中國儲能網(wǎng)訊：隨著能源危機的加劇和環(huán)境的急劇惡化，電動汽車和新能源汽車的發(fā)展越來越受到重視。
電池是電動汽車的重要組成部分。但據(jù)了解，目前還沒有統(tǒng)一的電池型號標準，都是各電動汽車生產(chǎn)廠家，根據(jù)車型自行設計，自己生產(chǎn)或者委托其它的蓄電池企業(yè)按照自己的設計來生產(chǎn)。這樣，就會出現(xiàn)電池的長寬不一、大小不一，不能夠通用，造成極大的浪費和不便?，F(xiàn)在的手機電池五花八門就是當初沒有統(tǒng)一標準帶來的惡果，也是一個有力的例證。
實現(xiàn)電池和接口標準的規(guī)范統(tǒng)一，好處有三：一是方便用戶的使用和更換。二是可減少浪費和避免環(huán)境污染。如規(guī)范了電池標準、統(tǒng)一充電接口后，即使汽車報廢后，新?lián)Q的或者是才換不久的電池和充電器仍可使用，既節(jié)約了資金又避免了污染。三是可減少電池和充電器的生產(chǎn)，減少和避免資源的浪費。
因此，建議國家有關部門盡快制定電動汽車的電池標準，像原來的手電筒1號、2號、5號電池那樣，制定幾個統(tǒng)一的電池標準，如大號、中號、小號。限定電池的長度、寬度、接點位置、厚度（容量）等，并統(tǒng)一充電接口，實現(xiàn)相同型號電池的互換和充電器的通用，以免重蹈手機電池的覆轍。
重慶市大足區(qū)政協(xié)委員 周 勇
