中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期發(fā)布的《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出：加快充電設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。11月19日，來(lái)自香港的中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉在京接受了本報(bào)記者的采訪(fǎng)，暢談了他對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的思考。
一定要有跨界融合的思維
中國(guó)電力報(bào)：根據(jù)《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，加快充電設(shè)施建設(shè)，以滿(mǎn)足2020年全國(guó)超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。對(duì)此，請(qǐng)談?wù)勀南敕ā?
陳清泉：我認(rèn)為這個(gè)“500萬(wàn)輛”目標(biāo)是可以達(dá)到的。近年來(lái)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展速度非?？欤F(xiàn)在主要是加強(qiáng)監(jiān)管和提高質(zhì)量，使上述指標(biāo)能夠健康實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然相關(guān)問(wèn)題的解決也要跟得上，廢舊電池處理和電池梯級(jí)利用的問(wèn)題要重視。要考慮到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)是顛覆性的產(chǎn)業(yè)，不僅僅是交通工具，也是能源的載體和信息的載體。電動(dòng)汽車(chē)跟電網(wǎng)的互補(bǔ)性很強(qiáng)，假如互補(bǔ)得好是雙贏，若不能有序接入就是災(zāi)難，所以這又涉及汽車(chē)企業(yè)、電力企業(yè)以及信息企業(yè)三者怎么跨界的問(wèn)題。
中國(guó)電力報(bào)：就電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)而言，應(yīng)該怎樣融合？
陳清泉：電網(wǎng)公司對(duì)電動(dòng)汽車(chē)是否能成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化擔(dān)負(fù)著很重要的使命，甚至可以說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)要看電力產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨界融合。電動(dòng)汽車(chē)用的能源是電力，跟傳統(tǒng)汽車(chē)用的石油類(lèi)似，當(dāng)年 福特在將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化時(shí)就和石油大王握手，在全世界建立標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)和電力兩個(gè)產(chǎn)業(yè)都有一百多年的歷史，目前兩個(gè)“老革命”遇到新問(wèn)題。為何IT等行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域？因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)不是傳統(tǒng)的汽車(chē)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定要革命，就要往電動(dòng)化、智能化方面邁進(jìn)。電動(dòng)汽車(chē)不是傳統(tǒng)負(fù)荷，是隨機(jī)型負(fù)荷，而且現(xiàn)在新能源也是隨機(jī)型的，正好這兩個(gè)若能互補(bǔ)好，就是雙贏。所以要做到電動(dòng)汽車(chē)和智能電網(wǎng)、分布式電網(wǎng)緊密結(jié)合。
電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)有沒(méi)有可能晚上充電更便宜呢？現(xiàn)在歐洲、美國(guó)部分地區(qū)不僅免費(fèi)，電力公司還“倒貼”。美國(guó)舊山太平洋煤氣和電力公司PG&E推出鼓勵(lì)利用峰谷電力的政策，若用戶(hù)簽訂合約保證不用高峰電，其電價(jià)非常便宜。在電網(wǎng)高峰時(shí)，用戶(hù)可用電動(dòng)汽車(chē)的電池給家電供電。電動(dòng)汽車(chē)就是要一步一步來(lái)發(fā)展，第一要做到V2H(VehicletoHome)，晚上充電，在白天用電高峰時(shí)，用電動(dòng)汽車(chē)的電池給家里的電氣設(shè)備供電。第二步就是V2G(VehicletoGrid)，利用電動(dòng)汽車(chē)的電池上網(wǎng)，起到削峰填谷的作用，現(xiàn)在已有一些示范。
電動(dòng)汽車(chē)頂層設(shè)計(jì)至關(guān)重要
中國(guó)電力報(bào)：請(qǐng)為我們展望一下中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的前景吧。
