訪談嘉賓：博世集團(tuán)董事會(huì)成員 Dirk Hoheisel博士
訪談主持：《中國(guó)汽車報(bào)》社社長(zhǎng) 何偉
社長(zhǎng)手記
那天，沙漠中的拉斯維加斯落下了罕見(jiàn)的雨絲，毫無(wú)準(zhǔn)備的城市，被蜂擁的一群群穿著西裝卻背著電腦雙肩包的科技咖們擠爆了交通。拉斯維加斯是人類文明的奇葩——人類最繁華的消遣城市恰恰建在了最荒涼的地方。主辦方選擇拉斯維加斯舉辦全球最大的消費(fèi)電子展（CES），可謂別出匠心。
每年的CES，廠商們都卯足了勁，將自己最好的產(chǎn)品和概念展示出來(lái)。相比去年大熱的VR、AR，今年突出的是無(wú)人駕駛、智能車載系統(tǒng)。汽車廠商更是展示了多種多樣的概念車，就連不搭邊的家電廠商也在展臺(tái)上放著一輛車，讓整個(gè)電子展生生地變成了汽車展。比起北上廣深的會(huì)展中心，拉斯維加斯的會(huì)展中心顯得寒酸陳舊，但是并沒(méi)有阻擋高端參展商的腳步，布展水平也高出一籌。眼花繚亂的概念和技術(shù)，讓參觀者不停地思考汽車的未來(lái)觀：我們應(yīng)把汽車當(dāng)做一個(gè)交通工具還是電子消費(fèi)大玩具？
今年展會(huì)另一個(gè)亮點(diǎn)是1500家中國(guó)企業(yè)參展，刮起了中國(guó)風(fēng)。華為、TCL、海信、海爾、長(zhǎng)虹、聯(lián)想、科大訊飛……TCL甚至把廣告打到了所有入場(chǎng)者的證件上。連躲避媒體的賈躍亭，也通過(guò)他孤注一擲打造的FF91在展會(huì)上刷存在感。這里的確是夢(mèng)想之地，至于能否圓夢(mèng)就靠運(yùn)氣了。去年的此時(shí)，賈躍亭也是在這個(gè)舞臺(tái)上高調(diào)發(fā)布了他的FF91，今年卻從峰頂?shù)搅斯鹊祝馐苋f(wàn)眾譴責(zé)。一年時(shí)間，賈躍亭在這個(gè)舞臺(tái)上幾乎完美地完成了從夢(mèng)想家、創(chuàng)新者到賭徒、騙子的轉(zhuǎn)換，誰(shuí)能劃得清楚。
但是，個(gè)別的沉淪并不能阻止這個(gè)耀眼的國(guó)際舞臺(tái)年年推出新夢(mèng)想、新希望。純電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等黑科技，成為媒體追逐的新寵。熱鬧勁兒使得隨后開(kāi)幕的底特律北美車展黯然失色，淪為十足的配角和點(diǎn)綴。
如此盛會(huì)，自然不能缺了博世。我與博世的約會(huì)，就是在這樣的背景下踐約的。這次博世帶來(lái)了什么？智慧＋、智慧城市、智慧家庭、智慧大樓……訪談之前，博世中國(guó)區(qū)總裁陳玉東和副總裁蔣健請(qǐng)我們參加新聞發(fā)布會(huì)，感受博世今年推崇的主題：智慧、節(jié)能。屋外，雨下個(gè)不停，人頭攢動(dòng)的博世展區(qū)，展臺(tái)上有臺(tái)德國(guó)造的古老的縫紉機(jī)，旁邊配上先進(jìn)的數(shù)字控制設(shè)備，寓意德國(guó)制造返老還童。屋內(nèi)，我與博世集團(tuán)董事會(huì)成員Dirk Hoheisel博士忙中抽閑快速交流，由于語(yǔ)言交流的不便，訪后我們又進(jìn)行了筆談，形成了這份遲到的獨(dú)家專訪，所以要謝謝讀者的耐心。
“博世不會(huì)放棄看家本領(lǐng)和傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)，會(huì)加大對(duì)新興市場(chǎng)和領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資。”
何偉：在2018國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，博世集團(tuán)重點(diǎn)傳達(dá)了未來(lái)智慧互聯(lián)城市的理念，帶來(lái)了城市交通、互聯(lián)世界、智能家居及建筑等領(lǐng)域一系列創(chuàng)新解決方案，其特征是各業(yè)務(wù)板塊、各領(lǐng)域之間的智慧互聯(lián)。我認(rèn)為這是博世作為傳統(tǒng)制造企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的戰(zhàn)略思考。那么，對(duì)于博世未來(lái)的發(fā)展，你們究竟是如何考量的？
Dirk Hoheisel：這個(gè)問(wèn)題非常好，點(diǎn)中了要害。博世轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵就在于“互聯(lián)”二字。如你所說(shuō)，在傳統(tǒng)意義上，博世是一家制造型公司，生產(chǎn)數(shù)以億計(jì)的零部件。百余年來(lái)，我們堅(jiān)持把最高質(zhì)量的產(chǎn)品交付到客戶手中?，F(xiàn)在，博世正在積極地把“互聯(lián)”變成一種優(yōu)勢(shì)，將不同的產(chǎn)品通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，為客戶提高產(chǎn)品附加值，為用戶提高產(chǎn)品使用價(jià)值。
