本報(bào)記者/尹麗梅/童海華/北京報(bào)道
擁有80余年歷史的德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大眾”）正逐步擺脫昔日“束縛”，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。
近日，大眾預(yù)披露了其2019年財(cái)報(bào)的關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：集團(tuán)全年銷(xiāo)售收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、凈現(xiàn)金流、全球銷(xiāo)量均取得靚麗表現(xiàn)。
不過(guò)，與其他世界巨頭一樣，在大眾“欣欣向榮”的A面背后，大眾也要面對(duì)其發(fā)展的B面：傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路上面臨的壓力與挑戰(zhàn)也在日漸升級(jí)。大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）今年1月坦言，像特斯拉這樣的“科技公司”會(huì)給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)挑戰(zhàn)，他著重指出，公司需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型。迪斯的宣言并非空穴來(lái)風(fēng)，據(jù)悉，造車(chē)“新兵”特斯拉市值一度超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭大眾。
大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大眾中國(guó)”）公關(guān)部負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)亦表示，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的“電動(dòng)化”步伐也在加速，大眾將在中國(guó)新增每年60萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力。
麥肯錫全球董事合伙人、中國(guó)區(qū)汽車(chē)與先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人王平在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出：“特斯拉給包括大眾、豐田等傳統(tǒng)領(lǐng)先車(chē)企將帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這些壓力來(lái)自市場(chǎng)、客戶(hù)、資本市場(chǎng)以及人才貯備等方面。”
“效率專(zhuān)家”迪斯的階段性“勝利”
眾所周知，迪斯從2018年4月上任時(shí)就背負(fù)著改善大眾財(cái)務(wù)狀況的責(zé)任。他善于溝通、雷厲風(fēng)行，素有“效率專(zhuān)家”和“成本殺手”的標(biāo)簽，而他上臺(tái)的目標(biāo)也正是改善大眾的效率與財(cái)務(wù)狀況。
2019財(cái)年，一反全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)萎靡態(tài)勢(shì)，大眾交出了一份不錯(cuò)的“答卷”。大眾方面披露的2019財(cái)年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)全年銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)7.1%至2526億歐元；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)12.8%至193億歐元；汽車(chē)業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流由上一財(cái)年的-3億歐元增至108億歐元。
相關(guān)資料顯示，自迪斯上任后就砍掉了大眾3萬(wàn)個(gè)工作崗位，節(jié)省了37億歐元的成本；同時(shí)，迪斯堅(jiān)定地選擇大眾向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，同時(shí)平衡電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的成本壓力。
在不少分析人士看來(lái)，近三年（2017年至2019年）大眾的息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)率由90.8%到12.8%、17.3%，反映了大眾2019年在成本支出上相較2018年改善較為明顯。有分析師認(rèn)為，作為2018年4月上任的大眾新任CEO迪斯執(zhí)掌的第一個(gè)完整財(cái)年，2019財(cái)年大眾的經(jīng)營(yíng)情況可以視為一段時(shí)間來(lái)大眾改革運(yùn)營(yíng)的成績(jī)單，從這個(gè)角度上考慮，“迪斯時(shí)代”的大眾階段性的轉(zhuǎn)型取得了一定的成功。
記者梳理財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，大眾2019財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)同比得到較大提升背后，得益于包括SUV在內(nèi)的高利潤(rùn)車(chē)型的強(qiáng)勁銷(xiāo)售，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件造成的特殊項(xiàng)目支出減少。近年來(lái)，大眾提高了利潤(rùn)率更高的SUV車(chē)型的銷(xiāo)量，其銷(xiāo)量占比從2018財(cái)年的不到25%，增長(zhǎng)到2019財(cái)年的40%，SUV車(chē)型的利潤(rùn)高于普通車(chē)型。
與此同時(shí)，2019年大眾在全球市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.3%至1097萬(wàn)輛，繼續(xù)問(wèn)鼎全球汽車(chē)銷(xiāo)冠。尤其值得一提的是，中國(guó)市場(chǎng)依然是大眾最大的單一市場(chǎng)，大眾2019年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到423.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%。中國(guó)市場(chǎng)占到了大眾集團(tuán)全球總銷(xiāo)量的38%，比肩整個(gè)歐洲。
