中國儲能網(wǎng)訊：任職一年，李峰也沒能打破觀致汽車CEO任職一年有余的“魔咒”。
近日，觀致汽車官宣稱，基于全球化戰(zhàn)略需要，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男將接替寶能汽車常務(wù)副總裁李峰，擔(dān)任觀致CEO（總裁）。除了矢島和男，觀致汽車還將引入在日產(chǎn)工作的其他三位高管。
“觀致汽車肯定想在新能源汽車上起死回生搏一把。先買現(xiàn)成的車企之殼，聘請剛從國內(nèi)車企‘富余出來’的管理類的職業(yè)經(jīng)理人團隊進行前期磨合。”汽車分析師鐘師接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，現(xiàn)在看來，觀致引進從日產(chǎn)汽車“富余出來”的專家團隊，是要搞新能源汽車了。
盡管2018年觀致交出了近10年來的最好成績單，實現(xiàn)6.32萬輛的全年銷量，同比增長322.35%，但仍沒能完成8萬輛的銷量目標。為此，有觀致經(jīng)銷商告訴記者，接手觀致僅一年的李峰團隊或在為上一年的業(yè)績買單。
5年換7位高管
近日，寶能入主觀致后迎來第二次人事大換防。
2月21日，觀致汽車官方發(fā)布消息稱，根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，經(jīng)公司研究決定：任命矢島和男為觀致公司CEO/總裁，負責(zé)觀致汽車的全面經(jīng)營、管理、戰(zhàn)略、外部合作和資源協(xié)調(diào)等工作。任命長原巨樹為觀致公司COO/首席運營官,協(xié)助CEO負責(zé)觀致汽車的內(nèi)部運營管理工作。任命平井敏郎為觀致公司CO-CTO/聯(lián)席技術(shù)官，負責(zé)新能源汽車研發(fā)。任命劉強為觀致公司副總裁，負責(zé)商品企劃、車輛生命周期管理和項目管理。
值得關(guān)注的是，上述四位高管都來自日產(chǎn)。在鐘師看來，正值日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的“內(nèi)亂”清洗，造成技術(shù)和管理專家外流，為此觀致汽車迎來千載難逢的挖人機會。
對于此次觀致汽車引進日方高管有怎樣的考慮？ 觀致汽車一位高管告訴記者，高管（調(diào)整）是集團的統(tǒng)一安排，不在觀致汽車的解答范圍。
“這么多年觀致做燃油車，無論是轎車還是SUV都沒能做出什么名堂，所以開始轉(zhuǎn)向新能源。但觀致在新能源方面沒有什么積累和建樹，自然會想找一批在新能源方面有經(jīng)驗的團隊來迎合新的業(yè)務(wù)需求和市場需求?！逼囆袠I(yè)分析師萬春雷分析稱。
在引進日方高管的同時，觀致汽車決定，免去李峰擔(dān)任的觀致公司CEO/總裁職位。值得關(guān)注的是，此時距2018年觀致汽車第一次換防以及李峰任CEO不過一年有余。
對此，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，接手觀致僅一年的李峰團隊是否應(yīng)該為去年的業(yè)績買單？ 有汽車行業(yè)人士分析稱，汽車職業(yè)經(jīng)理人接手一個新的汽車品牌，僅團隊磨合、熟悉經(jīng)銷商就需要兩年的時間。萬春雷持同樣的看法，觀致汽車面臨歷史遺留現(xiàn)狀，不是一兩個人在短時間可以改變的。
但一位觀致經(jīng)銷商告訴記者，這一屆的高管確實有問題，此前已經(jīng)離職的一位高管給公司老板傳遞了錯誤信息，自己實際工作舉措又錯漏百出，造成銷量上不去，經(jīng)銷商怨言很大，也沒達到當(dāng)初承諾的目標，我覺得早就該換，“最起碼李峰得為用錯人負責(zé)”。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，從2007年創(chuàng)立之初到2014年年末，觀致汽車的管理團隊較為穩(wěn)定，但自從觀致汽車董事長兼首任總經(jīng)理郭謙于2014年卸任后，觀致先后迎來6位CEO，此次矢島和男出任CEO，成為觀致的第七任CEO。值得關(guān)注的是，每任高管任職都在1年左右。
一口氣引入4位國際知名高管，觀致汽車能否得嘗夙愿：給公司和品牌發(fā)展帶來改觀？
公開資料顯示，觀致汽車現(xiàn)CEO矢島和男在汽車行業(yè)有著近30年的從業(yè)經(jīng)歷，2014年～2017年擔(dān)任日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)，2017年～2018年擔(dān)任日產(chǎn)日本戰(zhàn)略企畫本部本部長，負責(zé)新能源技術(shù)的商品化戰(zhàn)略。