今日，可以把“互聯(lián)”看作是一種創(chuàng)新型的科技。正是這種科技，能夠使我們?cè)谠械幕A(chǔ)上更上一層樓。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，博世擁有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，那就是業(yè)務(wù)范圍覆蓋汽車、家電、工業(yè)、建筑等多個(gè)領(lǐng)域，能給用戶提供跨領(lǐng)域、跨市場(chǎng)、更寬泛的產(chǎn)品組合與服務(wù)。
我認(rèn)為，互聯(lián)給博世帶來(lái)了新生，創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)會(huì)，讓博世能夠進(jìn)入更廣闊的領(lǐng)域，尤其是基于未來(lái)市場(chǎng)需求的創(chuàng)新領(lǐng)域。
回過(guò)頭來(lái)講，博世不會(huì)放棄看家本領(lǐng)和傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，我們將繼續(xù)提供高品質(zhì)的零部件。與此同時(shí)，我們會(huì)加大對(duì)新興市場(chǎng)和領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資。這對(duì)博世來(lái)說(shuō)是一個(gè)變革的過(guò)程。
延伸閱讀：博世將交通與建筑、能源、工業(yè)技術(shù)互聯(lián)互通起來(lái)，是少有的擁有廣泛產(chǎn)品線以及跨專業(yè)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的汽車技術(shù)與解決方案供應(yīng)商。比如，將汽車與智能手機(jī)互聯(lián)，就可以在車內(nèi)遠(yuǎn)程控制，進(jìn)行打開(kāi)車庫(kù)門(mén)、開(kāi)啟中央供暖、在到家前將烤箱預(yù)熱等操作；或是將私家車、公交車、自行車、火車、停車場(chǎng)、公共交通自動(dòng)售票機(jī)、火車站等交通工具和設(shè)施進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的聯(lián)運(yùn)交通。未來(lái)，汽車將成為人們的第三生活空間。
何偉：正如你們?cè)贑ES展示的一樣，智慧互聯(lián)深入城市建筑、交通、家居等各領(lǐng)域。博世是在描繪未來(lái)人類的城市生活，這種追求已經(jīng)突破了技術(shù)創(chuàng)新本身，站在了更高的層次。
Dirk Hoheisel：博世致力于在全球范圍內(nèi)提供創(chuàng)新的技術(shù)和解決方案，讓人們的生活更便捷、更安全、更舒適，而互聯(lián)正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵之一。這也是博世品牌宣言“科技成就生活之美”所傳遞的精神。
從業(yè)務(wù)范圍看，博世是為數(shù)不多可以提供涵蓋傳感器、軟件、服務(wù)以及物聯(lián)網(wǎng)云的一體化互聯(lián)解決方案的公司，它擁有互聯(lián)業(yè)務(wù)所需的所有關(guān)鍵能力，包括跨領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。
博世是全球領(lǐng)先的汽車及消費(fèi)電子傳感器制造商，而微機(jī)電傳感器恰恰是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一，如今全球超過(guò)半數(shù)的智能手機(jī)中裝有博世傳感器。自從1996年起，博世已經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)70億顆微機(jī)電傳感器，目前每天的產(chǎn)量超過(guò)400萬(wàn)顆。
在軟件實(shí)力方面，博世建立了物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，核心元素是物聯(lián)網(wǎng)云，我們擁有獨(dú)立的物聯(lián)網(wǎng)套件開(kāi)發(fā)平臺(tái)。如今，博世在全球擁有超過(guò)20000名軟件工程師，其中約4000名專注于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
所以說(shuō)，博世具備了深厚的技術(shù)以及跨領(lǐng)域的基礎(chǔ)，有能力推出一系列智慧城市、智能交通、智能家居以及互聯(lián)工業(yè)等領(lǐng)域的服務(wù)與解決方案。
