中國儲能網(wǎng)訊：今日早盤，新能源汽車板塊在現(xiàn)強勢，截至發(fā)稿，板塊大漲超3%，東源電器[10.01% 資金 研報]、滄州明珠[10.00% 資金 研報]、天齊鋰業(yè)[10.00% 資金 研報]漲停。
在政策力推新能源汽車的背景下，動力電池的需求快速放量。國泰君安認為，受益新能源汽車爆發(fā)和有效產(chǎn)能擴張的真空期，一線動力電池產(chǎn)能處于嚴重供不應求格局，景氣度至少持續(xù)至2016年。
市場集中度提升
目前動力電池行業(yè)兩極分化，未來幾年市場集中度提升的趨勢將會進一步強化。
一方面，一線企業(yè)在供應鏈上具有巨大優(yōu)勢，而一線企業(yè)加速擴產(chǎn)，使得多數(shù)中小企業(yè)倒在黎明前夜；另一方面，低端鋰電競爭持續(xù)加劇，而高質(zhì)量的動力鋰電享有高毛利率。
此外，2014年10月，工信部對《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見，政策提出“鋰離子動力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)能不低于2億瓦時”。2億瓦時對應0.57億ah產(chǎn)能，投資額在1.2億元以上，目前國內(nèi)只有近10家一線企業(yè)滿足規(guī)范條件要求的2億瓦時產(chǎn)能指標，75%的中小企業(yè)不達標。如果討論稿通過，未來動力鋰電池的進入門檻將大幅提高。
下游需求快速放量
2013年四季度以來，國家接連推出新能源汽車補貼方案、確定推廣應用城市、購置稅減免和政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案等系列政策，帶動了2014年電動汽車銷量暴增325%至7.5萬輛，其中插電式混動的比亞迪[9.99% 資金 研報]秦、微型電動車和政府采購的新能源客車成為拉動銷量的主要力量。
即使2014年新能源汽車銷量大增，其占汽車總銷量的比重僅為0.33%，未來發(fā)展空間巨大，2014年是啟動元年，2015-2020年仍將維持高增長態(tài)勢。
