中國儲能網訊：中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會和電池中國網采編組在風帆的甲子之年走進風帆，獨家專訪風帆有限責任公司總經理李勇，為大家展示一個真實的風帆，和大家一起感受走進新時代的風帆。
風帆有限責任公司隸屬中國船舶重工集團公司，其前身保定蓄電池廠始建于1958年。隨著2018年的到來，風帆進入自己第60個發(fā)展年頭。回首風帆的發(fā)展歷程，從“一五計劃”期間蘇聯(lián)援助建成的國家重點項目，到改革開放后市場經濟洪流中的鉛蓄業(yè)龍頭，再到能源革命中新能源事業(yè)的中堅力量，風帆伴隨著共和國的成長，見證了國有企業(yè)的發(fā)展，是改革開放以來中國自主品牌不斷奮進的縮影，是中國電池業(yè)發(fā)展的“活化石”。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會和電池中國網采編組在風帆的甲子之年走進風帆，獨家專訪風帆有限責任公司總經理李勇，為大家展示一個真實的風帆，和大家一起感受走進新時代的風帆。
圖為風帆有限責任公司總經理李勇接受電池中國網專訪
李勇，高大魁梧，充滿睿智，典型的北方漢子，這是李勇給電池中國網采編組一行的第一印象。簡單寒暄后，這位風帆的老總很快就打開了話匣子。自1993年大學畢業(yè)后，李勇便進入風帆工作。今年是李勇在風帆工作的第25個年頭，他也見證了風帆近25年發(fā)展的風風雨雨，而這25年也是風帆在改革大潮中騰飛的黃金時期。在談起自己早年的經歷時，李勇興奮中似乎流露著一抹不易察覺的羞澀。他說自己從小就癡迷于艦船，所以高考時未加思索就填報了哈爾濱船舶工程學院（現(xiàn)哈爾濱工程大學）機械自動化專業(yè)，但畢業(yè)后卻進入了和造船毫不相干的鉛蓄電池業(yè)，機遇巧合走進了風帆，曾經一度還讓他有些迷茫和不甘。
“1993年畢業(yè)以后，我進入到風帆。經過實習，我留在了這里，當時我主要負責產線的技術改造?！崩钣抡f道。
1993年，正是“小平南巡講話”發(fā)表后不久，我國改革開放步入關鍵的轉型期，市場經濟活躍，我國的汽車保有量飛速增長，進口汽車逐漸走進中國百姓的生活。這一切在為風帆的鉛蓄電池業(yè)務帶來了廣闊市場的同時，也帶來了巨大的技術挑戰(zhàn)。
“我們現(xiàn)在將鉛蓄電池分為四代：第一代就是使用膠殼的普通鉛蓄電池，第二代是使用塑料殼的干荷鉛蓄電池，第三代就是常見的免維護電池，第四代是我們所說的車輛啟停電池。我最初在風帆的工作就是負責對電池產線的改造?！闭f起技術性話題，李勇有些激動，他如數家珍介紹起了風帆的技改之路。1986年風帆便開始了自己的一期改造，引進了兩條意大利技術生產線，一條澳大利亞技術生產線，這三條生產線在當時具備了較高的自動化程度，為后續(xù)風帆干荷電池持續(xù)的產能釋放打下了技術基礎。“進入上世紀90年代，風帆主要是對生產裝備進行技術改造，進一步擴大產線的生產能力，同時，還將生產方向延伸至免維護電池領域，對下一代電池產品進行探索，而且在當時，風帆就已經開始有小批量的免維護電池產品供貨?！崩钣抡f道，“可以說在幾次鉛蓄電池產業(yè)的變革，風帆都站在了國內前列?！?
“好馬配好鞍，好車配風帆！”是上世紀90年代國人耳熟能詳的廣告語，這也從側面印證了風帆汽車電池的熱銷。風帆嘗到了產業(yè)變革的甜頭，通過技術改造，風帆在生產效率、成本把控和產品質量方面具有很大的優(yōu)勢，這使得風帆的產品一推向市場，便形成了良好的市場效益。
2000年，由中國船舶重工集團公司作為主發(fā)起人，風帆改制成股份制公司。經歷了上世紀90年代市場經濟的洗禮，作為一家老牌軍工企業(yè)的風帆在國企改革中脫胎換骨，以全新的面貌，進入新世紀。2004年“風帆股份”在上海證交所掛牌交易，這也宣告風帆做好了迎接21世紀市場挑戰(zhàn)的準備。而在這樣的時代背景下，李勇也來到了自己人生的轉折點。
“我走上管理崗位是在2000年。通過崗位應聘，我成為組裝車間的副主任。當時我印象最深的是我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，風帆迎來了寶貴的發(fā)展機遇。風帆不僅面向市場推出了新一代產品，同時還建設了保定清苑分公司，在產能上比過去翻了一番?？梢哉f，在這個階段中國的企業(yè)大踏步前進，風帆也是時代的受益者?！崩钣聦﹄姵刂袊W表示。
“我認為風帆在汽車鉛蓄電池業(yè)中能取得當前的市場地位，主要是得益于企業(yè)對軍工品質的堅持，可以說這是風帆人的一種情結。從蘇聯(lián)援建、百廢待興，到35周年閱兵式上，海陸空三軍全使用風帆的蓄電池，這是風帆人的一種驕傲。在新的時代里，我們沒有丟掉老一輩風帆人的精神。在軍工基礎上，風帆對市場更加重視，加強品牌建設，對市場變化靈活把握，矢志不渝地堅持技術創(chuàng)新，才成就了今天的風帆?！崩钣伦院赖卣f道。
