今年是新能源汽車推廣的關鍵一年，按照到2015年實現(xiàn)累計50萬輛的銷售測算，年均純電動和插電混合動力汽車銷售需超過12萬輛，初期年銷售量至少也需達到3萬輛至5萬輛。
馮勇說，“電池原材料的上游稀土永磁、鋰電池及充電樁、整車制造等行業(yè)板塊存在上漲空間，我們估計新能源汽車磁材占比在40%以上，高端磁材也有向中國轉移的趨勢。中長期來講,國內新能源汽車所需磁材主要會向國內廠商采購。”
中信證券行業(yè)分析師王言表示，隨著未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推進，新能源汽車磁材對質量要求高,將推動高端磁材生產(chǎn)企業(yè)進入新一輪黃金發(fā)展時期。
鋰電池產(chǎn)業(yè)是新能源汽車板塊中最值得看好的。發(fā)展規(guī)劃中明確了“要以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向”，意味著鋰動力電池將在較長一段時間內主導新能源汽車最核心部件動力電池的方向。規(guī)劃同時提出“推廣普及非插電式混合動力汽車”，“我們認為鎳氫電池也存在一定的市場空間。”安信證券新能源分析師李明表示。
鋰電池產(chǎn)業(yè)涉及構成部件、整體生產(chǎn)、上游原料3個鏈條。構成部件鏈條分為正極材料、負極材料、電解液和隔膜4個部分，相關上市公司眾多，擁有核心技術和上游資源將可能最終勝出。目前來看,除了隔膜和六氟磷酸鋰等個別技術壁壘高的子行業(yè)外,鋰電池及其核心原材料行業(yè)競爭激烈。隨著近年的鋰電池熱,很多公司大規(guī)模投入,進一步加劇了競爭。安信證券認為，未來只有擁有高技術壁壘的子行業(yè)(如隔膜和六氟磷酸鋰)才能享受新能源汽車的盛宴。
“從目前國內新能源汽車技術方面來看，電池材料技術方面仍與國際上存在差距，動力汽車電池隔膜只有實驗室產(chǎn)品。國內電池隔膜需求占比全球的33%，而國內企業(yè)只有不到10家，占全球市場份額僅為11%。”相關行業(yè)分析師指出。
