特斯拉全球副總裁陶琳表示，特斯拉的完全自動駕駛芯片是專門為了自動駕駛研發(fā)的。特斯拉進入中國確實抓住了很好的機遇，目前特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)能力可控。5G的到來會帶來更多的應用，其數(shù)量將會以幾何級數(shù)增加，下一代互聯(lián)網(wǎng)也肯定離不開人工智能的發(fā)展。
特斯拉進入中國抓住了很好的機遇
新京報：在今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，特斯拉完全自動駕駛芯片（FSD芯片）入選了本屆大會的“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”，這對自動駕駛的前景有何幫助？
陶琳：我們的芯片完全是自主研發(fā)的，也是專門為了自動駕駛邏輯研發(fā)的，具有強大的圖像和視頻處理能力，車在行駛過程中需要不斷地處理在行駛過程中所“看到”的影像，從而做出正確的判斷。同時，我們有一個獨立的安全芯片，會用加密的方式去檢測指令，以監(jiān)控黑客攻擊自動駕駛汽車的可能性。當然，芯片是電腦運行的心臟，此次入選的各家企業(yè)都有自己的“獨門秘籍”。
新京報：前不久，作為上海有史以來規(guī)模最大的外商獨資汽車業(yè)項目，特斯拉上海超級工廠進入投產(chǎn)前的沖刺階段。國產(chǎn)Model3何時正式量產(chǎn)？
陶琳：生產(chǎn)能力我們是可控的，可以說已經(jīng)準備好了。目前還需要產(chǎn)品認證和國家批準手續(xù)，獲得批準后，我們就可以開始對外銷售了。
新京報：如何看待特斯拉選擇在中國建廠的機遇與前景？
陶琳：特斯拉進入中國確實抓住了很好的機遇，也處在一個很好的時間點。但其實無論在任何時候，所有的公司都應該去關(guān)注自己是否在做正確的事情，其次是要考慮自己是否是在做對整個行業(yè)，或者整個市場有益的事情。
下一代互聯(lián)網(wǎng)離不開人工智能的發(fā)展
新京報：你認為外資企業(yè)進入中國市場時需要注意什么？
陶琳：汽車的智能化是一個趨勢，它是將來智能化的終端，終端的特點就是個性化，企業(yè)要滿足每一個人在不同場景下的交通工具的不同需求，對于空間的不同需求，例如在中國，不同城市的人可能都會有一些本地化的需求，所以對于企業(yè)來說，應該更多地考慮中國的消費者，考慮中國消費者會喜歡使用的一些功能。
新京報：特斯拉在中國進行本地化方面做了什么努力？
陶琳：隨著工廠在中國的落地，我們會更大規(guī)模建立本地的工程團隊，我們的中國工程團隊分為兩部分，一部分跟工廠相關(guān)，我們的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都是由技術(shù)去控制，所有的操作系統(tǒng)都要不斷地靠工程團隊去提升；另一部分與產(chǎn)品相關(guān)，我們的研發(fā)是全球團隊研發(fā)，中國的工程團隊也會加入其中，以保證我們的產(chǎn)品可以符合中國消費者的需求。
新京報：你認為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來可能會朝著哪個方向發(fā)展？
陶琳：下一代互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展肯定離不開人工智能的發(fā)展，而人工智能跟之前相比有一個很大的特點，即它突出了硬件和軟件的結(jié)合?；ヂ?lián)網(wǎng)逐漸變成一個基礎設施，在這個基礎設施上能嫁接很多的應用，下一代的互聯(lián)網(wǎng)一定是基于人工智能的硬件、軟件的良好結(jié)合。
新京報：你認為5G時代會帶來怎樣的改變？
陶琳：5G會帶來更多的應用，其數(shù)量將會以幾何級數(shù)增加。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，很多東西沒有實現(xiàn)，并不是我們想象力有限，而是基于基礎設施的限制而不能實現(xiàn)，5G解決了運行的問題，很多想象力就可以成為現(xiàn)實。
同題問答
1 2019年是互聯(lián)網(wǎng)誕生50周年，你印象最深刻的是什么？
陶琳：每一次互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展都是硬件和軟件的迭代，從原來笨重的個人電腦到手機，這些都讓我印象深刻，我覺得技術(shù)的進步永遠離不開硬件和軟件的配合。
2 你對未來一年有什么期待？
陶琳：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將來可能會更加的細分，很多領(lǐng)域都會誕生規(guī)模很大的平臺，例如車和互聯(lián)網(wǎng)的應用會越來越緊密，我期待這些應用真正出現(xiàn)的那一天。
采寫/新京報記者 程平 陳維城
