中國儲能網訊：曾被寄予厚望的、自2018年呈現爆發(fā)式增長的電網側儲能，正在陷入僵局。
本周，有媒體獲悉，國家電網公司在今年上半年工作會上已經明確，電網側大規(guī)模儲能建設暫緩。這意味著，從2018年開始已經明顯有了活力與張力的電網側儲能，還沒進入大家翹首以盼的“春天”就又急轉直下迎來了“寒冬”。
今年4月份，國家發(fā)改委發(fā)布《輸配電定價成本監(jiān)審辦法（修訂征求意見稿）》，電儲能設施未被納入輸配電價，在被熱議了一個月后，國家發(fā)改委于5月底正式印發(fā)《輸配電定價成本監(jiān)審辦法》明確電儲能設施不得計入輸配電價，這意味著輸配電價還不能成為儲能尤其是電網側儲能新的可行商業(yè)模式。
當前電網側儲能所采用的是租賃模式，即業(yè)主建立儲能電站后，通過容量或電量租賃，由電網公司支付租賃費用。租賃期限則不等，租賃期限結束后，再由業(yè)主將資產移交給電網公司。（目前，電網側儲能的業(yè)主單位基本都是國網直屬或各省網公司下轄單位，如許繼集團、平高集團、山東電工等）
這一模式的關鍵，是電網公司承擔了兜底的作用。正因如此，電網內部希望將儲能資產歸入輸配資產，通過重新厘定輸配電價來疏導投資收益。
而隨著國家否定了儲能計入輸配電價，卻沒有否認租賃制，對于電網公司而言，之前的租賃模式等于犧牲自己的利益來大規(guī)模投資電站，這顯然影響電網的積極性。
國家電網的對于電網儲能布局的暫緩，勢必將會對不少寄望于該市場的企業(yè)帶來不小的波動，曾經打算通過該路徑轉化曾經在動力電池領域壓力的企業(yè)，如今可能還要找新的出路。
東方不亮西方亮，與電網儲能的遇冷相對應的，是正在啟動的5G布局帶來的基站儲能需求。
本周，在中期業(yè)績報告中，中國移動透露了今年的5G建設目標，即全年部署5萬個5G基站，并實現50個以上城市的5G商用服務。
服務三大運營商的中國鐵塔胃口更大，中國鐵塔董事長佟吉祿表示，截至6月底中國鐵塔接到的5G基站建設需求為6.5萬個，預計今年全年會接到10萬個5G基站的建設需求。
在隨后的業(yè)績說明會上，中國鐵塔總經理顧曉敏表示，隨著5G商用牌照發(fā)放，5G建設已全面展開，公司有幫助運營商在全國多個城市展開5G建造，爭取政策及資源支持，而全國多地省市政府已明確由中國鐵塔統籌5G站址規(guī)劃。
首先在需求方面，根據規(guī)劃，中國電信、聯通的5G基站將為目前4G基站數的2倍以上，而中國移動將為目前的4倍以上。據各運營商2018年年報數據推測，中國共有至少1438萬個基站需要被新建或改造。
顧曉敏表示，截至6月底接到6.5萬個5G基站建設需求，今年主要為現有鐵塔基站改造。
由于5G基站能耗大幅上升，那么就意味著有1438萬套后備能源系統需要改進。高工產研儲能研究所(GGII)認為，按照5G C-band單站功耗2700W、應急時常4h 來計算，市場至少存在155GWh電池的容納空間。
其次，由于5G基站需要高密度布置，樓頂等位置承重有限，同時在5G儲能電池參與調峰降成本的情況下，充放電次數將大大增加，而這也儲能電池提出了更高的要求，基于此，鋰電替代鉛酸的進程將進一步加快。
