中國儲能網(wǎng)訊：當中國車市面臨著頗為嚴峻的考驗時，任何企業(yè)都不能在大潮中獨善其身。在挑戰(zhàn)之下，北京現(xiàn)代主打技術優(yōu)勢，用高品質(zhì)的產(chǎn)品，賦能企業(yè)更具生命力的發(fā)展道路。
以技術取勝
技術一詞，成為北京現(xiàn)代未來發(fā)展的關鍵詞。
就在不久前舉辦的第七屆中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展上，北京現(xiàn)代展臺亮出其在氫燃料電池車和新能源汽車上的技術牌。
據(jù)介紹，在現(xiàn)代汽車先進技術的加持下，每一款車型都是以“用戶思維”在解決消費者的痛點，基于對城市出行生活與用車習慣的洞察，為中國消費者打造了智能綠色出行解決方案。
得益于現(xiàn)代在氫燃料電池上的多年研究，其氫燃料電池車屬全球領先水平，本次展出的僅排放水蒸氣的氫燃料電池車NEXO令消費者眼前一亮。
該款氫燃料電池車NEXO通過燃料電池組將氫轉(zhuǎn)化為電能，最終只排放少量水蒸氣，電堆功率密度為3.11千瓦/升，續(xù)航里程達到800公里，而且補充燃料僅需五分鐘，最低工作溫度達到零下30攝氏度。
而昂希諾純電動車型則集現(xiàn)代領先的EV技術與智能科技于一身，在NEDC工況下的續(xù)航里程將達到500km，這讓車主遠離日常用車中的里程焦慮與充電焦慮；領動插電混動車型搭載了全球領先的混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達到同級最遠的85公里，綜合續(xù)航里程達到1037公里，百公里油耗低至1.0升。
目前，在氫燃料電池、混合動力、插電式混合動力、純電動等領域，北京現(xiàn)代都擁有著深厚的技術儲備，現(xiàn)代汽車也是全球唯一一家在全部四種技術路線上均推出量產(chǎn)車型的全球化汽車集團。
解用戶所需
事實上，技術水平并非成果的堆砌，更多的是如何實現(xiàn)并作用于用戶之上，解用戶之所需。
作為國內(nèi)最早投入新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的合資企業(yè)，北京現(xiàn)代從2009年開始，歷經(jīng)10年時間，已率先完成EV、HEV、PHEV三大新能源系列的全部量產(chǎn)。2016年索納塔HEV上市，2017年上市的新伊蘭特EV（國內(nèi)合資企業(yè)首款上市的純電動車型產(chǎn)品），2018年全新索納塔插電混動上市，2019年領動插電混動上市，再加上11月即將上市的昂希諾純電動，北京現(xiàn)代在合資企業(yè)新能源市場布局上已處于領先位置。
在北京現(xiàn)代的愿景中，通過大范圍應用一系列領先業(yè)界的新技術，加速韓國技術和產(chǎn)品的中國化，實現(xiàn)更具價值的產(chǎn)品和品牌標簽。
北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇表示：“北京現(xiàn)代一直致力于把更多的新技術帶給中國消費者。我們新技術的應用方向，不再是單一功能的實現(xiàn)，而是以用戶使用需求為出發(fā)點，基于他們的工作、生活等不同場景，開發(fā)組合應用技術，解決用戶痛點?！?
車市或許仍舊稍顯低迷，而劉宇對新京報記者表示，汽車業(yè)正在迎來大變革的新時代，為智慧出行賦予新的內(nèi)涵。這個過程中，北京現(xiàn)代在完成千萬用戶積淀之后，正以技術為核心，拉開新時代的序幕，尋找屬于未來的發(fā)展機遇?！氨本┈F(xiàn)代將依托現(xiàn)代汽車的領先技術，圍繞用戶體驗，從技術、品牌、產(chǎn)品維度創(chuàng)新蛻變，重塑企業(yè)新價值，打造屬于北京現(xiàn)代的新時代?！?
