瑪可告訴記者，他最喜歡的事是開(kāi)著電動(dòng)汽車(chē)穿梭在深圳大街小巷中，他將每次行程看作是一次測(cè)試，檢測(cè)電動(dòng)車(chē)的性能，觀察不同氣候條件和氣溫下電動(dòng)車(chē)的不同表現(xiàn)，并將數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，帶到公司與團(tuán)隊(duì)研究。
瑪可在華強(qiáng)北擁有一家公司，主要研究電動(dòng)汽車(chē)的核心——電池技術(shù)。在研發(fā)室，記者看到桌子上、地上擺滿了不同型號(hào)的電池，他表示研發(fā)室24小時(shí)不間斷工作，記錄下電池的性能數(shù)據(jù)，而不同型號(hào)的電池適用于不同的產(chǎn)品。
基于鋰元素高分子材料技術(shù)，瑪可研發(fā)的電池組能量密度達(dá)到250WH/kg，體積密度達(dá)621WH/L。瑪可解釋，他們研發(fā)的電池在相同體積下比其他電池?fù)碛懈鼜?qiáng)勁的動(dòng)力，并且一次充電后可以行駛更長(zhǎng)的里程。
2012年與浙江一家企業(yè)合作，瑪可擔(dān)任總工程師和顧問(wèn)，將電池技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)中，設(shè)計(jì)出一款純電動(dòng)汽車(chē)。為測(cè)驗(yàn)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，瑪可進(jìn)行了一次遠(yuǎn)程旅程，從深圳海岸城出發(fā)，沿高速公路行駛到廣西南寧。“我們預(yù)計(jì)續(xù)航可以有800公里，而深圳到南寧距離恰好是800公里，因此我們將目的地選擇在南寧。”瑪可形容那次旅程非常愉快，旅途很順利，電動(dòng)車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)任何故障。
這次旅程創(chuàng)下了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄——一次充電后純電動(dòng)汽車(chē)最長(zhǎng)續(xù)航800公里，此前的國(guó)際紀(jì)錄為德國(guó)一輛奧迪A2改裝的純電動(dòng)車(chē)行駛達(dá)604公里。“到達(dá)終點(diǎn)后，我的電動(dòng)車(chē)的電量還沒(méi)用完。”
目前瑪可公司的電動(dòng)汽車(chē)電池各項(xiàng)性能指標(biāo)全面成熟，經(jīng)各項(xiàng)國(guó)際檢測(cè)完全可以進(jìn)入各種車(chē)輛?，F(xiàn)在他正在尋找合作伙伴，“如果可以，我們希望和比亞迪合作。”
現(xiàn)在深圳市有800輛電動(dòng)的士和200多輛電動(dòng)大巴，且年底之前還將有1000輛電動(dòng)大巴投入運(yùn)營(yíng)，瑪可表示13年前他選擇從意大利來(lái)到深圳，正是認(rèn)為深圳有條件且有能力大力發(fā)展清潔能源汽車(chē)，引起一場(chǎng)綠色能源革命。
“電動(dòng)汽車(chē)不消耗汽油，不排放尾氣，而且用電費(fèi)用很低。”瑪可向記者展示他的電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有尾氣管，后備箱空間充足，“人們會(huì)認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)需要極大的電池會(huì)占用空間，其實(shí)并不需要，而且這輛車(chē)重量也與普通汽車(chē)沒(méi)區(qū)別。”行駛中，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車(chē)內(nèi)十分安靜。
一次充電需要4～5個(gè)小時(shí)，800公里續(xù)航完全可以滿足他在深圳市內(nèi)行駛的需要。“我的公寓和公司停車(chē)場(chǎng)內(nèi)有兩處充電樁，打電話給電網(wǎng)公司和深圳交委，他們會(huì)聯(lián)系小區(qū)加裝充電樁，并且不額外費(fèi)用。充電費(fèi)用不高，且環(huán)保清潔，我很看好私家電動(dòng)汽車(chē)在深圳的前景。”瑪可說(shuō)。
