中國儲能網(wǎng)訊：都知道特斯拉和松下是一對甜甜蜜蜜的老夫妻，特斯拉旗下電動汽車的電池幾乎由松下獨占，而且小兩口兒正手挽手在美國建造超級電池工廠(Gigafactory)，可是日本媒體28日爆出了一條“第三者”的消息，特斯拉今后恐怕將不再"獨愛"松下，據(jù)傳可能將搭上韓國LG化學為其增加供應電池產(chǎn)品。
《日經(jīng)新聞》的報道稱，LG化學(LG Chem)已和特斯拉(Tesla)進入最終談判階段，LG化學將給特斯拉的電動汽車供應鋰離子電池。以電池為核心的車用相關業(yè)務被松下(Panasonic)視為企業(yè)成長策略支柱之一，目前特斯拉的電池幾乎全由松下獨家供應。但特斯拉計劃以增產(chǎn)為契機，開始變更采購體制，未來可能會對松下帶來一定沖擊。松下目前主要通過大阪工廠生產(chǎn)特斯拉所需要的電池。
特斯拉計劃于今年底將美國工廠的年產(chǎn)能從3.5萬臺提高至5萬臺，荷蘭工廠也于9月開始投產(chǎn)，全球年產(chǎn)能最高逼近10萬臺。報道稱，特斯拉除了計劃增加電池供應商來穩(wěn)定電池供應外，也期望通過多家電池廠的相互競爭，來加快價格、性能的改善速度。
LG化學南京電池新工廠27日竣工，這是繼美、韓之后的全球第3座動力電池工廠，具備年產(chǎn)10萬臺以上新能源汽車電池的生產(chǎn)規(guī)模。
傳LG化學欲猛砍價格擊退日企
韓國時報(Korea Times)8月份曾報道稱，日本電池企業(yè)有意增產(chǎn)搶占市場，LG化學為此拿出殺手锏激烈反擊，據(jù)傳明年起該公司的電池售價將對半腰斬，由此擊退對手。
該報援引消息人士的話透露，LG化學在中國生產(chǎn)的部分電動車電池，明年價格將減半，此舉是為了先發(fā)制人，應對中美兩國電動汽車需求大增。這位人士說，LG化學的電池銷量將會增加，下殺價格并不會拖累獲利。但該公司表示，定價策略將保持彈性，價格將視市況調(diào)整，是否降價仍須與客戶討論之后決定。
LG化學稱，南京工廠明年啟用，增產(chǎn)不成問題。該公司長年研發(fā)材料、壓低成本，開始出現(xiàn)成效，明年起大型電池業(yè)務可望損益兩平，獲利提升有可能讓他們決定降低售價。LG化學動力電池事業(yè)部首席執(zhí)行官Prabhakar Patil接受媒體專訪時指出，無論是松下，還是AESC，都是消費電子產(chǎn)品公司?！癓G化學則是唯一以化學品和材料為基礎的電池公司，經(jīng)過數(shù)十年的深入研究、建立配料和發(fā)展化學品的經(jīng)驗，讓每一個電池單元更穩(wěn)定，利用核心專業(yè)知識讓電池技術漸進發(fā)展。電池的關鍵因素是材料，獲得競爭力，不僅是規(guī)模化和降低材料成本的問題，還包括對材料特性的改善，LG化學同時兼顧，因此，形成了規(guī)模經(jīng)濟效應。”
LG化學、三星SDI和松下將三分天下
新興科技研究機構(gòu)Lux Research預計，到2020年，全球電動汽車電池的市場規(guī)模將從2015年的 50億美元，增至300億美元，電池企業(yè)將面臨洗牌，逐漸變成三強鼎立！再過五年，日本的松下和韓國的LG化學、三星SDI將三分天下，霸占的80%市占率。
松下是當下的電池老大，市占率達39%，合作車企包括特斯拉、大眾、福特等。Lux Research 認為，隨著特斯拉電動汽車的銷量繼續(xù)增加，松下的市占率將扶搖直上。
目前排在第二是日產(chǎn)汽車和NEC的合資公司AESC，但是他家前景黯淡，大客戶日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)已經(jīng)放話，下一代聆風電動車可能改用LG化學的電池。CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)是這么說的，“為了確保獲得最好的電池，我們在電池業(yè)務方面要開放競爭，當下最好的電池供應商是LG化學?！?
說曹操曹操到，第三名就是LG化學，目前市占率為11%。憑借專精化工的優(yōu)勢，來勢洶洶急速成長。Lux Research稱，在全球20大汽車品牌中，LG化學已與其中13家展開合作。如果LG化學真能搶下日產(chǎn)的大單、特斯拉又無法達到50萬輛的銷售目標，2020年LG化學將踢掉松下，篡位為王。
