新能源汽車是七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，已被業(yè)界作為一個(gè)目標(biāo)轉(zhuǎn)入了實(shí)施。而市場(chǎng)化只被定性為導(dǎo)入期，故以示范的方式推動(dòng)之。但是地方政府行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)則以此由頭，大上項(xiàng)目擴(kuò)大產(chǎn)能，目標(biāo)定得很高，同時(shí)相關(guān)配套零部件的產(chǎn)能投入也很大，如動(dòng)力電池。在技術(shù)沒(méi)有過(guò)關(guān)、市場(chǎng)未呈現(xiàn)接納之勢(shì)，借機(jī)上項(xiàng)目大投入猛擴(kuò)張，那是不可為的。
昨天的風(fēng)電、今日的光電和LED失敗的發(fā)展歷程也生動(dòng)地給我們上了一課，其現(xiàn)今還難以有妥善處理和消化的良策。風(fēng)力發(fā)電在項(xiàng)目規(guī)劃和實(shí)施過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)將電網(wǎng)公司一同考慮在內(nèi)，將并網(wǎng)作為必備的基礎(chǔ)條件之一，等到風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電后再考慮并網(wǎng)問(wèn)題，就出現(xiàn)了棄風(fēng)電現(xiàn)象。光伏產(chǎn)能的問(wèn)題是只考慮出口，沒(méi)有努力在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓和應(yīng)用。
當(dāng)前新能源汽車的現(xiàn)狀技術(shù)尚未過(guò)關(guān)，研發(fā)者缺良策，推動(dòng)者缺耐心，卻直奔產(chǎn)業(yè)化大蛋糕而去，這是又一次復(fù)制風(fēng)電光電和LED的做法，是難以如愿的。
因?yàn)槟壳笆菍?dǎo)入期，更是從研發(fā)轉(zhuǎn)入到量產(chǎn)的嘗試期和測(cè)試期。其中包含技術(shù)先進(jìn)性和產(chǎn)品可靠性，商業(yè)模式的實(shí)用性等，在此階段不扎實(shí)解決問(wèn)題，直奔產(chǎn)業(yè)化、無(wú)視商業(yè)化的不成熟是在步風(fēng)電光電失利的后塵。
在發(fā)展新能源汽車時(shí)，相關(guān)企業(yè)首先要弄明白哪種電池才是實(shí)用的動(dòng)力電池，然后再確定其充電模式續(xù)能模式，以及到底用什么方式給電動(dòng)汽車提供電源或續(xù)能，什么技術(shù)才能更節(jié)能、更環(huán)保、更實(shí)用、更容易市場(chǎng)化、更接近用戶等。
中國(guó)的市場(chǎng)和中央政府的努力已使外企垂涎，只是不知道用筷子還是用勺子來(lái)獲取之。因此，新能源汽車有步光電風(fēng)電后塵的可能，也有突圍出去走上陽(yáng)關(guān)道的希望，只是我們的思路與出路能否對(duì)位。
此外，要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們還需要像研制復(fù)印機(jī)的卡爾森和威爾遜這樣的人物，他們沒(méi)有政府支持，也沒(méi)有政府限制，有的是發(fā)明家和企業(yè)家的精神。當(dāng)前環(huán)境土壤是一個(gè)關(guān)鍵要素，我們現(xiàn)在要的是像復(fù)印機(jī)那樣的生長(zhǎng)環(huán)境和土壤，而不需要像風(fēng)電、光電式的熱情和瘋狂。
作者系江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所負(fù)責(zé)人