在我們?cè)O(shè)想的智慧城市服務(wù)方案中，有不少項(xiàng)目都與汽車、出行相關(guān)，比如城區(qū)內(nèi)的電動(dòng)汽車充電技術(shù)、自動(dòng)代客泊車功能等。博世已經(jīng)在位于德國(guó)斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館停車庫(kù)將自動(dòng)代客泊車變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，只要通過(guò)智能手機(jī)發(fā)出指令，車輛就可以自動(dòng)停到指定區(qū)域而不需要司機(jī)的任何操作干預(yù)，這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目是目前全球首個(gè)真實(shí)場(chǎng)景下的全自動(dòng)代客泊車服務(wù)。
延伸閱讀：博世推出了社區(qū)泊車技術(shù)，讓尋找車位不再困難。當(dāng)汽車沿著路邊行駛時(shí)，可自動(dòng)識(shí)別并測(cè)量已停泊車輛之間的空隙距離。這些信息被實(shí)時(shí)傳送到電子停車地圖中，司機(jī)可以直接通過(guò)該地圖找到空位。博世已經(jīng)在德國(guó)一些城市試點(diǎn)該項(xiàng)目，今年將會(huì)在更多歐洲城市開(kāi)展試點(diǎn)，并將在20多個(gè)美國(guó)城市相繼試點(diǎn)，包括洛杉磯、邁阿密和波士頓等。
“廣泛的互聯(lián)可以為用戶提供便利，同時(shí)降低交通成本、物流成本，這體現(xiàn)了博世‘3S’戰(zhàn)略的價(jià)值。”
何偉：我注意到，博世在2018 CES發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)推出的新理念和新產(chǎn)品都是圍繞“3S”戰(zhàn)略展開(kāi)的，即軟件（Software）、傳感器（Sensors）和服務(wù)（Services）。涉及的業(yè)務(wù)板塊固然很多，但我最關(guān)注博世未來(lái)是否會(huì)把更多的精力放在汽車方面，如新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等。
Dirk Hoheisel：“3S”戰(zhàn)略將圍繞博世各個(gè)業(yè)務(wù)板塊展開(kāi)，在汽車板塊也有很多體現(xiàn)。當(dāng)前汽車的互聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)對(duì)軟件、傳感器和服務(wù)都提出了更高的要求和挑戰(zhàn)，也提供了很多新機(jī)會(huì)。比如能否實(shí)現(xiàn)無(wú)線更新軟件，就像手機(jī)操作系統(tǒng)更新、APP更新一樣？現(xiàn)在汽車軟件更新需要去4S店，請(qǐng)工作人員幫助刷新，而將來(lái)的做法是無(wú)線實(shí)時(shí)更新；再比如，進(jìn)行有預(yù)測(cè)性的保養(yǎng)，通過(guò)汽車上安裝的軟件，提前預(yù)知車輛是否該做保養(yǎng)或更換某個(gè)零部件，然后幫助車主安排好，預(yù)定附近的店面服務(wù)，這將產(chǎn)生新的服務(wù)模式和商業(yè)模式。這些過(guò)程，都是圍繞“3S”戰(zhàn)略展開(kāi)的。
博世希望打造零事故、零排放、零擔(dān)憂的未來(lái)交通?；ヂ?lián)化讓駕駛更放松，互聯(lián)交通也可以理解為零擔(dān)憂交通。博世要打造的無(wú)縫互聯(lián)交通將涵蓋交通的方方面面，不論是四輪車、兩輪車還是軌道交通。
何偉：有一組數(shù)據(jù)，未來(lái)五年互聯(lián)交通的全球銷售額將從目前的470億歐元增長(zhǎng)到1400億歐元，每年增速25％。我認(rèn)為這種增長(zhǎng)不僅來(lái)自于新產(chǎn)品，還有老產(chǎn)品的升級(jí)；不僅是交通領(lǐng)域，還要擴(kuò)展至更廣泛的工業(yè)領(lǐng)域，讓老設(shè)施、老設(shè)備加裝傳感器以煥發(fā)新活力。
Dirk Hoheisel：的確，這正體現(xiàn)了工業(yè)互聯(lián)的思路。廣泛的互聯(lián)可以為用戶提供便利，同時(shí)降低交通成本、物流成本。比如有一些特別精密的原材料要運(yùn)輸，我們可以使用傳感器來(lái)監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生了什么事情，隨時(shí)了解原材料是否受損等。這些都是“3S”戰(zhàn)略的價(jià)值所在。
我們還可以對(duì)現(xiàn)有工業(yè)體系進(jìn)行升級(jí)，這對(duì)中國(guó)乃至全球的意義都很大。事實(shí)上，在互聯(lián)時(shí)代，并不需要把所有的東西都淘汰，全部購(gòu)買(mǎi)新的，而是可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。比如在中國(guó)，還沒(méi)有做到所有的機(jī)床都聯(lián)網(wǎng)，只要通過(guò)加裝互聯(lián)系統(tǒng)就可以大大提升機(jī)床使用效率，而無(wú)需淘汰原有設(shè)備。
