這位車(chē)主于9月24日向NHTSA遞交了事故投訴。車(chē)主描述事故時(shí)稱，當(dāng)時(shí)車(chē)輛正在剎車(chē)時(shí)突然失控加速，由于車(chē)道較短，最終車(chē)輛撞上了路沿，車(chē)頭則躍上了4.5英尺高的擋墻。車(chē)主還表示，特斯拉公司曾派遣工程師對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)查。檢查發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛在瞬間從18%提速至100%。然而蹊蹺的是，該車(chē)型裝配有保護(hù)措施，能夠?qū)④?chē)速限制在92%。車(chē)主大呼冤枉的同時(shí)懷疑車(chē)輛存在機(jī)械上的缺陷。
報(bào)道指出，在沒(méi)有徹底的調(diào)查的情況下，并不能證明此次事故究竟是機(jī)械故障還是駕駛不當(dāng)。然而意外加速的指控對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)可謂是聞之色變的問(wèn)題，從豐田和奧迪過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，車(chē)輛一旦涉嫌出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，即便最后證明并不存在所謂故障，企業(yè)仍然需要耗費(fèi)巨大的財(cái)力和精力才能重新獲得消費(fèi)者的信賴。