走進新時代，對于風帆而言，不僅有機遇，也有挑戰(zhàn)。近年來，隨著新能源革命的深入推進，風帆再一次走向了時代變革的十字路口。如何迎接新技術挑戰(zhàn)，如何在新能源浪潮中繼續(xù)揚起風帆，勇敢前行，成為擺在李勇這一代風帆人面前的重大課題。面對如雨后春筍般崛起的鋰電產業(yè)，風帆這個“老牌”鉛蓄電池企業(yè)有著自己的市場研判。
“從新能源汽車發(fā)展的角度來看，從傳統(tǒng)的燃油汽車，到啟停系統(tǒng)，到混合動力，到插電混合，到純電動，我們認為要實現(xiàn)汽車動力系統(tǒng)的徹底轉換，需要一個漫長的過渡期，當然這中間也存在幾種技術并存的局面。這種情況下風帆的決策是持續(xù)追蹤熱點技術，但要有重點地推進產業(yè)良性發(fā)展。就目前而言，風帆在啟停系統(tǒng)、48V系統(tǒng)和純電動系統(tǒng)上都有涉及，但風帆認為下一步產業(yè)化重點應當是48V系統(tǒng)，這是我們對市場的一個研判。今年風帆的48V系統(tǒng)工程將會投資完成，相信將會在新能源汽車產業(yè)的發(fā)展中有所建樹。而且新能源汽車的弱電系統(tǒng)中，還是需要鉛蓄電池作為輔助，短期內在汽車領域，鋰電業(yè)并不能對鉛蓄電池業(yè)產生嚴重的沖擊?！崩钣聦﹄姵刂袊W表示。
李勇認為，從技術的角度上來說，鉛蓄電池技術還在進步和發(fā)展之中。隨著鉛炭電池、雙極性電池的產業(yè)化發(fā)展，鉛蓄電池業(yè)將迸發(fā)不一樣的火花，未來將大有可為?！霸僬撸U蓄電池技術較為穩(wěn)定，回收渠道也比較完善，鉛蓄電池是污染品的想法是一個誤區(qū)。我國從2011年開始就對鉛蓄電池行業(yè)進行重點整治，目前國內上規(guī)模的鉛蓄電池企業(yè)，在生產設備和環(huán)保設備方面都是世界一流水平，從制造環(huán)節(jié)來看和以前有著翻天覆地的變化。目前來看，鋰電池技術路線還沒有進入相對的穩(wěn)定期，鋰電池的回收成本遠超過鉛蓄電池，發(fā)展新能源企業(yè)要怎么走還需要企業(yè)冷靜地思考?！崩钣聦﹄姵刂袊W表示。
2016年，風帆經歷了重大重組，中國船舶重工集團公司旗下統(tǒng)一的動力資產平臺正式浮出水面，“風帆股份”正式更名為“中國動力”。而風帆也成為“中國動力”整合過程中化學動力領域的中流砥柱。2017年12月，中國船舶重工集團動力股份有限公司發(fā)布公告稱，將淄博火炬能源有限責任公司100%股權轉讓至風帆。有著和風帆相似背景的淄博火炬，同樣在鉛蓄電池業(yè)務領域見長，但與風帆在汽車電池領域較有建樹不同的是，淄博火炬在牽引用、固定用鉛蓄電池產品的開發(fā)設計與生產領域有著很強的市場競爭力?；鹁鏍恳盗秀U蓄電池一直處于國內領先水平，大量配套電動叉車并出口世界多個國家。而通過此次整合，使風帆迸發(fā)出了新的時代活力。
“和淄博火炬的融合，這其中包括雙方技術的融合、產能的融合和銷售渠道的融合，為風帆的發(fā)展又提供了新的思路，為雙方的發(fā)展提供了新的選擇?！崩钣聦﹄姵刂袊W表示，“劉寶生董事長說過，以前風帆要做到‘知名’，而現(xiàn)在我們要向著世界前列進發(fā)，和淄博火炬融合使得風帆得到補強，無論是產能結構還是生產技術，亦或是銷售市場，雙方都可以完美地互補?！崩钣抡f道。
新的形勢誘發(fā)了新的思考，特別是隨著京津冀一體化進程的加快、雄安新區(qū)的設立，“雙積分”管理辦法的推出，讓敏銳的風帆有了新的思考。
“公司一些既定規(guī)劃將進行調整，一方面是因為市場形勢出現(xiàn)了變化，另一方面是因為和淄博火炬的重組，風帆的實力得到補強。就目前來看風帆已經形成了鉛蓄電池、工業(yè)電池、鋰電池和循環(huán)回收四大支柱，特別是公司新增加的回收循環(huán)業(yè)務，已經步入正軌。風帆在產品上率先加裝了二維碼追蹤系統(tǒng)，讓風帆的產品全生命周期都有據可依?！崩钣聦﹄姵刂袊W表示。
同時李勇表示，目前這一市場形勢的變化，主要是“雙積分”管理辦法頒布后，國內車企對于啟停系統(tǒng)的市場需求產生了變化。“由于‘雙積分’管理辦法頒布，國家對汽車的碳排放管理趨嚴，車企為滿足燃油車積分的相關規(guī)定，紛紛向啟停技術轉型。風帆有著優(yōu)質的啟停系統(tǒng)供應鏈，得到了國內車企的青睞，為了滿足市場需求，風帆在積極做著相關環(huán)節(jié)的調整?！崩钣聦﹄姵刂袊W表示。
李勇說自己在風帆工作了25年，見證了風帆的成長，也見證了我國改革開放四十年風帆所取得的成就，能參與其中他感覺無比欣慰。他說風帆的六十年是一個新的開始，他堅信風帆的下一個甲子將會有更新、更高、更強的發(fā)展。