“博世從誕生那一刻起，就以技術(shù)為企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，其中關(guān)鍵在于持續(xù)不斷地進(jìn)行研發(fā)投入。我們每年的研發(fā)投入差不多占銷售額的10％，有些細(xì)分領(lǐng)域占比更高?！?
何偉：作為一家百年企業(yè)，博世能夠始終站在技術(shù)發(fā)展前沿，這非常難得，并不是所有企業(yè)都可以做到，更何況還堅(jiān)持了百年。這就好比一位老人，總是可以通過(guò)各種方法讓自己煥發(fā)青春。對(duì)博世來(lái)說(shuō)，其中的精髓是什么？
Dirk Hoheisel：煥發(fā)青春并不容易，如你所述，不是所有企業(yè)都能做到。就博世而言，我認(rèn)為它與生俱來(lái)具備以技術(shù)為先導(dǎo)的基因。130多年前，博世從誕生的那一刻起，就以技術(shù)為企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，其中關(guān)鍵在于持續(xù)不斷地進(jìn)行研發(fā)投入。我們每年的研發(fā)投入差不多占銷售額的10％，有些細(xì)分領(lǐng)域占比更高。
何偉：是一直保持10％嗎？
Dirk Hoheisel：對(duì)，我們長(zhǎng)期保持10％左右的研發(fā)投入。2016年博世全球銷售收入為731億歐元，研發(fā)投入約70億歐元。
2015年，博世投資3.1億歐元設(shè)立了中央研究院，這是一個(gè)專業(yè)的研究機(jī)構(gòu)，主要研發(fā)領(lǐng)域包括軟件工程、傳感器技術(shù)、自動(dòng)化、駕駛員輔助系統(tǒng)、電池技術(shù)及汽車動(dòng)力系統(tǒng)等。博世中央研究院好比一所大學(xué)，保證了博世在最新的前沿技術(shù)領(lǐng)域都能有所涉獵，而且這里匯聚了眾多專業(yè)技術(shù)人才。
作為一家全球性公司，博世創(chuàng)新的前沿技術(shù)不是全部來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部，我們更加看中外部創(chuàng)新。不能只著眼于企業(yè)內(nèi)部成長(zhǎng)出來(lái)的技術(shù)，也不能只關(guān)注德國(guó)的技術(shù)，而要放眼全球。當(dāng)前，我們已經(jīng)進(jìn)入了人類發(fā)展史上科技創(chuàng)新最活躍的階段，眼光更應(yīng)放在全球市場(chǎng)。博世的任務(wù)是打造平臺(tái)、建立機(jī)制，讓外部的創(chuàng)新融入進(jìn)來(lái)。比如2017年，博世在中國(guó)建立了一個(gè)新業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，圍繞汽車上的人工智能，開(kāi)展加速器項(xiàng)目，15家頂尖的關(guān)注無(wú)人駕駛的初創(chuàng)公司加入了這個(gè)項(xiàng)目。2018年，這個(gè)項(xiàng)目將重點(diǎn)關(guān)注HMI（人機(jī)界面）技術(shù)的初創(chuàng)公司。
延伸閱讀：1月末，博世發(fā)布2017年財(cái)報(bào)，其全球銷售額約780億歐元，同比增長(zhǎng)6.7％；研發(fā)投入約75億歐元，占比約10％。汽車市場(chǎng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)7.8％，達(dá)474億歐元。
“組織架構(gòu)的調(diào)整是為了使我們離客戶和市場(chǎng)更近，反應(yīng)速度更快。在博世上百年的歷史中，圍繞戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行必要的產(chǎn)品取舍是常態(tài)。”
何偉：我們看到，為應(yīng)對(duì)變革，博世近期對(duì)汽車業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行了一些戰(zhàn)略調(diào)整，比如，將原汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)以及電動(dòng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，組建為新的動(dòng)力總成事業(yè)部。那么，調(diào)整的出發(fā)點(diǎn)是什么？調(diào)整之后，博世汽車業(yè)務(wù)旗下的各個(gè)事業(yè)部將如何整合發(fā)力？
Dirk Hoheisel：組織架構(gòu)的調(diào)整是為了使我們離客戶和市場(chǎng)更近，反應(yīng)速度更快。博世希望為客戶提供的不僅僅是零配件，而是一體化系統(tǒng)解決方案。
