豐田正在加大氫燃料電池在華投放力度。7月5日，豐田宣布，為進一步促進氫燃料電池（FC）汽車在中國的應用和普及，將通過FC系統(tǒng)集成商，向中國第一汽車股份有限公司（簡稱“一汽股份”）、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（簡稱“蘇州金龍”）提供氫燃料電池組件。
加大在華投放力度
豐田已與一汽股份、蘇州金龍及上海重塑能源科技有限公司（以下簡稱上海重塑）達成共識，將在一汽股份、蘇州金龍生產及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)。豐田方面希望通過與更多的中國商用車企業(yè)展開合作，促進氫燃料電池汽車在中國的應用和普及。
上海重塑新能源汽車及相關零部件相關業(yè)務，是國內氫能和燃料電池領域的知名公司，主營業(yè)務包括為整車企業(yè)提供燃料電池系統(tǒng)及燃料電池整車工程服務等。截至目前，上海重塑已完成CAVEN3、CAVEN4兩款燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)，并分別于2017年、2018年投產，并完成約30款燃料電池汽車車型開發(fā)。
今年4月，豐田曾與福田汽車、北京億華通科技股份有限公司共同合作推出氫燃料電池客車。這款氫燃料電池客車搭載的是豐田汽車與億華通共同研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動機，整車由福田汽車集成生產。該車將于2021年投入量產，并服務于2022年北京-張家口冬奧會。
豐田汽車社長豐田章男此前表示，汽車行業(yè)正面臨百年不遇之大變局，其中最大的課題是汽車電動化。將關注新燃料，著眼全球最高水平，能夠充分創(chuàng)造雙贏的機會。豐田章男預測，中國或將成為電動汽車和氫燃料電池汽車最快速普及的市場，豐田將積極投放新技術。
在華早有布局
目前，豐田汽車的氫燃料電池汽車技術路線集中在金屬板電堆，主要應用于乘用車領域，其代表性車型為“Mirai”。截至目前，Mirai全球銷量在8000臺左右。為了繼續(xù)擴大PHEV(Plugin Hybrid Electric Vehicle)的技術，豐田在中國、加拿大、阿聯(lián)酋、澳大利亞等很多地方進行相關的銷售和實證試驗。
關于豐田汽車對燃料電池汽車發(fā)展研判和發(fā)展戰(zhàn)略，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司湯田修事總監(jiān)近日表示，在中國，豐田于2017年10月在江蘇常熟的研發(fā)中心建設了一個加氫站并進行試驗。未來，面向燃料電池汽車的普及最重要的工作就是大幅度降低成本。目前，豐田正在加大開發(fā)力度，進一步實現(xiàn)市場化，將繼續(xù)大幅降低燃料電池動力系統(tǒng)的成本。
豐田方面表示，為了推動氫能社會的發(fā)展，汽車行業(yè)需要做兩件重要的事情：一是行業(yè)內部(從能源制造到零部件供應，包括車輛以外的應用)形成一個共同具體的目標和愿景；二是行業(yè)標準和基礎設施的協(xié)調。從零部件到基礎設施，不同基礎的協(xié)調一定會加速技術的突破。未來的氫能社會有利于能源供給、擁有清潔的空氣，也能夠達到節(jié)能減排。此外，氫能燃料汽車除了移動出行以外，還可以在緊急事態(tài)發(fā)生時向外部供電。例如近些年來世界各地經常會發(fā)生各種各樣的災害，由于氫能源可以大量的儲運，所以在災害發(fā)生時，可以起到很好的作用。（本報記者 崔小粟）
