國聯(lián)汽車動力電池研究院院長盧世剛
我們國家動力電池產業(yè)競爭力不強表現(xiàn)在三個方面，首先是技術的先進性和可靠性競爭力不強；其次是企業(yè)的規(guī)模創(chuàng)新力競爭不強；最后是產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制沒有形成。因此，我認為，國家應該設立新一代動力電池創(chuàng)新專項，集中研發(fā)和投入，加強工程能力創(chuàng)新的建設和推進產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。
天津力神電池股份有限公司總裁秦興才
我們現(xiàn)在可以說是世界上的電池大國，但我們還稱不上電池強國。在我們國家排在前十名的車企當中，只有一部分車企選擇了國內電池，大部分還是選擇了國外電池。我認為，國家政策應當給予動力電池支持，包括電池材料和電池設備都能有一些惠及。否則，將來中國汽車走向汽車強國了，車內卻都裝著國外的芯，這恐怕也很難成為汽車技術強國。
合肥國軒集團董事長李縝
電池企業(yè)應當更注重于品質和效率。國內電池企業(yè)應當改變低成本、低品質、低價值、低價格的惡性循環(huán)和低端制造，逐步走向適應新常態(tài)、高技術、高品質、高效益的發(fā)展道路。因此，電池企業(yè)要攜手共進，把產品做好、做實，這樣才能在世界電池市場中占有一席之地。
天能集團董事長張?zhí)烊?/strong>
中國地大物博，人口眾多，有各種各樣的消費層，動力電池的發(fā)展也應當適應不同消費人群的需求，業(yè)界不應當指定哪種電池好，哪種電池不好。我認為，電動汽車動力電池的技術路線應由市場決定，鉛酸電池對于低速電動汽車尤為適用。
