1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2020）上，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春就新能源汽車與大數(shù)據(jù)安全做了分享。據(jù)孫逢春介紹，目前新能源汽車每年萬輛燃燒事故率約為0.9-1.2/萬輛，燃油車燃燒事故率的全國平均水平約為2-4/萬輛。此外，新能源汽車能耗不斷下降，乘用車百公里電耗水平為15.1kWh。用戶充電焦慮獲得改善，63%的用戶能在3公里內找到充電樁。
『中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春』
我國已經建立了國家、地方和企業(yè)三位一體的新能源汽車國家監(jiān)管平臺，并確定企業(yè)作為安全的第一責任人，承擔安全主體責任。孫逢春稱，監(jiān)管平臺總體運行情況良好，目前接入平臺的新能源汽車大約有295萬輛，總運行里程達1137.9億公里，每天在線率超過60%，實時在線率超過25%。
孫逢春稱，目前事故前10天平臺預警提醒準確率達70%，新能源汽車每年萬輛燃燒事故率約為0.9-1.2/萬輛。三元鋰電池事故率占比最高，達到了89%。相比之下，燃油車每年燃燒事故率的全國平均水平約為2-4/萬輛。他認為對于新能源汽車燃燒事故，應該持冷靜、客觀的態(tài)度。
在新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺上，截止到2019年底，已經匯聚了227家汽車企業(yè)，共計329萬輛車的520萬個電池包數(shù)據(jù)。孫逢春表示，截至當前的數(shù)據(jù)顯示，報廢車輛有127輛，電池梯次利用信息是87萬條，入庫將近1萬噸，已經處置的約有8600噸。
數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車百公里電耗水平在不斷下降，乘用車百公里在線實時電耗是15.1kWh。孫逢春認為，電耗水平已經達到了國際先進水平，之所以與公告的電耗存在差距，是因為公告數(shù)據(jù)包括了空調等電耗。
同時，各類新能源汽車的質量有了明顯改善。孫逢春表示，乘用車的一級故障率降低了18%，三級故障率降低了14%；客車的一級故障率降低了23%，三級故障率降低了10.7%。
用戶選擇新能源汽車出行的需求越來越高。與2018年相比，2019年新能源汽車用戶日均行程增長了42公里，累計日均行駛里程同比增長30.4%。同時，用戶充電焦慮也得到了大幅改善。據(jù)孫逢春介紹，2019年，充電站的建設逐漸完善，63%的用戶可以在3公里范圍內找到充電樁。乘用車公共充電站使用占比達66%，其中私人乘用車占比49%，公共充電站私人使用率較2018年提高了7%。（文/汽車之家 鮑彬斌）
