物流用車市場，純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)輕客等產(chǎn)品服務(wù)城市物流運(yùn)輸給往人們難以想象的空間，無疑將刺激到物流企業(yè)（系統(tǒng)）的人們更關(guān)注它們，甚至大范圍使用它們。
2）國務(wù)院號(hào)召擴(kuò)大物流領(lǐng)域電動(dòng)汽車應(yīng)用比例，對提升市場十分關(guān)鍵。
政策層面對發(fā)展新能源汽車提出具體措施，更將目光聚焦到了物流領(lǐng)域新能源汽車的推廣應(yīng)用上來，對純電動(dòng) 物流車等產(chǎn)品日后發(fā)展自是大有裨益。對物流車的推廣給出具體補(bǔ)貼規(guī)定。國務(wù)院對擴(kuò)大物流領(lǐng)域電動(dòng)汽車應(yīng)用提出宏觀的要求，對提升物流領(lǐng)域電動(dòng)汽車市場的作用是十分關(guān)鍵的。
3）環(huán)保要求日益提升 ，而純電動(dòng)物流車無需考慮尾氣排放。
機(jī)動(dòng)車排放的增多而帶來的空氣質(zhì)量下降，物流用車在日常使用中對市內(nèi)空氣質(zhì)量造成的影響，的確不可忽視。對于從事物流運(yùn)營的各類貨運(yùn)車輛必須在排放控制上進(jìn)一步升級(jí)。啟用電動(dòng)物流車的一條基本路線。
4）我國快遞業(yè)結(jié)束增幅超50%，催生城市物流業(yè)用車量猛增
根據(jù)預(yù)計(jì)，2016年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長34%。城市物流用車數(shù)量猛增，帶動(dòng)純電動(dòng)物流車應(yīng)用的必然的。
5）純電動(dòng)物流車?yán)m(xù)航里程逐步提升，有的產(chǎn)品已提升到了350多公里
以前電動(dòng)汽車備受續(xù)航里程短、充電時(shí)間長、電池維護(hù)成本高等問題困擾，市場很難打開，很多物流企業(yè)因?yàn)檫@一個(gè)原因，放棄了純電動(dòng)車型做物流配送車。在汽車（零部件）企業(yè)的努力下，目前市面上的純電動(dòng)物車一次行駛里程，已經(jīng)從從幾十公里到幾百公里到最高續(xù)航達(dá)350公里的能力提升。而這對每日在城市內(nèi)做物流配送的物流用車來說，則完全足夠了，
6）城市物流業(yè)啟用電動(dòng)車條件更為成熟，充電環(huán)境更便利。
《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)建設(shè)的指導(dǎo)意見》國辦【2105】73號(hào)文的頒布及落實(shí)。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，催生城市物流業(yè)啟用電動(dòng)車的信心為成熟。
二、電動(dòng)物流車的基本分類
在廣義上， 物流車主要指用以運(yùn)送貨物的車輛（簡稱：區(qū)域物流車）；在狹義上，多指“最后一公里末端”的配送車（城市物流車），如快遞、郵寄，將物品最終運(yùn)輸給用戶的配送車輛。物流車比目前快遞員們的交通工具（電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車）等更加安全、可靠、效率高。純電動(dòng)物流車作為其中的一個(gè)分支，還兼具了環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，成為了物流行業(yè)新的發(fā)展方向。城市純電動(dòng)物流車屬于專用車輛的一種，有不同分類法。
1）按照結(jié)構(gòu)可以分為：純電動(dòng)廂（獨(dú)立、貫通）式運(yùn)輸車、純電動(dòng)（欄板四方桶）載貨汽車、純電動(dòng)倉柵式運(yùn)輸車等。
3）按承員座位數(shù)可以分為：2座位純電動(dòng)物流車、3座位純電動(dòng)物流車、5座位純電動(dòng)物流車等。2）按用途可以分為：純電動(dòng)快遞車、純電動(dòng)快遞中轉(zhuǎn)車、純電動(dòng)普通貨車、純電動(dòng)冷鏈車等。
三、對電動(dòng)物流車，物流企業(yè)較為關(guān)心基本參數(shù)
物流企業(yè)較為關(guān)心基本參數(shù)：續(xù)航里程、車身長、廂體體積、總質(zhì)量、最大載貨量、車用電池類別、電機(jī)型號(hào)、慢充、快充接口等信息。實(shí)例參數(shù)見下表。
四、市場上最受歡迎電動(dòng)物流車
客戶對純電動(dòng)物流車最受歡迎的是廂式電動(dòng)物流車，其基本理由是廂式貨車主要用于全密封運(yùn)輸各種物品，純電動(dòng)廂式冷鏈車可以運(yùn)輸藥品、保鮮食品，特殊種類的廂式貨車還可以運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)物品，具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作高效、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可以帶2個(gè)以隨貨同行的工作人員。
五、2016年市面上電動(dòng)物流車車型分布
根據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)提供統(tǒng)計(jì)，在上了公告146款純電動(dòng)廂式貨車中：
