日前，工信部發(fā)文支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。
今日（8月2日），網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量“工信部將出臺(tái)燃油車退出時(shí)間表”的相關(guān)報(bào)道。
對(duì)此，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，禁售燃油車涉及石油、化工、汽車，交通運(yùn)輸、國(guó)防裝備等各個(gè)產(chǎn)業(yè)，還關(guān)系到社會(huì)協(xié)同、服務(wù)、保障、基礎(chǔ)體系建設(shè)、非化石能源（電力）供應(yīng)，提出和推崇禁售燃油車的人或許沒有大局觀，“中國(guó)不可能出臺(tái)禁售燃油車法律”。
國(guó)家千人計(jì)劃特聘專家、漢騰汽車首席專家林健向記者表示，試點(diǎn)沒有問題，但充電問題難以解決，僅小區(qū)的充電問題就要花大力氣解決。
中國(guó)不可能出臺(tái)禁售燃油車法律
日前，工信部發(fā)布的《對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)》（以下簡(jiǎn)稱“《答復(fù)》”）指出，我國(guó)目前是全球最大的汽車市場(chǎng)，巨大保有量提高了社會(huì)生產(chǎn)效率，豐富了大眾生活方式，但也帶來了資源、能源與環(huán)境問題。加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。
關(guān)于制定燃油汽車退出時(shí)間表，《答復(fù)》稱，正會(huì)同發(fā)展改革委等相關(guān)部門，結(jié)合技術(shù)發(fā)展進(jìn)程及產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，對(duì)禁售傳統(tǒng)燃油汽車等有關(guān)問題進(jìn)行研究，全面科學(xué)對(duì)比分析傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車在技術(shù)成本、節(jié)能減排、市場(chǎng)需求等各方面的潛力和作用。
《答復(fù)》還稱，從我國(guó)地域廣闊、發(fā)展不均衡的國(guó)情出發(fā)，組織開展深入細(xì)致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。
今日（8月22日），網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量“工信部將出臺(tái)燃油車退出時(shí)間表”的相關(guān)報(bào)道。
魏安力表示，禁售燃油車涉及石油、化工、汽車、交通運(yùn)輸、國(guó)防裝備等各個(gè)產(chǎn)業(yè)，還關(guān)系到社會(huì)協(xié)同、服務(wù)、保障、基礎(chǔ)體系建設(shè)、非化石能源（電力）供應(yīng)，提出和推崇禁售燃油車的人或許沒有大局觀，“中國(guó)不可能出臺(tái)禁售燃油車法律”。
林健向記者表示，試點(diǎn)沒有問題，但充電問題難以解決，僅小區(qū)的充電問題就要花大力氣解決。
不過，也有行業(yè)分析人士指出，禁售燃油車看來是一個(gè)趨勢(shì)，未來肯定會(huì)有步驟地推進(jìn)，國(guó)家在大力推行電動(dòng)車，今年氫能源也叫得很響亮，而且中石油、中石化方面也越來越重視公司在非油方面的發(fā)展。
電動(dòng)車發(fā)展依舊困難重重
關(guān)于禁售燃油車的聲音從未停止過。
2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))論壇上，清華大學(xué)著名教授歐陽(yáng)明高曾明確表示，中國(guó)應(yīng)盡快確定燃油車退市時(shí)間。
今年7月2日，在2019世界新能源汽車大會(huì)上，比亞迪公司董事局主席王傳福再次提出建議，希望我國(guó)能夠仿效國(guó)外在2030年全面禁售燃油車，實(shí)現(xiàn)私家車全面電動(dòng)化。
自2016年以來，多個(gè)國(guó)家、地區(qū)及城市陸續(xù)公布禁售燃油車時(shí)間表，荷蘭和挪威是2025年，德國(guó)和印度為2030年，法國(guó)和英國(guó)則為2040年。
與此同時(shí)，各大車企也紛紛宣布了禁售燃油車的時(shí)間表：奔馳預(yù)計(jì)在2022年全部汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車全面停產(chǎn)停售；吉利汽車計(jì)劃在2020年新能源汽車的銷量占其銷量的90%；北汽將在2025年向中國(guó)境內(nèi)全面停產(chǎn)停售；長(zhǎng)安汽車到2025年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
但魏安力表示：“部長(zhǎng)、百人會(huì)、院士已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間不談禁售了，就是跑到氫能講壇上發(fā)表高論，也在減量和減熱。國(guó)家正在放開商品流通領(lǐng)域?qū)徟?，下放到省市批?zhǔn)，燃油加注站審批也同時(shí)下放，燃油加注會(huì)更便捷?！?
值得一提的是，也是2019世界新能源汽車大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼在談到傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車時(shí)表示：“中國(guó)的發(fā)展地域太大，區(qū)域環(huán)境承載情況和生態(tài)環(huán)境情況以及氣候變化情況，都不適應(yīng)于‘一刀切’的辦法?！?
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量累計(jì)超過300萬輛，占全球總量的50%以上，連續(xù)四年產(chǎn)銷量居世界第一。
近日，在2019新能源汽車消費(fèi)論壇上，特來電副總裁袁慶民表示，截至7月份，全國(guó)已經(jīng)有380萬輛新能源汽車。目前，在三電技術(shù)方面，中國(guó)企業(yè)走在世界前列。
但，這個(gè)多年來動(dòng)輒兩位數(shù)高增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)卻在7月份首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年7月份，新能源汽車銷量為8萬輛，環(huán)比下降47.5%，同比下降4.7%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車市場(chǎng)研究中心秘書長(zhǎng)王勇說，新能源汽車銷量下滑的主要原因是補(bǔ)貼退坡，而補(bǔ)貼退坡甚至沒有補(bǔ)貼將會(huì)成為新能源汽車市場(chǎng)的新常態(tài)，在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車的舒適度、便利性將會(huì)成為制約新能源汽車發(fā)展的重要因素。
他認(rèn)為，目前充電難是新能源汽車發(fā)展的一大阻礙，新能源汽車保有量TOP10省市中保有充電樁達(dá)到了31萬個(gè)，占比是75.33%，但熱門充電樁活躍區(qū)域占比達(dá)到了60.76%，20%的地區(qū)承擔(dān)了80%新能源用戶的活躍區(qū)域?！八哉f，這樣造成了充電樁的使用率也非常低?！?
袁慶民還表示，雖然全國(guó)已經(jīng)有380萬輛新能源汽車，但是充電終端只有105萬個(gè)，這個(gè)比例是3.6：1，而且這里面大多數(shù)還是交流充電的個(gè)人用戶，公共充電樁的數(shù)量更少，充電樁的數(shù)量確實(shí)已經(jīng)落后于電動(dòng)汽車增長(zhǎng)速度。
