繼年初中央層面政策要求，下半年取消新能源汽車地方補貼，北京作為新能源汽車推廣重點城市之一，率先發(fā)文宣布取消地補。6月26日，北京市科學技術(shù)委員會發(fā)布調(diào)整《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》，對現(xiàn)有政策條文進行修改。其中，純電動汽車自6月26日起取消地補；燃料電池汽車仍按照與中央1：0.5進行補貼，后續(xù)將根據(jù)中央政策進行調(diào)整。
今年3月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，除了進一步下調(diào)補貼額度外，還要求地方完善政策，過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，新能源公交車和燃料電池汽車除外。
政策要求地方政府將用于購置端的補貼轉(zhuǎn)為用于支持充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。如果地方繼續(xù)給予購置補貼，中央將對相關(guān)財政補貼作相應(yīng)扣減。
有關(guān)地方補貼是否應(yīng)該取消早有爭論。早在2018年初，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長助理盧華平就曾公開透露，中央層面正在研究取消地方補貼，北京可能在2018年率先退出，是否在更大范圍內(nèi)取消地補也在當時的討論中。
地方補貼一直是一把雙刃劍，雖然能在一定程度上減緩新能源汽車成本壓力，但在此前的一定時間里，也成為了車企在不同城市賣車壁壘，割裂了整個新能源汽車市場。隨著地方政策的取消，我國新能源汽車市場將更加公開透明。
2019年新版補貼政策已從6月26日起正式實施，這意味著車輛購置補貼更少，下半年購買新能源汽車是否會面臨漲價呢？對此，不同車企采取了不同的策略，有些車企已經(jīng)按幅度上調(diào)價格，有的車企則出臺了保價政策，具體情況還要以企業(yè)官方信息為準。（文/汽車之家 肖瑩）
