中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在今年的 CES 上，松下展出了他們和特斯拉聯(lián)手打造的新型 2170 電池。更重要的是，特斯拉昨天宣布超級(jí)電池工廠 Gigafactory 正式開(kāi)始生產(chǎn)這種 2170 電池，計(jì)劃年產(chǎn)能 35 GWh/年。
由于 Model 3 尚未開(kāi)始量產(chǎn)，所以新型電池將會(huì)先用在 Powerwall 2 和 Powerpack 2 儲(chǔ)能產(chǎn)品上。而用于 Model 3 的電池，官方說(shuō)要等到 2017 年第二季度才開(kāi)始生產(chǎn)(在 Model 3 量產(chǎn)之前)。
更長(zhǎng)、更粗的 2170 電池
在宣布了這一消息后，Elon Musk 帶各位投資大佬逛了逛工廠，進(jìn)行了 Q&A 環(huán)節(jié)。隨后特斯拉的股票怒漲一波，看來(lái)投資人很滿意。
在這條新聞中，最重要的一點(diǎn)就是特斯拉電池的換代，這次 Gigafactory 生產(chǎn)的是 2170 電池。其實(shí)在很早之前，就有消息說(shuō)特斯拉電池將從目前的 18650 電池升級(jí)成為 2170 電池。
先來(lái)掃盲「18650 電池」：18650 電池就是直徑為 18mm，長(zhǎng)度為 65mm，圓柱體型的鋰電池(其中 0 代表柱型)。目前特斯拉 Model S 和 Model X 的電池組，就是由 7000 多節(jié) 18650 電池組成的。除了車之外，18650 也多用于筆記本、強(qiáng)光手電等產(chǎn)品上。
目前 Model S/X 搭載的松下 18650 電池
這次 Gigafactory 生產(chǎn)的 2170 也不難理解：直徑為 21mm，長(zhǎng)度為 70mm，圓柱體型的鋰離子電池。2170 給你最直觀的感覺(jué)，就是它比 18650 更粗、更長(zhǎng)了。當(dāng)然，由于尺寸更大，每節(jié) 2170 儲(chǔ)存的電量也比 18650 高。(2170 為特斯拉官方的叫法，末尾沒(méi) 0)
特斯拉聯(lián)合松下打造的 2170 電池
至于為什么從 18650 升級(jí)成 2170，并不難解釋。當(dāng)年特斯拉選用 18650，主要是因?yàn)檫@種電池的成本和一致性都能滿足特斯拉的要求，而電池的升級(jí)是個(gè)需要平衡各方面因素的事情，不能盲目擴(kuò)大單體電池容量。特斯拉 CTO Straubel 曾說(shuō)，當(dāng)他們綜合各方面因素后，選擇了 21x70mm 這個(gè)尺寸。
關(guān)于特斯拉的 2170 電池，其實(shí)官方并未透露太多信息。不過(guò) Elon Musk 對(duì)它非常自信，2 個(gè)月前他曾說(shuō)：「(2170 電池)能量密度是世界上最高的，并且還將是最便宜的」。
至于特斯拉電池的成本到底是多少，官方給出的數(shù)據(jù)很少。只是在 2016 年 4 月的時(shí)候(當(dāng)時(shí)還是 18650 電池)，特斯拉一名叫 Jeff Evanson 的 VP 說(shuō)是「(整個(gè)電池組)在 190 美元/kWh 以下」。有外媒(electreck)也對(duì)單體電池成本做了估算，給出了 100-150 美元/kWh 的成本區(qū)間。
電池的成本，很大程度上取決于「量」的多少。官方說(shuō) Gigafactory 規(guī)劃的產(chǎn)能是「35 GWh/年」，幾乎和世界電池產(chǎn)能總和相當(dāng)，應(yīng)該有足夠的量來(lái)拉低成本。不過(guò)，目前 Gigafactory 的建設(shè)才完成了不到 30%，所以剛開(kāi)始生產(chǎn)的 2170 電池成本優(yōu)勢(shì)不太大。
國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)…
在特斯拉的新聞稿中，還提了很重要的一點(diǎn)：2017 年，特斯拉和松下將會(huì)在美國(guó)雇傭幾千名工人。在 Gigafactory 產(chǎn)線全開(kāi)的時(shí)候，會(huì)直接給當(dāng)?shù)貛?lái)約 6500 個(gè)工作機(jī)會(huì)，間接創(chuàng)造 2-3 萬(wàn)個(gè)工作崗位。
Elon Musk 一定非常慶幸，自己把 Gigafactory 放在了美國(guó)本土。因?yàn)樘乩势丈吓_(tái)后，極力主張為美國(guó)人民創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，經(jīng)常對(duì)美國(guó)車企在海外投資建廠的行為開(kāi)噴。這不，昨天特朗普又開(kāi)始「推特治國(guó)」，點(diǎn)名豐田：
大概意思就是，如果豐田要在墨西哥建廠生產(chǎn)卡羅拉然后出口美國(guó)，就等著被稅吧，要么你就把廠建在美國(guó)本土。之前特朗普曾點(diǎn)名福特，然后福特立馬取消了在墨西哥 16 億美元的投資，然后轉(zhuǎn)移到了美國(guó)本土…
反觀特斯拉就好很多了，Gigafactory 不僅為美國(guó)創(chuàng)造了這么多就業(yè)機(jī)會(huì)，當(dāng) 2170 電池上車后特斯拉將會(huì)變成最「美國(guó)」的車。畢竟，電池是電動(dòng)車主要部件之一，并且占將近 1/3 的成本。有外媒預(yù)測(cè)，無(wú)論是從產(chǎn)地還是研發(fā)地考慮，未來(lái) Model 3 的 95%以上零部件都是「Made in U.S.A」。
這是絕對(duì)的政治正確…