以新的動(dòng)力總成事業(yè)部為例，所有的內(nèi)部資源都充分調(diào)動(dòng)起來(lái)支持新事業(yè)部的運(yùn)營(yíng)。新成立的事業(yè)部以市場(chǎng)為導(dǎo)向，這也是為什么我們?cè)谠O(shè)立子事業(yè)部時(shí)按照電動(dòng)車、乘用車、商用車與非道路用車這樣的架構(gòu)來(lái)組織。這三個(gè)細(xì)分的事業(yè)部由一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)來(lái)帶領(lǐng)，從全方位解決方案的角度出發(fā)，為細(xì)分領(lǐng)域的客戶提供全面的一體化解決方案。新的事業(yè)部需要有企業(yè)設(shè)立的各種職能部門(mén)配合才能順利運(yùn)作。架構(gòu)重組之后，新的動(dòng)力總成事業(yè)部的決策管理將統(tǒng)一由一位高管負(fù)責(zé)。
何偉：聽(tīng)說(shuō)去年博世把一些傳統(tǒng)的項(xiàng)目，比如起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)出售給了一家中國(guó)企業(yè)。當(dāng)時(shí)是怎么考量的？
Dirk Hoheisel：博世有130多年的歷史，在這期間，產(chǎn)品線會(huì)根據(jù)企業(yè)發(fā)展實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。比如最早的時(shí)候，我們還做過(guò)車燈、車?yán)?，如今早已不同。我們調(diào)整的關(guān)鍵因素，在于考慮這塊業(yè)務(wù)是否是企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)？如果戰(zhàn)略重點(diǎn)在慢慢轉(zhuǎn)移，就會(huì)進(jìn)行整合、出售、并購(gòu)。在博世130多年的歷史當(dāng)中，這是比較正常、普通的程序，沒(méi)有什么特別的，只是圍繞戰(zhàn)略對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行必要的取舍。
延伸閱讀：2018年1月1日起，博世原汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)以及電動(dòng)車業(yè)務(wù)整合在一起，成為新的動(dòng)力總成事業(yè)部，而起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部已經(jīng)出售給一家中國(guó)企業(yè)。經(jīng)過(guò)調(diào)整后，博世汽車事業(yè)還包括底盤(pán)控制系統(tǒng)、汽車電子、汽車多媒體、汽車轉(zhuǎn)向以及汽車電子驅(qū)動(dòng)、汽車售后市場(chǎng)、易特馳、工程技術(shù)等。2018年，博世還成立了智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，將與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的所有業(yè)務(wù)統(tǒng)籌到這個(gè)事業(yè)部里，突出信息化、云服務(wù)的特點(diǎn)。
何偉：博世的轉(zhuǎn)型，一方面在于調(diào)整自身，另一方面加強(qiáng)了開(kāi)放合作。2017年，博世非常活躍。比如，投資3億歐元成立全球人工智能研究中心；聯(lián)合英偉達(dá)發(fā)布基于最新Xavier平臺(tái)的車載人工智能電腦；聯(lián)合戴姆勒合作開(kāi)發(fā)L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車；在中國(guó)，聯(lián)合百度、高德、四維圖新發(fā)布眾包式高精地圖定位方案，成為百度“阿波羅計(jì)劃”戰(zhàn)略合作伙伴……博世加強(qiáng)了對(duì)新技術(shù)的培育，也在產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域展開(kāi)更多的跨界合作。
Dirk Hoheisel：是的。博世提倡打造開(kāi)放平臺(tái)，各合作方可以充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，共同打造生態(tài)系統(tǒng)。這對(duì)于行業(yè)發(fā)展具有積極作用。
“我們對(duì)中國(guó)的投資不會(huì)減弱。對(duì)于中國(guó)，不是簡(jiǎn)單地將其視為發(fā)展機(jī)會(huì)，而是看到中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)能，即對(duì)創(chuàng)新科技的擁抱程度。將來(lái)，很多全球領(lǐng)先的技術(shù)都將誕生在中國(guó)?！?
