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2018年新能源車(chē)國(guó)補(bǔ)政策解析

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:騰訊汽車(chē) 發(fā)布時(shí)間:2018-03-01 瀏覽:次

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:伴隨著取消地方補(bǔ)貼和部分一線(xiàn)城市將推出地方補(bǔ)貼的流言聲,在2018年春節(jié)來(lái)臨之際,財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委四部委正式發(fā)出了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱(chēng)《通知》),這也就意味著,2018年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策已經(jīng)塵埃落定。

補(bǔ)貼力度總體下滑

根據(jù)《通知》來(lái)看,2018年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策依然沿用著以續(xù)航里程作為主要考核指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn),同時(shí),對(duì)于新能源乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程、電池密度等關(guān)鍵指標(biāo)的要求相比去年則更為嚴(yán)格。

去年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為,續(xù)航100公里——150公里可補(bǔ)貼2萬(wàn)元,150公里——250公里補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元,續(xù)航250公里以上補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元。

相比于去年,2018年純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼政策起步標(biāo)準(zhǔn)直接升級(jí)為續(xù)航150公里,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由去年的3檔增加至5檔,從對(duì)比中也可以輕易的看出,對(duì)于今年續(xù)航里程在300公里以?xún)?nèi)的車(chē)型來(lái)說(shuō),補(bǔ)貼力度下滑明顯,而對(duì)于續(xù)航里程超過(guò)300公里的中高端純電新能源乘用車(chē)來(lái)說(shuō),補(bǔ)貼卻迎來(lái)小幅上漲,補(bǔ)貼力度的上漲也就意味著,生產(chǎn)300公里+的純電車(chē)型,廠商利潤(rùn)則更有保障,反之,對(duì)于300公里以?xún)?nèi)的純電車(chē)型,利潤(rùn)有所縮減。而對(duì)于插電式混動(dòng)車(chē),純電續(xù)航里程超過(guò)50公里的,并未受到顯著影響,補(bǔ)貼力度基本與去年持平。

不過(guò),根據(jù)單車(chē)補(bǔ)貼金額的算法,今年由于對(duì)電池密度等有了更多的要求,換言之,整體補(bǔ)貼力度下滑是肯定的。

補(bǔ)貼新政將產(chǎn)生怎樣的影響?

根據(jù)2017年純電新能源車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看,2017年純電乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量448820輛,相比2016年總體增長(zhǎng)了81%,這其中,微型電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為30.2萬(wàn)元,占比純電動(dòng)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的67.4%,同比2016年增長(zhǎng)173%。

從這一數(shù)據(jù)中可以看出,2017年可謂純電乘用車(chē)的發(fā)展大年,特別是微型端續(xù)航里程的純電車(chē)型更是迎來(lái)爆發(fā),增長(zhǎng)率大幅超過(guò)整體增幅,不過(guò),在2018年補(bǔ)貼新政頒布后,多數(shù)續(xù)航里程在300公里以?xún)?nèi)的A00級(jí)純電微型車(chē)的前景不容樂(lè)觀,如果以知豆D2為例,在2017年可享受補(bǔ)貼達(dá)3.6萬(wàn)元,而在新政生效后,補(bǔ)貼銳減至1.65萬(wàn)元,跌幅可謂巨大,同理,眾多類(lèi)似的產(chǎn)品補(bǔ)貼力度均出現(xiàn)大幅度下滑。

換言之,如果不能在技術(shù)等多方面降低生產(chǎn)成本,那么補(bǔ)貼差額勢(shì)必會(huì)造成終端售價(jià)的上升,性?xún)r(jià)比下跌之后,銷(xiāo)量或?qū)⑹艿讲恍〉臎_擊,此外,補(bǔ)貼門(mén)檻也由去年的續(xù)航100公里上升至150公里,也就是說(shuō),續(xù)航里程在100公里以下的純電車(chē)型拿不到一分錢(qián)的國(guó)家補(bǔ)貼,影響可謂巨大。

根據(jù)部分消息稱(chēng),今年,國(guó)家對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái),在新政削弱了微型純電車(chē)的勢(shì)力之后,空白的市場(chǎng)是否將由低速電動(dòng)車(chē)填補(bǔ)也將會(huì)是2018年的一大看點(diǎn)。而對(duì)于一些中高端長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),2018年或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展契機(jī)。

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