中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1～10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51.7萬(wàn)輛和49萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.7％和45.4％，繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。事實(shí)上，自2016年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)就進(jìn)入了爆發(fā)式增長(zhǎng)的新階段。今年“雙積分”政策的出臺(tái)，還將進(jìn)一步加速汽車(chē)企業(yè)加快布局新能源汽車(chē)的步伐。不過(guò)，在近日舉行的第五屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)海歸人才座談會(huì)上，與會(huì)嘉賓就當(dāng)前的“新能源熱”提出了不同的看法和觀點(diǎn)：我們?cè)诒几半妱?dòng)化時(shí)代的道路上，是否跑得太快了？
■產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和節(jié)奏要正確
面對(duì)當(dāng)下的電動(dòng)化熱潮，大陸集團(tuán)北方區(qū)銷(xiāo)售總經(jīng)理劉立感慨道：“兩年前，整車(chē)企業(yè)還在大力探討傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)和完善問(wèn)題，但從今年開(kāi)始，言必談電氣化，無(wú)論是純電動(dòng)還是插電式混合動(dòng)力，仿佛一夜之間所有整車(chē)企業(yè)的新能源車(chē)型都要量產(chǎn)上市。變化真的太超乎想象了?！?
而造成這一現(xiàn)狀的原因是政府部門(mén)相關(guān)政策的積極推動(dòng)。今年以來(lái)，“禁售燃油車(chē)”成為了汽車(chē)行業(yè)的熱議話題之一，我國(guó)相關(guān)部門(mén)日前也表示，已經(jīng)啟動(dòng)禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)的相關(guān)研究。
“新能源的確是未來(lái)的方向，智能網(wǎng)聯(lián)亦然。但我們應(yīng)有一個(gè)理性的、一步一步循序漸進(jìn)的發(fā)展思路?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)校長(zhǎng)助理、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)許敏坦言，“我們應(yīng)該讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這趟列車(chē)以正確的速度向前行駛，在正確的時(shí)間點(diǎn)采用正確的發(fā)展模式?！?
從傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的轉(zhuǎn)變，應(yīng)該是漸進(jìn)式的。成都威特電噴有限責(zé)任公司首席技術(shù)官朱元憲對(duì)此也深以為然：“技術(shù)的發(fā)展是循序漸進(jìn)的過(guò)程，絕不可能在一朝一夕間發(fā)生根本性變化。即便新能源汽車(chē)的電池技術(shù)能在三五年內(nèi)取得突破性進(jìn)展，但純電動(dòng)汽車(chē)欲在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面達(dá)到與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)比肩的水平，至少還需要10～20年的時(shí)間?！?
■多元化動(dòng)力系統(tǒng)是趨勢(shì)政策制定應(yīng)平穩(wěn)、接地氣
當(dāng)然，正如精進(jìn)電機(jī)科技有限公司首席技術(shù)官蔡蔚所說(shuō)，電動(dòng)化是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，不可逆轉(zhuǎn)。電動(dòng)汽車(chē)不僅可以替代傳統(tǒng)燃油車(chē)，還可以大幅降低對(duì)化石能源的依賴(lài)，減少排放，改善環(huán)境，并成為第三次工業(yè)革命的支柱和引領(lǐng)性產(chǎn)品。但蔡蔚也堅(jiān)決反對(duì)在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)之間過(guò)快切換。“我們要在切實(shí)可行的前提下制定相關(guān)戰(zhàn)略?！彼麖?qiáng)調(diào)。
朱元憲指出了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的兩個(gè)步驟：首先是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的改造，其中以48V為主的弱混技術(shù)將成為主流。事實(shí)上，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)進(jìn)程早已開(kāi)始，我國(guó)雖有少量應(yīng)用，但離大規(guī)模普及還很遠(yuǎn)，這是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)亟需惡補(bǔ)的課程；接下來(lái)才是從弱混向強(qiáng)混進(jìn)化，而強(qiáng)混技術(shù)恰是日本汽車(chē)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。朱元憲肯定地說(shuō)：“只有按這樣的步驟穩(wěn)步推進(jìn)，才能保證我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程更有序，也更接地氣?！?
