目前，中國已經(jīng)在向電動出行時代大跨步邁進。2018年，中國電動汽車銷量達到150萬輛。預計2020年，中國新型電動汽車市場將實現(xiàn)46%的增速。在勢不可擋的汽車電動化浪潮中，中國采取哪些戰(zhàn)略和政策來促進電動汽車的使用和部署？在一年多時間實現(xiàn)這么大的增速，需要哪些有力支撐？
支撐一：增加充電樁建設(shè) 2020年將達到500萬個
眾所周知，充電樁建設(shè)是電動汽車銷量增加的有力推手。雷諾集團亞太區(qū)主席FrancoisProvost表示，為了在一定程度上刺激電動汽車的銷量，中國出臺一系列政策推動電動車市場擴大，其中包括充電樁的建設(shè)。預計到2020年，中國充電樁將達到500萬個。
支撐二：電動車的生產(chǎn)要質(zhì)量為上
中國電動車發(fā)展勢頭強勁，2018年電動車銷量上漲15%，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉認為，這一切得益于國家和政府給予的不限行、不限購的“雙不限”政策和補貼政策。
隨著補貼政策的的下降和削減，沈暉表示，讓大家仍然選擇電動車的唯一理由就是要產(chǎn)品過硬，質(zhì)量為上，甚至還要比傳統(tǒng)汽車更加智能化。
支撐三：降低電池成本 向電動時代邁進
遠景集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張雷也表達自己的觀點，“電動車市場沒辦法大度推廣的瓶頸是電池造價太高?！睆埨捉忉尩溃趧恿Τ杀旧?，電池成本占50%。“2010年，一千瓦的電池成本是1000美元，十年之后變?yōu)?00美元，2025年，我們遠景集團預計可以把成本降低至50。”
張雷樂觀地認為，電池成本降低也會拉低整個電動車的成本。屆時，會給消費者增加更多的選擇，從而拉動電動車的銷量。
延伸：明年起大連所有新增網(wǎng)約車均為電動汽車
目前大連地區(qū)新能源純電動汽車保有量約為7500輛。在公共交通領(lǐng)域純電動汽車有1700余輛，其中公交車為1600余輛，巡游車為100余輛。
明年，大連市巡游車將加大電動汽車的投入，出租汽車將更新500輛電動汽車。而且大連市每年新增、更新的所有網(wǎng)約車必須是電動汽車。
