本報(bào)記者 尹麗梅 童海華 北京報(bào)道
近年來(lái)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速。截至目前，包括一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等各大車(chē)企均已發(fā)布智能化戰(zhàn)略，試水智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。
10月22日下午，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車(chē)”）董事長(zhǎng)張寶林在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上談到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在引發(fā)全新而深刻的產(chǎn)業(yè)變革。“隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在走進(jìn)我們的生活。相比智能手機(jī)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將以數(shù)十倍，甚至百倍的巨大產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力改變世界和人類(lèi)的生活，成為世界汽車(chē)大國(guó)、強(qiáng)國(guó)競(jìng)相發(fā)展的焦點(diǎn)?！?
行業(yè)普遍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將重塑整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。此前，中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，至2020年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元以上。
面臨三大“前所未有”攻堅(jiān)戰(zhàn)
“當(dāng)前要發(fā)展好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要行業(yè)共同克服和應(yīng)對(duì)三個(gè)‘前所未有’?！睆垖毩衷诖髸?huì)上表示。
張寶林認(rèn)為，其中第一個(gè)“前所未有”是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)引起的行業(yè)變革的深度前所未有。
對(duì)于對(duì)一點(diǎn)，他從以下三個(gè)方面展開(kāi)談到：首先，產(chǎn)品形態(tài)變革之深令人驚嘆。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將重新定義汽車(chē)的屬性，使汽車(chē)逐步從配備電子功能的機(jī)械產(chǎn)品向配備機(jī)械功能的電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，成為大型智能移動(dòng)終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲(chǔ)能單元和移動(dòng)多功能的空間?！?
其次，出行方式變革之深令人向往。張寶林認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將逐步降低我們駕駛的時(shí)間和強(qiáng)度，讓我們?cè)谕ㄐ械倪^(guò)程中能處理更多的工作和生活事務(wù)，使人、車(chē)、生活更加融為一體。
最后，交通體系變革之深令人矚目。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為新型交通系統(tǒng)的重要組成部分，在構(gòu)建新型綜合運(yùn)輸體系方面將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，是智能交通、智慧城市的重要支柱。”
在張寶林看來(lái)，第二個(gè)“前所未有”為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)影響的產(chǎn)業(yè)融合廣度前所未有。
張寶林仍然從三個(gè)方面闡述這一觀點(diǎn)。首先，他認(rèn)為，技術(shù)鏈將被重建。“相較于注重底盤(pán)、動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將大量使用信息交互技術(shù)，重新構(gòu)建人、車(chē)、路一體化的技術(shù)鏈。”
其次，產(chǎn)業(yè)鏈將被重構(gòu)。張寶林認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的不斷深化，將使產(chǎn)業(yè)鏈上下游重新洗牌，車(chē)載硬件將成為最先受益的行業(yè)，掌握軟件集成、智能技術(shù)的整車(chē)及零部件企業(yè)將陸續(xù)搶占更多的市場(chǎng)份額。
最后，價(jià)值鏈將被重塑。張寶林表示：“隨著汽車(chē)與電子、通訊、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的快速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性的變革。新的市場(chǎng)需求、產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)方式和商業(yè)模式將重塑價(jià)值鏈，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的巨大價(jià)值將被充分地挖掘和放大?！?
張寶林談到的最后一個(gè)“前所未有”是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)解決方案的實(shí)現(xiàn)難度前所未有。
張寶林首先指出，“難在實(shí)現(xiàn)的周期長(zhǎng)”。他分析稱，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)被視為最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，但汽車(chē)從智能化、網(wǎng)聯(lián)化，最終走向無(wú)人駕駛還需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程?！案鶕?jù)預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車(chē)成長(zhǎng)為具有高影響力商用產(chǎn)品還需要至少十年，全環(huán)境下自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將在2030年，或者更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間才能夠?qū)崿F(xiàn)?！?
存在較多的技術(shù)瓶頸也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)解決方案的實(shí)現(xiàn)需要直面的“攔路虎”。張寶林分析稱：“我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的基礎(chǔ)技術(shù)還十分薄弱，對(duì)芯片、底層操作系統(tǒng)和高性能感知部件等技術(shù)的掌握，與《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈必須完整自主可控的剛性目標(biāo)，還有較長(zhǎng)的路要走?！?