何偉：中國(guó)成為全球的焦點(diǎn)，也是博世增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。你們?nèi)绾慰剂恐袊?guó)市場(chǎng)的未來(lái)？
Dirk Hoheisel：中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量已經(jīng)占到了博世全球業(yè)務(wù)量的1/5。博世對(duì)中國(guó)的承諾起于1909年，從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始，到上世紀(jì)八九十年代加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，我們的付出非常巨大，不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)施上，也包括研發(fā)領(lǐng)域。2017年，博世在中國(guó)有兩家新工廠開(kāi)業(yè)，我都出席了開(kāi)工儀式，我們對(duì)中國(guó)的投資不會(huì)減弱，會(huì)看好中國(guó)持續(xù)發(fā)展的前景。
對(duì)于中國(guó)，我們不是簡(jiǎn)單地將其視為發(fā)展機(jī)會(huì)，而是看到中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)能，即對(duì)創(chuàng)新科技的擁抱程度。比如，當(dāng)前主動(dòng)安全系統(tǒng)的廣泛使用，這在多年以前是無(wú)法想象的。
中國(guó)汽車品牌正在擁抱高端技術(shù)，博世擁有的主動(dòng)安全技術(shù)可以與他們展開(kāi)深入合作。從目前看，中國(guó)市場(chǎng)具備的技術(shù)水平已經(jīng)逐漸與全球發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)平起平坐，未來(lái)在人工智能等領(lǐng)域?qū)⒕邆涓鼜?qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿?。中?guó)市場(chǎng)發(fā)生的變革，是因中國(guó)而起，卻在為全球市場(chǎng)定調(diào)。
何偉：是否可以理解為更先進(jìn)的互聯(lián)、電動(dòng)、智能、安全技術(shù)都將誕生于中國(guó)，最先應(yīng)用于中國(guó)？
Dirk Hoheisel：起碼我個(gè)人是這樣認(rèn)為的，將來(lái)很多全球領(lǐng)先的技術(shù)必將起源于中國(guó)。作為博世全球董事會(huì)成員，我們一直在研究新的發(fā)展策略，其中關(guān)鍵是在中國(guó)為全球市場(chǎng)做研發(fā)。博世有部分誕生在中國(guó)市場(chǎng)的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始向全球推廣。
何偉：那你如何評(píng)價(jià)中國(guó)的本土品牌？
Dirk Hoheisel：在我看來(lái)，中國(guó)本土品牌的發(fā)展進(jìn)入了新的階段，現(xiàn)有的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了新高度。我訪問(wèn)過(guò)很多本土品牌企業(yè)，他們的快速成長(zhǎng)給我留下了非常深刻的印象。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的單一汽車市場(chǎng)，博世將一如既往地堅(jiān)持“根植本土、服務(wù)本土”的戰(zhàn)略，堅(jiān)持以本土市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)本土研發(fā)、本土生產(chǎn)、本土采購(gòu)、本土人才、本土銷售，乃至整個(gè)價(jià)值鏈的本土化。
去年底，博世與中國(guó)的“造車新勢(shì)力”進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話。他們也是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)聚焦點(diǎn)之一。新造車企業(yè)與科技公司的加入，催生了汽車產(chǎn)業(yè)的新理念、新商業(yè)模式，激發(fā)、促進(jìn)了汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這種變化和競(jìng)爭(zhēng)是有益于汽車行業(yè)發(fā)展的，全社會(huì)都可以受益于這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