同時矢島和男是日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車、風(fēng)雅混合動力車型的開發(fā)者。有數(shù)據(jù)顯示，從2010年底上市截止到2017年7月，日產(chǎn)聆風(fēng)全球銷量已經(jīng)超過28萬臺。其他三位高管的履歷可以從中窺探出兩個特點：來自日產(chǎn)且在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面有所長。
“日系高管進入之后，是否會有新的建樹，需要時間來看?！比f春雷分析稱，在日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟做得很好，不一定在觀致也能做得很好，因為每個公司企業(yè)文化、人力組成、資源運用是不一樣的。如果新?lián)QCEO一個人能扭轉(zhuǎn)頹勢的話那真的是蠻厲害的。
事實上，觀致汽車或?qū)⒚媾R很大的溝通成本。此前就有觀致汽車實際聯(lián)合創(chuàng)始人衛(wèi)思梵（意大利）不懂中文卻擔(dān)任市場營銷負責(zé)人的案例。在業(yè)內(nèi)人士看來，不懂中文需實時翻譯還算小，但不懂中國文化以及消費者心里，以及市場大環(huán)境或?qū)⒊蔀檎系K。
“一個組織出現(xiàn)問題之后總是讓人去承擔(dān)?！比f春雷表示，在面對困難的時候，企業(yè)總是希望通過導(dǎo)入一些它認為更行的人。但這些“更行的人”是否認清企業(yè)的經(jīng)營過程以及現(xiàn)狀，這其中有很多更細的東西，人只是一方面。
他建議稱，先把產(chǎn)品做好，然后根據(jù)產(chǎn)品實力匹配市場宣傳進行推廣。即產(chǎn)品生命力到位后再輔以體現(xiàn)產(chǎn)品文化和企業(yè)文化的宣傳自然能更深入人心。此外持續(xù)有好產(chǎn)品推出，消費者才會買你的單，形成良性循環(huán)。
連續(xù)31個季度虧損
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年，觀致汽車全年銷量為6.32萬輛，同比增長322.35%，可謂是近十年以來交出的最好成績單。
但與銷量不成正比的是，2018年觀致盈利情況并沒有得到好轉(zhuǎn)。根據(jù)Kenon Holdings發(fā)布的2018年第三季度財報顯示，2018年前三季度，觀致虧損達13.62億元，虧損幅度同比增加123%。
值得關(guān)注的是，這是觀致連續(xù)第31個季度虧損，據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，觀致成立至今累計總虧損在124億元左右。
盡管6.32萬輛的銷量與觀致汽車2018年3月份定下的8萬輛全年銷量有不小的差距。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，僅靠幾款車支撐，銷量已經(jīng)不錯了。
由于主力車型匱乏等原因，部分觀致經(jīng)銷商也出現(xiàn)了經(jīng)營不善跑路的情況。記者了解到，2月28日，觀致汽車陜西省漢中市一家4S店被曝因經(jīng)營不善跑路。相關(guān)內(nèi)部人員告訴記者，這家4S店2016~2018年三年時間才銷售汽車300余輛。此外，記者獲知，這家4S店所在經(jīng)銷商集團投資了10多家觀致4S店，但現(xiàn)已經(jīng)關(guān)閉或轉(zhuǎn)讓。
記者關(guān)注到，觀致汽車官網(wǎng)在售的有兩款SUV與三款轎車，分別是觀致5SUV、觀致3都市SUV、觀致3轎車、觀致3五門版、觀致3GT。
搜狐汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，觀致5SUV、觀致3為主力車型，銷量分別為4.65萬輛、1.65萬輛。觀致3都市SUV、觀致3五門版累計銷量在400輛左右。為何各車型銷量差距如此之大？
上述觀致高管告訴記者，觀致3都市SUV、觀致3五門版在市場上更加個性、更加細分，量確實不大，因為細分市場不大，所以銷量主要集中在觀致5SUV、觀致3。
對于2019年的新車推出計劃，上述高管告訴記者，2019年會圍繞動力總成的升級，年底的時候大概會有一款燃油車上市。而就新能源車推出情況，他表示，2018年年底在廣州車展上推出了一款新能源車觀致3EV，但目前正在銷售的準備，渠道的準備，包含技術(shù)上的準備，還沒有完全展開。
“是有這種說法，但能不能達成，只有天知道。去年說的是11月份廣州車展觀致3EV上市，當(dāng)時只是在車展亮了個相?，F(xiàn)在馬上三月了，經(jīng)銷商還不能賣，配置價格也沒有，實際上市遙遙無期。今年底的所謂燃油車，我覺得最多也就是拉出來，讓大家看看外觀而已?！庇^致經(jīng)銷商告訴記者。