陳清泉：中國(guó)有望成為電動(dòng)汽車(chē)王國(guó)，考慮到能源結(jié)構(gòu)、環(huán)境問(wèn)題以及未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求比 任何一個(gè)國(guó)家都更為迫切，未來(lái)全球電動(dòng)汽車(chē)最大的市場(chǎng)就在中國(guó)。屆時(shí)，國(guó)民車(chē)、高端車(chē)、特種車(chē)以及低速車(chē)的發(fā)展能滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的需求，方向則是電動(dòng)化、輕量化和更智能化。為此，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)要做到“三好”，即“好的產(chǎn)品”“好的基礎(chǔ)設(shè)施”“好的商業(yè)模式”，讓消費(fèi)者買(mǎi)得起、用得起、用得方便、用得可靠。
中國(guó)電力報(bào)：現(xiàn)在我們較為關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施，等到產(chǎn)業(yè)化階段，電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式作用將會(huì)凸顯，您說(shuō)的“好的商業(yè)模式”是指什么？
陳清泉：未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)要做到無(wú)縫服務(wù)，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地給電動(dòng)車(chē)充電，將在家、工作單位、途中甚至不同城市間的充電行為連接為連續(xù)性的充電過(guò)程。充電方面，有慢充、快充、中速充、換電以及無(wú)線(xiàn)充電等模式來(lái)滿(mǎn)足需求，可以按小時(shí)、千瓦時(shí)、距離等不同方式來(lái)收費(fèi)，相關(guān)信息都可以從手機(jī)上獲取。從充電的產(chǎn)業(yè)鏈輻射出去，包括充電站的制造商、充電營(yíng)運(yùn)商、電網(wǎng)公司、信息公司等，要整合產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式，使電動(dòng)汽車(chē)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈得以健康發(fā)展。
像加州ChargePoint是美國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，但沒(méi)有一個(gè)充電站屬于他們，不同充電站分屬不同的商家，通過(guò)云服務(wù)相互關(guān)聯(lián)，商家可以自主設(shè)定價(jià)格、控制方式等信息。初期投資大家風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅瑑r(jià)值共生。把近期、中期和遠(yuǎn)期的利益分清楚，來(lái)創(chuàng)造新的商業(yè)模式。
中國(guó)電力報(bào)：不同時(shí)期的利益分清楚，離不開(kāi)好的頂層設(shè)計(jì)?！ ?
陳清泉：是的。中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)一定要做好頂層設(shè)計(jì)，究竟為什么要發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)？發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)有什么政治、經(jīng)濟(jì)、能源、環(huán)保及民生方面的效益？而這些效益往往又是互相矛盾的，因?yàn)樗鼈冊(cè)诮?、中期、遠(yuǎn)期目標(biāo)不同。考慮到電動(dòng)汽車(chē)是顛覆性的產(chǎn)業(yè)，我提出要做到交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)的“四網(wǎng)融合”。在大數(shù)據(jù)背景下，“四網(wǎng)融合”要在交通領(lǐng)域逐步做到零化石燃料、零排放、零交通堵塞及零交通傷亡。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)不是一蹴而就，要逐漸往這些方向邁進(jìn)。
所以，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)要與發(fā)展智能汽車(chē)、智能交通、智能城市聯(lián)系在一起，頂層設(shè)計(jì)至關(guān)重要。
中國(guó)電力報(bào)：“中國(guó)成為電動(dòng)汽車(chē)王國(guó)”這一愿景什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)？
陳清泉：從現(xiàn)在到2020年，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的主要目標(biāo)就是減少霧霾，改善空氣質(zhì)量；2020~2030年主要改變能源結(jié)構(gòu)，希望那時(shí)從化石能源走向非化石能源；2030~2050年主要任務(wù)是減少二氧化碳，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)能逐漸成熟且比例不斷增加。
我想中國(guó)要成為電動(dòng)汽車(chē) “王國(guó)”，也就是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量大、百分比大，起碼要達(dá)到10%~20%，才能逐漸對(duì)能源環(huán)保起一定的影響力。強(qiáng)國(guó)核心技術(shù)也一定要強(qiáng)，不但要量大，還要有核心技術(shù)和領(lǐng)軍人才。電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，不僅整車(chē)強(qiáng)，零部件還要強(qiáng)，中國(guó)要有一批一流的零部件供應(yīng)商。
我想在10年左右，中國(guó)可以逐步達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。
