中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，有消息稱，蔚來(lái)汽車已經(jīng)向美國(guó)相關(guān)部門遞交上市材料，準(zhǔn)備首次公開募股，蔚來(lái)汽車最早或在今年夏天或秋初開始發(fā)售股票。
《國(guó)際金融報(bào)》記者聯(lián)系到蔚來(lái)汽車多位內(nèi)部人士，得到的答復(fù)統(tǒng)一是“不予置評(píng)”。
IPO傳聞?lì)l現(xiàn)
事實(shí)上，有關(guān)蔚來(lái)汽車赴美上市的傳聞已不是首次傳出。
2017年12月，外界傳出蔚來(lái)汽車打算赴美IPO。此外，蔚來(lái)汽車還考慮出售估值逾10億美元的在美業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)汽車對(duì)外否認(rèn)了這些傳聞。
今年2月，又有消息稱，蔚來(lái)汽車已聘請(qǐng)包括摩根士丹利、高盛投資公司、美國(guó)銀行美林證券、瑞士信貸、花旗銀行、德意志銀行、摩根大通和瑞士聯(lián)合銀行，為其今年在美國(guó)的上市事宜做準(zhǔn)備工作。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，蔚來(lái)汽車赴美IPO的規(guī)模將在10億-20億美元。
今年4月份，同樣又傳出蔚來(lái)汽車赴美上市的消息，當(dāng)時(shí)日本軟銀集團(tuán)正與蔚來(lái)汽車商談，擬在后者赴美IPO后購(gòu)入約2億美元的股份。
一位資深券商人士向記者表示，任何消息都不是空穴來(lái)風(fēng)，很可能是企業(yè)自己有此想法，但其還在觀望中，但到底企業(yè)是否上市，還并不能判斷。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蔚來(lái)汽車這次對(duì)傳言給出了“不予置評(píng)”的答復(fù)，并沒(méi)有否認(rèn)IPO傳聞，在一定程度上似乎佐證了業(yè)內(nèi)對(duì)蔚來(lái)汽車赴美IPO的猜測(cè)。
為何上市？
為何考慮上市？是缺錢？
蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)曾多次表示，蔚來(lái)汽車不缺錢，資金很充裕。此外，另有負(fù)責(zé)蔚來(lái)汽車體驗(yàn)店、充電設(shè)施建設(shè)的供應(yīng)商向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，蔚來(lái)汽車的投資都很大手筆，看上去并不缺錢。
談及蔚來(lái)汽車赴美IPO，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，或許是其背后的投資者希望蔚來(lái)汽車上市，其上市后會(huì)提供資本退出的渠道。
來(lái)自天眼查的資料顯示，蔚來(lái)汽車已完成5輪融資，獲得數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)的投資，其中不乏與BATJ息息相關(guān)的機(jī)構(gòu)，如騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、百度資本、京東金融。
業(yè)內(nèi)人士向記者表示，若一家企業(yè)成功上市了，那么投資者手上的股權(quán)價(jià)值可能會(huì)成倍地增長(zhǎng)。換言之，如果蔚來(lái)汽車赴美IPO，上述現(xiàn)有股東均會(huì)從中大賺一筆。
另?yè)?jù)《2018第一季度胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》資料，在新能源汽車類獨(dú)角獸中，寧德時(shí)代以1000億元的估值名列榜首，威馬汽車、蔚來(lái)汽車、北汽新能源均以300億元的估值緊隨其后。
赴美上市可能性高
若蔚來(lái)汽車真的要IPO，其會(huì)選擇哪個(gè)市場(chǎng)上市？
對(duì)此，上述資深券商人士向記者表示，首先，因?yàn)锳股的盈利要求，蔚來(lái)汽車目前可能在A股無(wú)法上市，而由于美股和港股的市場(chǎng)格局不同，港股可能不看好新能源汽車，因此其向美股提交IPO申請(qǐng)很正常。
另一方面，相對(duì)A股市場(chǎng)重視上市公司的盈利情況，美股市場(chǎng)更加看重上市公司的成長(zhǎng)性。譬如，特斯拉電動(dòng)汽車公司在其發(fā)展史上，僅有幾個(gè)季度盈利，其余時(shí)間皆處于虧損狀態(tài)，非但沒(méi)有退市，股價(jià)反而翻了幾倍。這或許是蔚來(lái)汽車赴美IPO的重要原因。
也有業(yè)內(nèi)人士提出，在美股市場(chǎng)，蔚來(lái)汽車有對(duì)標(biāo)企業(yè)特斯拉，投資者能夠理解蔚來(lái)汽車的“故事”，或許能有好的估值。
潛在風(fēng)險(xiǎn)
當(dāng)然，無(wú)論上市與否，蔚來(lái)汽車均面臨著“錢”以外的困難。目前，行業(yè)內(nèi)對(duì)蔚來(lái)汽車的質(zhì)疑主要在生產(chǎn)及交付方面。
根據(jù)此前的規(guī)劃，蔚來(lái)汽車將在3月底組織試駕活動(dòng)，4月下旬交付首批訂單……但直到5月31日，蔚來(lái)汽車才向首批用戶交付10輛新車，從蔚來(lái)汽車當(dāng)前的節(jié)奏來(lái)看，原本的工作規(guī)劃已明顯遲滯。
業(yè)內(nèi)人士表示，僅交付10輛車象征意義更大，并不能證明蔚來(lái)汽車已經(jīng)真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
除了蔚來(lái)汽車，威馬汽車、小鵬汽車等新造車勢(shì)力也將在半年后陸續(xù)交付新車，留給蔚來(lái)汽車的“窗口期”可以說(shuō)非常短。再加上國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車制造商也將推出大量新能源汽車，尤其是特斯拉即將國(guó)產(chǎn)化，蔚來(lái)汽車面臨的競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇。
