車商
僅有少數(shù)銷售新能源車
新的油耗評價標準出臺之后，一貫油耗超標的豪車和進口車無疑是重災區(qū)。據了解，目前小欖、東升等北部四鎮(zhèn)像賓利、蘭博基尼等豪車品牌較少，但一般家用車幾乎都有，不少4S店中也有進口汽車更不乏專門銷售進口汽車4S店。有專家表示，雖然近幾年隨著一些新技術的開發(fā)，進口車的優(yōu)惠已經有所降低，但在新標準實施后，進口車還將面臨一定壓力。
在豪車和進口車紛紛“躺槍”的同時，對于新能源車和混合動力車來說，新油耗標準的出臺卻不一定是利好消息。但據筆者走訪了解，目前小欖、東升等鎮(zhèn)區(qū)銷售新能源車或混合動力車的4S店并不多，僅有少數(shù)幾家如寶眾等。業(yè)內人士指出，新能源車和混合動力車目前在中山的市場并不大，而且在售的并不多。“其實最主要的還是補充能源問題，你看現(xiàn)在中山到處都是油站，但是充電站或者氣站幾乎看不到，所以在普及方面還有不少障礙。”
金寧寶眾的阿東也告訴筆者，雖然上海大眾有不少混合動力的車型，但是廠家并沒有要求經銷商銷售，而且中山市場也尚未成熟，所以他們目前店內還沒有相關車型。“但是目前看來，這類車型無疑是未來一個發(fā)展趨勢。”阿東說。
消費者
油耗只是綜合考慮因素之一
據中山市鴻源機動車交易市場的甘先生透露，目前市面上在售新車的百公里油耗量具體根據排量、車重等因素不同，油耗也大不一樣。但基本上來說，大多數(shù)車型在6升到8升范圍之間，而去年中國單車平均百公里油耗為7.7L，比日本、歐洲高出近20%。
對于消費者來說，新的油耗標準的出臺，也讓他們更加關注新車的百里油耗量。有消費者告訴筆者，雖然4S店里給出的油耗相對會比日常使用偏低一些，但一般標識為8L左右的百里油耗還是可以接受的。至于是否考慮新能源車或混合動力車，多數(shù)受訪者表示由于價格偏高和能源補充的問題，暫時沒這方面考慮。
但也有消費者表示，新標準實施之后，對他們的購車影響并不大。“畢竟標準主要還是限制廠家那邊，對于我們來說，油耗只是買車的考慮因素之一，我們當然希望買到油耗少的車，但是在減少油耗的同時，對車子的性能也有其他方面的考慮。主要還是要看新技術到什么程度吧。”東升的李先生說，“就像一些配備渦輪增壓發(fā)動機的車子，動力夠強，油耗也降了，但是現(xiàn)階段保養(yǎng)起來比較貴，所以我并不會因為油耗低就去買渦輪增壓發(fā)動機的車。”