基于此，在現(xiàn)階段甚至于接下來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)并行發(fā)展是行業(yè)內(nèi)當(dāng)下達(dá)成的共識(shí)，即上汽集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)徐政在座談會(huì)上提及的“多元化的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)”。其實(shí)，我國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)在動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線的制定方面，已經(jīng)擁有了相對(duì)成熟和穩(wěn)步推進(jìn)的解決方案，例如東風(fēng)集團(tuán)已將整車(chē)和零部件領(lǐng)域目前所有可使用、可能使用以及將來(lái)可使用的技術(shù)應(yīng)用都提上了規(guī)劃日程，除了傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)外，還將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附件進(jìn)行升級(jí)和應(yīng)用動(dòng)力總成高效化方面的技術(shù)，循環(huán)外技術(shù)和變速器多擋化也將逐步實(shí)施，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的下一代發(fā)動(dòng)機(jī)也正在開(kāi)發(fā)過(guò)程中。但不可否認(rèn)的是，目前影響汽車(chē)企業(yè)技術(shù)路線實(shí)施步伐的最大不確定因素是政策。
明年4月1日就將實(shí)施《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》就因其政策落地時(shí)間的反復(fù)更改，打亂了不少汽車(chē)企業(yè)原有的戰(zhàn)略規(guī)劃，更意外“催生”了兩家新生的合資新能源乘用車(chē)企業(yè)。因此，與會(huì)海歸均提出，國(guó)家相關(guān)政策應(yīng)更科學(xué)、更穩(wěn)定，給予車(chē)企更多的準(zhǔn)備和過(guò)渡時(shí)間。
■新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)并非真繁榮
除了技術(shù)方面的制約外，市場(chǎng)接受程度較低、配套產(chǎn)業(yè)鏈不成熟也是新能源汽車(chē)不能“躍進(jìn)式”發(fā)展的重要原因。
有專(zhuān)家指出，以100分為滿(mǎn)分，政府部門(mén)在推廣新能源汽車(chē)方面的急迫程度可打80分，而汽車(chē)企業(yè)的積極性只能打上70分，到了消費(fèi)端，恐怕只能剛夠到及格線。在本次座談會(huì)上，香港五龍電動(dòng)車(chē)集團(tuán)執(zhí)行副總裁、長(zhǎng)江汽車(chē)公司總經(jīng)理葉子青就提出了一個(gè)新概念——“偽購(gòu)車(chē)用戶(hù)”。眾所周知，當(dāng)前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量較大的城市和地區(qū)為北京、上海和廣州等一線城市。葉子青認(rèn)為，在上述城市選擇新能源汽車(chē)的基本上都是無(wú)奈之舉，如果并非因?yàn)樾履茉雌?chē)在牌照和限行等方面有優(yōu)待，恐怕購(gòu)車(chē)人群將大大減少。葉子青建議：“在乘用車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)還有待培育，切忌急躁；在商用車(chē)領(lǐng)域，倒是可以通過(guò)政府部門(mén)的積極推進(jìn)，邁開(kāi)大步?！?
消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度較低，還有很大一部分原因在于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品都還有待提升，遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)燃油汽車(chē)成熟。例如在回收利用方面，一向被認(rèn)為更加環(huán)保的新能源汽車(chē)面臨著更為嚴(yán)峻的電池回收難題。近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的苗頭已初步顯現(xiàn)，隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸?！霸陔姵氐暮筇幚矸矫妫绻a(chǎn)業(yè)鏈還未成熟，就開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模推廣和普及，對(duì)環(huán)境造成的影響將難以想象。”東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心總工程師馬釗對(duì)此頗為擔(dān)憂。
