中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，北汽新能源宣布公司剛剛完成B輪融資，共計(jì)14家投資者，募集資金111.18億元人民幣。B輪融資完成后，北汽新能源共有33家股東，其中國(guó)有及國(guó)有控股占比67.55%、社會(huì)資本占比32.04%、職工持股0.41%。
據(jù)介紹，本次增資主要用于新技術(shù)與新產(chǎn)品研發(fā)，試驗(yàn)驗(yàn)證能力建設(shè)，智能制造及核心零部件投資，商業(yè)模式創(chuàng)新應(yīng)用，將為北汽新能源未來(lái)可持續(xù)發(fā)展奠定雄厚的發(fā)展基礎(chǔ)。
【GGII快評(píng)】
北汽新能源獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，已先后獲得兩輪融資，共計(jì)141.18億元。其中B輪融資成為了目前為止國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)單次募資規(guī)模最大的一個(gè)增資項(xiàng)目。按照B輪融資的股價(jià)5.4元計(jì)算，目前北汽新能源的市值為280億人民幣?？梢哉f(shuō)北汽新能源的獨(dú)立發(fā)展已成為國(guó)內(nèi)新能源板塊獨(dú)立運(yùn)作的標(biāo)桿。
獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、甚至獨(dú)立上市似乎正在成為車(chē)企集團(tuán)新能源車(chē)板塊未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。目前包括北汽新能源、奇瑞新能源、廣汽新能源等均已開(kāi)啟了“單飛”之路。
GGII分析認(rèn)為，已經(jīng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的車(chē)企新能源板塊都具備共同的特征：在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有了較長(zhǎng)時(shí)間的布局，依托集團(tuán)公司的資金實(shí)力在該領(lǐng)域沉淀了技術(shù)實(shí)力并取得了一定的成績(jī)，具備獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的實(shí)力。并且其對(duì)于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的拓展擁有壯志雄心。
而新能源汽車(chē)板塊積極尋求獨(dú)立運(yùn)作，從優(yōu)勢(shì)來(lái)看：
一是，帶來(lái)革新的發(fā)展思路。新能源汽車(chē)本身是一個(gè)需要眾多創(chuàng)新的板塊，獨(dú)立運(yùn)作可以擺脫傳統(tǒng)造車(chē)所帶來(lái)的思維慣性，通過(guò)嶄新的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、研發(fā)體系、產(chǎn)業(yè)鏈整合，可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)真正的崛起。若依托傳統(tǒng)平臺(tái)，則可能不會(huì)有太大的突破。
二是，滿(mǎn)足發(fā)展資金需求。作為一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，新能源汽車(chē)在產(chǎn)能擴(kuò)張、研發(fā)儲(chǔ)備等方面需要大量的資金投入，而集團(tuán)企業(yè)的資金重心仍在傳統(tǒng)車(chē)業(yè)務(wù)上。同時(shí)，新能源汽車(chē)還首當(dāng)其沖地面臨著補(bǔ)貼退坡、清算周期拉長(zhǎng)、降本提質(zhì)的諸多壓力。獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，可以保證財(cái)務(wù)的獨(dú)立核算，補(bǔ)貼可以一步到位，資金流量加快。同時(shí)，獨(dú)立后便于外部資金的引入，可以緩解快速發(fā)展帶來(lái)的資金壓力。
三是，有利于品牌建設(shè)與認(rèn)知度提升。作為企業(yè)的綜合軟實(shí)力，品牌知名度可以決定車(chē)企在發(fā)展道路上走多遠(yuǎn)。一方面，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)處于弱勢(shì)，通過(guò)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的獨(dú)立推新品牌，占得市場(chǎng)先機(jī)，對(duì)品牌后續(xù)的增值有益。另一方面，獨(dú)立的新能源汽車(chē)品牌可以進(jìn)一步提升終端用戶(hù)的認(rèn)知度，區(qū)別于集團(tuán)車(chē)企旗下其他的品牌印象。
四是，利于創(chuàng)新銷(xiāo)售渠道的建設(shè)。在新一輪互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的沖擊下，傳統(tǒng)4S店與傳統(tǒng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)模式已不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，獨(dú)立后有助于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)在營(yíng)銷(xiāo)方面的創(chuàng)新顛覆。如：通過(guò)投資換市場(chǎng)的本地化模式、品牌直銷(xiāo)模式、分時(shí)租賃模式、社群概念營(yíng)銷(xiāo)模式等等。
GGII指出，根據(jù)規(guī)劃，北汽新能源正在籌備明年上市，屆時(shí)將以一個(gè)千億規(guī)模的新能源車(chē)上市公司面貌出現(xiàn)。隨著奇瑞新能源、廣汽新能源的步步緊跟，以及上汽、江淮、吉利等新能源汽車(chē)板塊的風(fēng)云攪動(dòng)，還有千億市值的比亞迪坐陣，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是否足以支撐企業(yè)的產(chǎn)值規(guī)模，需要業(yè)內(nèi)共同思考。
另一方面，巨大資本的引入，或?qū)⒁l(fā)吸血式催促壓力，打亂車(chē)企發(fā)展布局的既有節(jié)奏。車(chē)企需要警惕資本的選擇以及對(duì)于控制權(quán)與發(fā)展節(jié)奏的把控。與此同時(shí)，市值泡沫過(guò)大容易引起思想膨脹，車(chē)企需要避免由此造成的產(chǎn)品制造生產(chǎn)不穩(wěn)定性。
