中國社科院中國產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競爭力研究中心及社會科學文獻出版社17日在北京發(fā)布藍皮書指出，中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有高度互補性，合作大于競爭。
這份《產(chǎn)業(yè)藍皮書：中國產(chǎn)業(yè)競爭力報告（2019）No.8》指出，2018年，全球新能源汽車保有量突破500萬輛。受政府激勵政策、不斷改善的公共充電網(wǎng)絡、技術成熟引致成本下降、車企積極為消費者提供更多車型選擇等因素影響，全球新能源汽車呈井噴狀發(fā)展。
對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來走勢，藍皮書稱，其發(fā)展將從政策驅動型逐步向市場驅動型轉變：消費重點轉向乘用車電動車，消費主體轉向私人購買；產(chǎn)業(yè)面臨補貼力度減小、技術門檻提高、外資限制逐步松綁的新競爭環(huán)境；新能源補貼政策轉向扶優(yōu)扶強，推動形成優(yōu)勝劣汰的市場機制。
中美兩國是全球新能源汽車市場的重要參與者。藍皮書提供的數(shù)據(jù)顯示，從年銷量看，2018年中國、美國新能源汽車銷售量分別占全球總銷量的54.6%和18.3%，居前兩位。與此同時，中美等國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整車生產(chǎn)制造和電池包生產(chǎn)制造方面具有優(yōu)勢。
社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員白玫在發(fā)布會上表示，中美兩國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑不同，各自競爭優(yōu)勢也不同，其差異主要表現(xiàn)在：美國在核心技術創(chuàng)新能力、市場開放程度、單一車型市場占有率等方面具有顯著優(yōu)勢；中國在政策支持力度、產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模、政策綜合效果等方面優(yōu)勢明顯。
展望未來，兩國可在初始成本、續(xù)航里程、充電基礎設施等制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵領域進行交流與合作。例如，美國可借鑒中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃做法，保障新產(chǎn)業(yè)政策的穩(wěn)定性和一致性，以吸引投資；中國可借鑒美國市場化運作的管理能力，加大市場開發(fā)力度等。（完）
