中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年以來，鋰電池已經(jīng)從產(chǎn)能過剩的困境中走出，市場(chǎng)供大于需的局面逐漸形成。在這樣的背景下，日前，工信部制定并發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，以此刺激鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能釋放，并借此引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
分析指出，在鋰電池行業(yè)受益于市場(chǎng)和政策雙重利好下，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的制定有利于進(jìn)一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)集中度將得到進(jìn)一步提升，有望迎來鋰電池行業(yè)的兼并重組潮。
拉動(dòng)鋰電池行業(yè)快速發(fā)展
我國(guó)鋰電行業(yè)近年來快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2010年至2014年，我國(guó)鋰電池市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模平均增長(zhǎng)率達(dá)28%。其中，2013年我國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為596億元，同比增長(zhǎng)23.40%;2014年鋰電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到740億元，同比增長(zhǎng)24.16%。
2015年，在新能源汽車高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，鋰電池的需求更是迅猛增長(zhǎng)。今年1-7月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)量達(dá)95530輛，銷售量達(dá)89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。新能源汽車的放量拉動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年動(dòng)力鋰電池的需求量將超過1300萬千瓦時(shí)，增速超100%。
在市場(chǎng)向好的同時(shí)，政策利好也持續(xù)加碼，助力鋰電池行業(yè)發(fā)展。今年1月，財(cái)政部、國(guó)稅總局下發(fā)的《關(guān)于對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自2015年2月1日起，對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅，而鋰電池免征消費(fèi)稅。4月22日，財(cái)政部下發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，要求促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用，加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐。
東莞邁科科技總工程師張新和認(rèn)為，工信部出臺(tái)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，又是鋰電池行業(yè)的一個(gè)利好消息，這個(gè)規(guī)范旨在加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。在利好政策推動(dòng)下，今年下半年新能源電池產(chǎn)能將得到進(jìn)一步釋放。
行業(yè)集中度將提升
此次工信部發(fā)布《規(guī)范條件》，目的不僅是要推動(dòng)鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展，更重要的是要對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，使其走上健康發(fā)展的軌道。
《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定，嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池行業(yè)項(xiàng)目，要求電池企業(yè)應(yīng)滿足以下條件：電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí);正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米;電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸。企業(yè)申報(bào)時(shí)，上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于實(shí)際產(chǎn)能的50%。
但另一方面，《規(guī)范條件》對(duì)鋰電池關(guān)鍵材料年產(chǎn)能要求，比以往的政策有所提高。這將在很大程度上保證產(chǎn)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在該標(biāo)準(zhǔn)下，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將會(huì)被兼并重組，行業(yè)迎來洗牌潮。
張新和分析稱，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的制定，有利于進(jìn)一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度的提升，進(jìn)而推動(dòng)鋰電池龍頭企業(yè)的發(fā)展。這些龍頭企業(yè)收益后，也將在此后的鋰電池市場(chǎng)中發(fā)揮更大作用。
延伸閱讀
莞企“燒錢”動(dòng)力鋰電池
近幾年來，東莞鋰電池行業(yè)投資也在持續(xù)升溫，此前，美國(guó)電池巨頭ABAT集團(tuán)、深圳美拜科技等一批鋰電池企業(yè)相繼進(jìn)駐東莞，加上原有的杉杉電池、邁科新能源、新能源科技等鋰電池企業(yè)，東莞鋰電池的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)正日益凸顯。
值得注意的是，此前，東莞的鋰電池企業(yè)多瞄準(zhǔn)消費(fèi)電子領(lǐng)域，近兩年來，隨著新能源汽車?yán)谜哳l出，東莞的鋰電池企業(yè)開始加碼動(dòng)力鋰電池，例如邁科科技等。
張新和向東莞日?qǐng)?bào)記者介紹，邁科科技目前是“兩條腿”走路，但還是以消費(fèi)電子型鋰電池為主，動(dòng)力鋰電池還處于投入階段，在未來，隨著東莞新能源汽車推廣的加速，邁科的動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)也有望實(shí)現(xiàn)突破。
不過，從工信部剛剛發(fā)布的《規(guī)范條件》來看，政府層面并不希望企業(yè)一窩蜂地發(fā)展汽車動(dòng)力鋰電池，因?yàn)槟壳斑@個(gè)市場(chǎng)還未爆發(fā)，因此通過制定產(chǎn)能條件，期望遏制動(dòng)力鋰電池的無序擴(kuò)張，為儲(chǔ)能和消費(fèi)型鋰離子電池消費(fèi)需求保留發(fā)展空間。
原標(biāo)題:莞企燒錢動(dòng)力鋰電池 不達(dá)標(biāo)企業(yè)面臨兼并重組
