中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：邁入第四季度的第一個(gè)月，10月純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)量差強(qiáng)人意。根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)10月共計(jì)生產(chǎn)6568輛，同比微增2%，環(huán)比9月的8169輛下降19.6%。
雖然多位行業(yè)人士年初就曾預(yù)測(cè)今年的新能源客車(chē)銷(xiāo)量同比去年將折半，但由于年底效應(yīng)，行業(yè)對(duì)市場(chǎng)依然抱有期待。數(shù)據(jù)卻毫無(wú)翻盤(pán)跡象，截至目前，前十個(gè)月中有8個(gè)月同比增長(zhǎng)為負(fù)，新能源客車(chē)銷(xiāo)量或許連去年一半的銷(xiāo)量規(guī)模都難以達(dá)到。
從2014-2017年純電動(dòng)客車(chē)月度走勢(shì)對(duì)比圖可看出，今年純電動(dòng)客車(chē)走勢(shì)圖和往年差別不大，6-10月份的走勢(shì)和2016年頗為相似，因此今年純電動(dòng)客車(chē)能否像2016年一樣在最后兩個(gè)月爆發(fā)則成了懸念。而且新能源補(bǔ)貼政策或在年底迎來(lái)新一輪的調(diào)整，且傳言退坡幅度更大，要求也更為嚴(yán)格，業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在車(chē)企都在緊鑼密鼓地爭(zhēng)取盡量多的上牌，因此在一系列因素的加持情況下，今年年底或迎來(lái)新一輪的小高峰。
宇通/比亞迪/北汽福田排名前三
分車(chē)企看，用一騎絕塵形容宇通客車(chē)絲毫不夸張，今年10月份，宇通以1764輛高居榜首，比亞迪、北汽福田分別以產(chǎn)量868輛和791輛排名第二和第三，宇通單月產(chǎn)量超過(guò)第二和第三名產(chǎn)量數(shù)據(jù)的總和。
相比9月份，比亞迪10月同比增長(zhǎng)86%，越過(guò)中通客車(chē)和北汽福田，排名第二，并憑借10月份的表現(xiàn)在1-10月的累計(jì)排名中晉升到第三名，此前排名徘徊在四名及之后。今年可圈可點(diǎn)的幾家企業(yè)除了傳統(tǒng)老牌企業(yè)之外，被東旭光電收購(gòu)的上海申龍今年的成績(jī)也格外亮眼，今年10月以產(chǎn)量128輛實(shí)現(xiàn)同比6300%的高增長(zhǎng)，成為今年新能源客車(chē)市場(chǎng)迅速崛起的新勢(shì)力。
1-10月純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量34252輛
今年1-10月，我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)產(chǎn)量為34252輛，同比去年的57040輛下降40%。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，宇通以1-10月累計(jì)產(chǎn)量7915輛的好成績(jī)穩(wěn)居銷(xiāo)量冠軍寶座，且市場(chǎng)份額占比高達(dá)23.1%，比前三季度的22.2%提高一個(gè)百分點(diǎn)。中通客車(chē)和比亞迪分別以3888和2880輛分列第二和第三名，市場(chǎng)份額為11.4%和8.4%，之前位居第一名的宇通大有被中通追趕的情況，如今差距已然是其他競(jìng)爭(zhēng)者難以企及的新高度了。
其次是今年崛起的新勢(shì)力上海申龍客車(chē)，1-10月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)1773輛，市場(chǎng)份額5.2%，排名第七，攻勢(shì)很猛，頗讓人期待申龍客車(chē)今后的市場(chǎng)表現(xiàn)。同時(shí)中車(chē)電動(dòng)以1-10月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)2757輛排名第四，同比增長(zhǎng)65%，市場(chǎng)份額8%，中車(chē)電動(dòng)2016年排名第九，從其今年的市場(chǎng)表現(xiàn)看，也是令傳統(tǒng)老牌企業(yè)不可小覷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2017年1-10月純電動(dòng)客車(chē)車(chē)企市場(chǎng)份額
根據(jù)工信部合格證數(shù)量與蓋世汽車(chē)數(shù)據(jù)綜合分析，2016年11月和12月兩個(gè)月純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量達(dá)58624輛，占比2016年純電動(dòng)客車(chē)總產(chǎn)量115664輛的51%，也就是說(shuō)2016年最后兩個(gè)月貢獻(xiàn)了當(dāng)年總產(chǎn)量的一半之多，這主要是受財(cái)政補(bǔ)貼退坡因素的影響，今年同樣面臨著補(bǔ)貼政策大幅度調(diào)整的影響，車(chē)企加速上牌的動(dòng)作會(huì)再現(xiàn)今年最后兩個(gè)月的產(chǎn)量大爆發(fā)嗎？
網(wǎng)傳新能源客車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整
由于2016年底補(bǔ)貼政策的調(diào)整，年初純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)局不利，前兩個(gè)月總產(chǎn)量31輛，第一季度647輛，而據(jù)第一電動(dòng)了解，新調(diào)整政策或在年內(nèi)公布，或許將再次透支明年訂單需求，催生新的變化，但今年純電動(dòng)客車(chē)總產(chǎn)量降幅超50%或已成定局。