此外，還有一個(gè)障礙是，“難在協(xié)同范圍大”。張寶林稱，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一項(xiàng)涉及跨專業(yè)、跨行業(yè)、復(fù)雜度極高的系統(tǒng)工程，絕非依靠某一家汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或通信企業(yè)就能夠簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)，它需要國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)乃至社會(huì)各方面以共生、共建、共贏的商業(yè)模式進(jìn)行分工和協(xié)作。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駛向“風(fēng)口”
當(dāng)前，把握智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)風(fēng)口，成為身處其中的車(chē)企面臨的關(guān)鍵機(jī)遇。
據(jù)了解，作為中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)之一的長(zhǎng)安汽車(chē)，早在2018年8月，就發(fā)布了智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞計(jì)劃”。
張寶林在大會(huì)上分享稱：“該戰(zhàn)略的核心是，長(zhǎng)安汽車(chē)將從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，不斷地向智能產(chǎn)品的普及者、智能服務(wù)的創(chuàng)新者、智能出行的踐行者三大目標(biāo)邁進(jìn)?！?
張寶林表示，長(zhǎng)安汽車(chē)將堅(jiān)定不移地向智能產(chǎn)品普及者邁進(jìn)。他在大會(huì)上分享了長(zhǎng)安汽車(chē)在自動(dòng)駕駛方面的最新進(jìn)展。“這一年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)攜手騰訊、華為、博世、百度等合作伙伴組建北斗天樞聯(lián)盟，全力攻克自動(dòng)駕駛技術(shù)，掌握了200余項(xiàng)核心技術(shù)，其中IACC、APAS5.0等15項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首發(fā)，一百余項(xiàng)智慧產(chǎn)品和服務(wù)走進(jìn)用戶生活，成功創(chuàng)造了最大規(guī)模自動(dòng)駕駛汽車(chē)的吉尼斯世界紀(jì)錄?！睆垖毩址Q，2025年～2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)將逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L4級(jí)、L5級(jí)量產(chǎn)，通過(guò)服務(wù)應(yīng)用打造有溫度的智能汽車(chē)。
在實(shí)現(xiàn)“堅(jiān)定不移地向智能服務(wù)創(chuàng)新者邁進(jìn)”的目標(biāo)方面，張寶林稱，到2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)將依托行業(yè)領(lǐng)先的全球研發(fā)體系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的生態(tài)格局以及直達(dá)、快捷、精準(zhǔn)互動(dòng)的服務(wù)理念，打造專業(yè)便捷、主動(dòng)省心的伙伴式服務(wù)體驗(yàn)，智慧門(mén)店將覆蓋近900家服務(wù)中心。
與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)也將堅(jiān)定不移地向智能出行踐行者邁進(jìn)。據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)完成基于5G的新一代L4級(jí)智能駕駛的示范運(yùn)營(yíng)，成為首個(gè)在開(kāi)放式公共道路商業(yè)示范化運(yùn)行的中國(guó)品牌。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)還與一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)合資組建了T3出行，打造智慧出行生態(tài)平臺(tái)。張寶林稱，長(zhǎng)安汽車(chē)將廣泛應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)打通人、車(chē)、路三大出行元素的數(shù)據(jù)交互，整合資源布局分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)等多種出行方式，加速共享出行與智能汽車(chē)的創(chuàng)新融合，打造立體的出行生態(tài)。
“當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于戰(zhàn)略導(dǎo)入期，我們應(yīng)該堅(jiān)持自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，努力構(gòu)建新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及智能交通系統(tǒng)?！睆垖毩衷诖髸?huì)發(fā)表主題演講的最后環(huán)節(jié)總結(jié)道。與此同時(shí)，張寶林也對(duì)當(dāng)前階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了以下三大建議：
第一，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，完善政策環(huán)境，鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資本參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)，發(fā)揮資本市場(chǎng)的作用。創(chuàng)新智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式。完善政策措施和管理規(guī)范，有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、環(huán)境建設(shè)和規(guī)?；膽?yīng)用，創(chuàng)造有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的大環(huán)境。
第二，突破關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目納入國(guó)家重大計(jì)劃，突破激光雷達(dá)、高精度傳感器、汽車(chē)芯片、云技術(shù)平臺(tái)等核心技術(shù)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的應(yīng)用要求，加大基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)零部件和基礎(chǔ)技術(shù)的投入，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
第三，健全法律法規(guī)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。開(kāi)展法律法規(guī)條款適用性研究，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理規(guī)則和司法監(jiān)管協(xié)同聯(lián)動(dòng)，著力完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系，解決網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通信IT的共性基礎(chǔ)問(wèn)題。
