中國儲能網(wǎng)訊：政策調(diào)整 1月銷量暴跌
業(yè)內(nèi)人士指出，在新能源汽車的發(fā)展中，政策發(fā)揮著巨大的作用。保持新能源汽車政策的穩(wěn)定，對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展極其重要。
熱點(diǎn)聚焦
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69．1％和74．4％。1月新能源汽車產(chǎn)銷量呈“斷崖式”下滑，多個(gè)車企的多款新能源汽車出現(xiàn)銷量為零的尷尬現(xiàn)象。但多家機(jī)構(gòu)對今年新能源汽車的銷量增長保持樂觀態(tài)度。
政策調(diào)整
“出現(xiàn)產(chǎn)銷量‘?dāng)嘌率健禄谝饬现?，主要原因是?016年底四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）的影響?！眹女a(chǎn)業(yè)研究院新能源汽車行業(yè)分析師沈宏銘在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
《通知》指出，除燃料電池汽車外，各類車型2019－2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20％，其中提到地方補(bǔ)貼也不能超過國補(bǔ)的50％。補(bǔ)貼退坡無疑成為今年1月新能源汽車銷量遭遇暴跌的一大因素。
車質(zhì)網(wǎng)傳播副總裁張火召虎認(rèn)為，財(cái)稅政策補(bǔ)貼的大面積退坡，導(dǎo)致“大浪淘沙”。很多企業(yè)，很多車型是沖著補(bǔ)貼去的，補(bǔ)貼退坡后就沒有錢掙了，現(xiàn)在處于一種“裸泳”狀態(tài)，很多企業(yè)不生產(chǎn)了，包括吉利、江淮的個(gè)別車型都是這個(gè)問題。
根據(jù)比亞迪官方公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年1月，比亞迪銷量為2．86萬輛，相較去年同期的5．33萬輛，同比跌幅高達(dá)46．1％。其中，比亞迪主推的兩款新能源汽車在1月份僅賣出208輛和278輛，在售的其他新能源車型銷售也并不樂觀。
“長期以來，新能源汽車補(bǔ)貼機(jī)制上存在較多的政策漏洞，如補(bǔ)貼的門檻、方式、金額以及騙補(bǔ)懲罰措施等方面規(guī)則不細(xì)，存在可乘之機(jī)，致使不少新能源車企沖著補(bǔ)貼去生產(chǎn)和銷售，靠補(bǔ)貼獲得盈利。”沈宏銘表示。
據(jù)了解，2016年11月－12月的新能源車銷量達(dá)到了4．2萬臺的高位，在“通知”出臺后的1月隨即引發(fā)暴跌，體現(xiàn)出了新能源汽車市場對政策補(bǔ)貼的高度依賴，新能源汽車后續(xù)增長力量的不足。從表面來看，新能源汽車的走勢有點(diǎn)讓人擔(dān)心。不過，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，隨著第一批目錄的發(fā)布，2月新能源汽車市場產(chǎn)銷將大幅高于1月。
此外，2016年12月30日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了關(guān)于調(diào)整 《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報(bào)工作的通知 （簡稱 “通知”），明確提出了2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》1至5批須重新核定。而2016年前五批《目錄》大致涉及新能源汽車企業(yè)235家，總共2193款車型。根據(jù)通知，這些車型都需要重新核定通過后才能進(jìn)行銷售，這需要很長的周期。而車企一旦申請目錄未通過，將面臨產(chǎn)品拿不到補(bǔ)貼的風(fēng)險(xiǎn)。因此，車企還在等待新目錄的發(fā)布。這也是導(dǎo)致今年1月銷量暴跌的直接原因。
張火召虎表示，新能源汽車只有上了推介目錄才有可能獲得銷售、生產(chǎn)的資質(zhì)。但是去年年底很多廠家遞交上去之后，今年1月7日突然通知，這個(gè)目錄不能用了，1－5批要重新審批，這在一定程度上影響了廠家推新品的積極性。同時(shí)，對于車輛的正常上市造成了一定的影響，在一定程度上重新審批的時(shí)間也耽誤了。
前景依然樂觀
1月新能源汽車的產(chǎn)銷量環(huán)比暴跌，這讓2017年的新能源汽車面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。不過，多家機(jī)構(gòu)對今年汽車的銷量增長保持樂觀態(tài)度，認(rèn)為1月份的數(shù)據(jù)受特殊因素影響，2月份汽車銷量將有望轉(zhuǎn)正，自主品牌的車企產(chǎn)品競爭力將持續(xù)提升。
“新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近幾年無論是關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量，都有較大的提升，行業(yè)相關(guān)政策也在不斷完善。無論是從消費(fèi)者的訴求還是日益嚴(yán)峻的城市污染問題，新能源汽車未來發(fā)展前景都是被看好的?！鄙蚝赉懕硎尽?
不過，業(yè)內(nèi)人士指出，在新能源汽車的發(fā)展中，政策扮演著巨大的作用。保持新能源汽車政策的穩(wěn)定，對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展極其重要。
2016年是新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期的第三年，雖然新能源汽車市場接收度有所提高，但也暴露出了比如車輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性，特別是電池使用壽命的衰減等一些新問題。因此，未來新能源汽車的價(jià)格、使用成本、便捷性等能否取得長足發(fā)展并具有全面優(yōu)勢，將成為新能源汽車未來可否快速發(fā)展的決定性因素。
對此，沈宏銘則建議，對企業(yè)而言，需要加大科研和創(chuàng)新力度，核心是產(chǎn)品質(zhì)量和關(guān)鍵技術(shù)，中國擁有龐大的汽車消費(fèi)市場，從不缺乏消費(fèi)者，缺少的是具有核心競爭力的新能源汽車產(chǎn)品。對政府而言，需要重新審視現(xiàn)有的補(bǔ)貼方向，目前新能源汽車的補(bǔ)貼方向在于整車制造企業(yè)，而忽視了電池制造企業(yè)。續(xù)航問題是新能源汽車突破的關(guān)鍵，國家應(yīng)該多拿出資金鼓勵(lì)這些電池制造企業(yè)去進(jìn)行科技研發(fā)。另外，在基礎(chǔ)設(shè)施配套上需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，比如迫切需要解決的充電樁問題。