1）按持續(xù)里程分布： 80≤R＜100有22款車型；100≤R＜150有30款車型；150≤R＜180有29款車型；180≤R＜200有14款車型；200≤R＜220有23款車型；220≤R＜250有16款車型；R≥250有16款車型。
2）按主機(jī)車廠家分布：3.65≤L＜4.0有12款車型；4.0≤L＜4.2有11款車型；4.2≤L＜4.4有23款車型；4.4≤L＜4.6有6款車型；4.6≤L＜4.8有18款車型；4.8≤L＜5.0有9款車型；5.0≤L＜5.2有6款車型；5.2≤L＜5.4有6款車型；5.4≤L＜5.7有6款車型；5.9≤L＜6.0有35款車型；L≥6.1有14款車型。
其中：4.2米、4.6米、5.9米等車型比較多，尤其是5.9米的純電動(dòng)廂式貨車已經(jīng)達(dá)到35款之多。
3）按主機(jī)廠品牌分布：東風(fēng)、國宏、重汽、大運(yùn)、陜汽、寶琪、凱馬、新楚風(fēng)、唐駿歐鈴、比亞迪、金杯、北汽福田、揚(yáng)子江汽車。
4）按動(dòng)力電池廠家分布：中航鋰電有15款車型，沃特瑪有15款車型，天津力神有7款車型，上海德朗能有6款車型，浙江天能有4款車型，深圳比克有5款車型，國軒高科有3款車型，超威創(chuàng)元有3款車型，山東威能有3款車型，星恒電源的有2款車型，環(huán)宇賽爾有2款車型，寧德時(shí)代有1款車型，實(shí)聯(lián)長宜淮安有1款車型，上?？陀?款車型、天鵬電源有1款車型、江蘇海四達(dá)有1款車型、惠州比亞迪有1款車型、廣州鵬輝有1款車型、光宇電源有1款車型、東莞邁科有1款車型、春蘭清潔能源有1款車型、安徽紅四方有1款車型
5）按載重能力分布：1.51≤t＜2.0有19款車型；2.0≤t＜2.30有33款車型；2.30≤t＜2.60有20款車型；2.82≤t＜3.5有20款車型；4.03≤t＜4.50有17款車型；5.49≤t＜5.90有8款車型；6.63≤t＜6.51有6款車型；7.10≤t＜8.30有23款車型。
6）按廂式體積大小分布：1.7≤V＜3.0有8款車型；3.0≤V＜3.2有9款車型；3.3≤V＜3.9有5款車型；3.9≤V＜4.0有4款車型；4.3≤V＜4.6有15款車型；4.6≤V＜5.0有9款車型；5.2≤V＜5.5有9款車型；5.5≤V＜5.9有10款車型；6.2≤V＜6.8有5款車型；7.0≤V＜7.4有7款車型；7.9≤V＜8.9有6款車型；9.0≤V＜9.8有5款車型；12.8≤V＜13.86有8款車型；14.20≤V＜14.99有10款車型；15.0≤V＜15.74有9款車型；16.2≤V＜17.66有10款車型；18.64≤V＜19.76有14款；未知體積有3款車型。
7）按動(dòng)力電池不同分布： 53%的純電動(dòng)廂式貨車采用三元鋰電池，39%的純電動(dòng)廂式貨車采用磷酸鐵鋰電池，其他類型的電池是8%。
六、物流企業(yè)科學(xué)匹配電動(dòng)車的基本原則
1）物流企業(yè)要將自己業(yè)務(wù)類別劃分到位。物流企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模不同、業(yè)務(wù)區(qū)域分布不同，要什么樣電動(dòng)物流車是不同的，目前的電動(dòng)物流車技術(shù)水平與傳統(tǒng)燃油車還有一定差距的，物流企業(yè)對自己需求要進(jìn)行細(xì)分，提出具有專業(yè)特點(diǎn)的需求來。重點(diǎn)要放在專業(yè)特點(diǎn)要求上，不宜提出全面性的要求。
2）不要一味選擇續(xù)航里程較為高的車型。如果物流運(yùn)送距離短的，載貨量少的，續(xù)航里程也要求低一些；如果物流運(yùn)送距離長，載貨量多，續(xù)航里程要求相應(yīng)長一些。一次充電續(xù)航里程長，對電動(dòng)電池要求要高一些，進(jìn)而采購整車價(jià)格要高許多。不同長短的物流運(yùn)送距離，最好配不同續(xù)航里程指標(biāo)的車輛。
3）物流企業(yè)選擇廠家品牌不宜太多。物流企業(yè)采購數(shù)量較多，事后服務(wù)是省不量了的。品牌多了，事后服務(wù)協(xié)調(diào)量會(huì)增加許多。目前電動(dòng)物流車基本技術(shù)狀態(tài)是，基本可用，但是會(huì)用、要用好有一定的講究，但是小毛病不少。選用品牌廠家的產(chǎn)品，總不錯(cuò)的。
4）電動(dòng)物流車是專業(yè)車，配專人是一個(gè)比較好的做法。即使是出租經(jīng)營車，不宜租給臨時(shí)用戶，建議要租給長期用戶。
5）物流企業(yè)要思考建有自己的專用充電設(shè)施。物流企業(yè)業(yè)務(wù)路線比較固定，有專門停車場站。建自己的專用充電設(shè)施，可以有效將低成本，充電方便。便于管理。一個(gè)車位一個(gè)充電樁，交流充電樁與直流充電樁比例不少于5：1，目前的電動(dòng)汽車，多頻次的充電是一個(gè)基本要求，不宜等到電池容量10%以下再去充電，用多頻次充電，來延長動(dòng)力電池壽命的一個(gè)基本方法。
七、2016年下半年是物流企業(yè)配備電動(dòng)物流車最適宜的時(shí)間
從上面介紹的情況，可以看出，市面上的電動(dòng)物流車品種已經(jīng)十分豐富，充電設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，政策鼓勵(lì)力度較大。物流企業(yè)配備電動(dòng)物流車是較為適宜的。據(jù)用戶反映，電動(dòng)物流車每一天可以為企業(yè)節(jié)省150元以上的費(fèi)用，下半年的城市物流業(yè)務(wù)高峰期。所以說，2016年下半年是物流企業(yè)配備電動(dòng)物流車最適宜的時(shí)間。