然而，值得注意的是，3月12日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎病毒疫情影響，2020年2月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均呈大幅下降，且降幅明顯高于上月。當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)28.5萬(wàn)輛和31.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%。這將給大眾2020年的市場(chǎng)預(yù)期帶來(lái)更多不穩(wěn)定因素。
大眾方面亦坦承，“充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，持續(xù)緊張的地緣政治局勢(shì)和沖突，包括在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)蔓延的新型冠狀病毒感染肺炎疫情等在內(nèi)的諸多不容忽視的因素，會(huì)導(dǎo)致2020財(cái)年展望中提出的預(yù)期存在不確定性。”
“鲇魚(yú)”特斯拉倒逼“進(jìn)化”
在2019財(cái)年獲得階段性“勝利”的同時(shí)，大眾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐也在加速。媒體經(jīng)常把大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型比作一場(chǎng)豪賭，可見(jiàn)“大象”轉(zhuǎn)身之不易。
業(yè)內(nèi)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，大眾的電動(dòng)化布局加快推進(jìn)跟特斯拉等新造車(chē)企業(yè)帶來(lái)的壓力有一定的關(guān)系。銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及大眾的特斯拉市值一度超過(guò)大眾，足以看到市場(chǎng)對(duì)其未來(lái)發(fā)展前景的看好。
近日，迪斯在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)提到，特斯拉作為行業(yè)先行者，大眾是緊密追隨者，盡可能地追趕上特斯拉的發(fā)展步伐。值得一提的是，此前面對(duì)特斯拉，大眾方面表示將實(shí)現(xiàn)“超越”。業(yè)內(nèi)有分析人士認(rèn)為，從“超越”到“盡力追趕”，透露出特斯拉對(duì)大眾形成了較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
特斯拉是電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿企業(yè)，它被稱(chēng)為是一條攪動(dòng)市場(chǎng)的“鲇魚(yú)”，激起了傳統(tǒng)車(chē)企的緊迫感。
大眾曾在2019年提出，公司市值目標(biāo)是2000億歐元，為當(dāng)前市值（765.5億歐元）的兩倍。迪斯認(rèn)為，要提升市值，大眾需要進(jìn)行資產(chǎn)重組、成本削減，并在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面取得突破?！按蟊娖?chē)集團(tuán)已經(jīng)采取諸多措施，但速度還不夠快。如果我們還保持目前的節(jié)奏，時(shí)間將非常緊張?！?
近日，迪斯在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，2021年大眾將推出一款基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的ID系列車(chē)型，其利潤(rùn)水平將與大眾最暢銷(xiāo)的燃油車(chē)高爾夫相當(dāng)。國(guó)內(nèi)多家媒體將這一消息解讀為，2021年大眾將能依靠電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利。
“迪斯先生的原意是2021年大眾將推出這款電動(dòng)車(chē)型，并未指會(huì)在2021年在電動(dòng)車(chē)方面實(shí)現(xiàn)盈利?！?月9日，上述大眾中國(guó)公關(guān)部負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。
從傳統(tǒng)車(chē)企的表現(xiàn)來(lái)看，大眾是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商中向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型力度最大的車(chē)企巨頭之一。
近兩年，大眾不斷提速其對(duì)電動(dòng)化的布局。按照大眾的規(guī)劃，到2022年，其在全球?qū)⒂?個(gè)MEB（模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)）工廠。
上述大眾中國(guó)公關(guān)部負(fù)責(zé)人近日向記者透露，上汽大眾安亭工廠及一汽-大眾佛山工廠的兩座MEB工廠計(jì)劃將于10月正式投產(chǎn)。
其中，上汽大眾安亭工廠已于2019年11月開(kāi)始基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)試生產(chǎn)。
據(jù)悉，待兩座工廠正式投產(chǎn)之時(shí)，大眾將在中國(guó)新增每年60萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力，滿(mǎn)足中國(guó)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)需求。
2020年對(duì)于轉(zhuǎn)型中的大眾而言意義重大。大眾汽車(chē)電氣部門(mén)負(fù)責(zé)人托馬斯·烏爾布里奇（Thomas Ulbrich）對(duì)媒體表示：“2020年將是大眾汽車(chē)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。隨著ID.3和ID系列中其他引人注目的車(chē)型在市場(chǎng)上的推出，我們的電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)也將顯現(xiàn)出來(lái)。”
